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Aston Martin Vantage AMR, más cerca de la competición

Aston Martin Vantage AMR trasera

En el pasado Salón de Ginebra se presentaron las nuevas versiones AMR para Aston Martin, versiones radicales que acercaban la competición a la calle. Ahora conocemos esta nueva división en formato de deportivo compacto, como son los nuevos Aston Martin Vantage AMR.

Aston Martin Vantage AMR: fotos

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Aston Martin Vantage AMR, hasta 595 CV

La firma británica nos propone dos sabores para su popular deportivo bajo sello AMR, dos opciones mecánicas para vibrar. Todo empieza con el Vantage V8, un modelo de acceso que emplea una arquitectura V8 atmosférica con 430 CV de potencia.

Aston Martin Vantage AMR barridoLos deseosos de verdaderas sensaciones escogerán el V12 Vantage, con un motor todavía más grande y potente para un envase tan pequeño. Genera 595 CV de potencia, y es uno de los últimos soplidos de carácter V12 que veremos en los próximos años.

Lo mejor de todo es que Aston Martin nos propone asociar las mecánicas a un cambio manual o automático, manteniendo esa esencia purista que muchos asocian a un deportivo. La tracción, en todo caso, la ejerce el eje trasero en exclusiva.

Aston Martin Vantage AMR, carrocería exclusiva

Uno de los aspectos en los que más énfasis ha demostrado Aston Martin AMR con su Vantage es en la imagen. Han querido replicar sus unidades de competición en el Mundial de Resistencia, y por eso los colores son exclusivos, en dos tonos.

Aston Martin Vantage AMR asientosAston Martin propone una base en blanco con una franja naranja, una base en azul con franja en rojo, otra base en negro con una franja en azul y, finalmente, una base en plata con la franja en gris.

Además, los más atrevidos tienen a su disposición un paquete decorativo en color lima, muy clásico entre las creaciones de la marca. Por último, se puede escoger un paquete aerodinámico realizado en fibra de carbono que puede montarse tanto con carrocería coupé como descapotable.

Aunque no conocemos precios para el mercado español, será complicado ver uno por aquí. Las unidades V8 se han limitado a 200 unidades, mientras que de las más escasas V12 se fabricarán 100 muestras. En Alemania tiene una tarifa de 127.000 €… como mínimo.

Eduardo Lausin

Amante de todo lo que huela a gasolina y tenga cuatro ruedas, te contaré las últimas novedades de producto que aparezcan en el mercado. Soy seguidor de la conducción más clásica, a pesar de interesarme las tecnologías híbridas y eléctricas. Te daré buena cuenta de ello en las revistas Coches 2000, Altagama y, por supuesto, en clicacoches.com.

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