Junto al nuevo SEAT Ibiza, otro de los lanzamientos del año para SEAT ha sido su nuevo SEAT Arona. Se introduce por primera vez en el segmento SUV urbano, tras los pasos del más grande Ateca y, por lo tanto, en uno de los más competidos del mercado.
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SEAT Arona: estos son sus rivales más fieros: fotos
[fotos id=”81648″]Con su llegada, SEAT pretende abarcar un espectro de clientes todavía mayor, pero no le será fácil. Casi saturado de opciones, y cada vez más, repasamos cuáles son los rivales del nuevo SEAT Arona en el tan de moda segmento B-SUV.
Renault Captur
Su principal rival por nivel de ventas. El Renault Captur, recientemente renovado, es uno de los mejor vendidos en nuestro país, y pronto seguro estará en la lucha con él. Mide 4,12 metros de largo, por lo que es todavía más pequeño que el SEAT Arona (4,14 m).
La personalización y el espacio interior son dos de sus bazas, aunque la gama de motores queda algo más descolgada. Ofrece mecánicas diésel y gasolina entre 90 y 120 CV, además de un cambio automático de doble embrague. Al igual que su rival, no ofrece ni en opción un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
El Renault Captur ha aprovechado su puesta al día para ofrecer ahora más tecnología, como iluminación LED o un sistema multimedia más avanzado y compatibilidad con Android Auto. Su precio arranca en 14.729 €.
Peugeot 2008
Junto al anterior, el Peugeot 2008 será otro de sus rivales más fuertes en cuanto a ventas. Recientemente también renovado, ha adoptado un estilo más singular y se presenta como uno de los mejor acabados de la categoría. Mide 4,15 metros de largo, en la línea del SEAT Arona.
El Peugeot 2008 tiene una gama de motores bastante extensa, donde destacan sus diésel de hasta 120 CV de potencia o el reconocido por su buen funcionamiento y poco consumo gasolina PureTech de 130 CV. Hay opción a cambio automático pero no a un sistema de tracción integral.
El equipamiento del 2008 es también bastante completo, a destacar un acabado de corte deportivo GT Line. Ahora bien. Su principal peculiaridad es el puesto de conducción con un cuadro de mandos elevado y un volante de pequeño tamaño. Vende desde 14.100 €.
Nissan Juke
Poco de nuevo podemos comentar acerca del Nissan Juke, uno de los más veteranos de la categoría. Su peculiar diseño comprimido en un envase de solo 4,13 metros le ha permitido ganarse al público más atrevido, incluyendo a los más activos con su versión firmada por Nismo.
La gama de motores es muy amplia, una oferta que contempla motores diésel y gasolina desde 94 CV y que alcanza los 190 CV. A ello hay que sumar la versión Nismo RS de 214 CV de potencia. Está disponible con cambio automático de variador continuo y también con tracción total, pero siempre asociada a los motores más potentes.
La personalización es uno de sus grandes fuertes, acudiendo a una clientela joven y desenfadada, aunque no deja de lado elementos como lo que Nissan denomina Escudo de Protección Inteligente. Su precio arranca en 17.040 €.
Citroën C4 Cactus
No es exactamente un SUV, pero su aspecto rudo y a la vez llamativo lo pueden colocar en la pugna. El Citroën C4 Cactus mide 4,16 metros de largo, una cifra simular que llega aderezada por detalles de estilo únicos como la doble óptica frontal o los famosos Airbump.
La gama de motores es muy similar a la del Peugeot 2008, motores diésel y gasolina desde 82 CV y hasta 110 CV de potencia. Hay opción a un cambio automático, pero no a tracción total, que trata de paliar con el sistema Grip Control.
Aunque la personalización es una de sus máximas, el confort es su principal virtud, además de la sencillez. El equipamiento es correcto, pero desecha algunas soluciones de última generación para reducir su precio. Parte de 13.250 €.
Hyundai Kona
Acaba de llegar y apenas sabemos nada sobre él, como el precio o la gama que llegará a España. Pero de momento podemos afirmar que es uno de los vehículos más llamativos del segmento, un nuevo concepto que sorprende incluso en Hyundai. El Hyundai Kona mide 4,17 metros de largo, en la parte alta de la tabla.
Una de sus bazas será, en todo caso, su gama de motores, una propuesta que va desde los 120 CV de su tricilíndrico 1.0 hasta los 177 del más capaz. Más adelante llegarán motores más modestos y la oferta diésel, con dos 1.6 CRDi de hasta 136 CV. El cambio automático de doble embrague es una opción, así como el sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Aprovecha las tecnologías de última generación de la marca para adoptarlas, aunque dice Hyundai que su principal baza es la habitabilidad. No conocemos los precios, aunque deberían de arrancar en unos 16.000 €.
Kia Stonic
Es el hermano del anterior, pues comparte plataforma, motores y elementos de tecnología. Ahora bien, el diseño del Kia Stonic es mucho más discreto y su tamaño algo más reducido, de 4,14 metros, los diferencias. No olvida, en todo caso, elementos de diseño propios, como el techo flotante a contraste.
Al igual que el Kona, el Kia Stonic dispondrá de motores diésel y gasolina desde 115 CV y hasta 177 CV de potencia, aunque más adelante irán llegando nuevas opciones. El cambio automático de doble embrague y el sistema de tracción a las cuatro ruedas serán dos de sus opciones.
Emplea los mismos avances tecnológicos y de equipamiento que el Kona, aunque no llegará al mercado hasta después de verano. Sin conocer precios, es de esperar que cueste poco menos que el anterior, un precio base en torno a los 15.000 €.
Suzuki Vitara
Conocido por nombre pero no demasiado visto en las calles, el Suzuki Vitara es, a todas luces, la opción más campera del segmento. Sin ser un todoterreno puro dispone de unos ángulos y una altura libre al suelo bastante aceptable para su posicionamiento. Ahora, además, añade la personalización a la ecuación.
La gama mecánica es bastante escasa, pero inteligente. Ofrece dos motores gasolina, de 120 y 140 CV de potencia, pero también un diésel de 120 CV de potencia. Hay cambio automático y tracción total en opción.
Es de los grandes de la categoría, 4,17 metros de largo, y eso le supone ofrecer una habitabilidad bastante aceptable para el segmento. La tecnología, como ocurre de costumbre en Suzuki, es bastante avanzada en su segmento. Parte de 16.110 €.
SsangYong Tivoli
Aún más desconocido en nuestro mercado, es el modelo más interesante de SsangYong en los últimos años. El SsangYong Tivoli mide 4,20 metros de largo, una cifra considerable en el segmento, aunque también ofrece un maletero de 423 litros, muy grande.
Dos motores son los que lo mueven únicamente, un gasolina de 128 CV y otro diésel de 115 CV de potencia. Aunque sus capacidades todoterreno no son las mejores, ofrece un sistema de tracción integral en opción y también cambio automático.
Es un coche grande por dentro, pues ofrece una buena habitabilidad, y tampoco va nada mal de equipamiento, aunque debemos olvidarnos de los últimos avances en materia de confort y seguridad. Parte de 13.750 €.
