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BMW M2 2017, ligeros cambios para el deportivo de moda

BMW M2 2017 tres cuartos delantero

El BMW M2 es, desde su lanzamiento, uno de los deportivos más deseados. La razón es sencilla, un tamaño compacto, un precio adecuado, una potencia asumible y un comportamiento delicioso. BMW se ha acogido estas características y no las ha modificado de cara a la actualización.

BMW M2 2017: fotos

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BMW M2 2017: nuevo maquillaje

El M2 2017 apenas cambia frente a su antecesor, un poco de maquillaje que no afecta nada más que a su aspecto. La novedad principal, y más notable, son sus faros delanteros, que muestran una nueva firma lumínica LED. Los pilotos también se renuevan en este aspecto.

Por lo demás, la doble parrilla delantera modifica muy ligeramente su diseño, a la vez que acude a unas tomas de aire rediseñadas. En conjunto apenas se notas las novedades, pero sí se acoge a los nuevos detalles de estilo de BMW. Una paleta de colores actualizada finaliza la actualización.

BMW M2 2017: más tecnología

BMW M2 2017 salpicaderoOtro de los apartados que BMW ha “tocado” es la tecnología. Fijándonos en la pantalla del sistema multimedia, ésta es de 8,8 pulgadas junto al sistema de navegación Professional, con interfaz táctil.

La marca ha mejorado, dice, la calidad de algunos materiales, creando una atmósfera más atrayente que podemos aderezar al gusto a través del amplio catálogo de personalización disponible.

BMW M2 2017: misma potencia

Donde no hay novedad alguna es en el motor, que sigue confiando en un bloque de 6 cilindros en línea y 3,0 litros con sobrealimentación. La potencia resta inalterada, 370 CV y 500 Nm de par que sirven al propósito de mover al coche con extrema soltura y mantener el control.

Su llegada al mercado, junto a una Serie 2 que recibe las mismas actualizaciones, está prevista para el próximo mes de julio, a la espera de conocer los precios.

Eduardo Lausin

Amante de todo lo que huela a gasolina y tenga cuatro ruedas, te contaré las últimas novedades de producto que aparezcan en el mercado. Soy seguidor de la conducción más clásica, a pesar de interesarme las tecnologías híbridas y eléctricas. Te daré buena cuenta de ello en las revistas Coches 2000, Altagama y, por supuesto, en clicacoches.com.

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