La nueva polémica sobre la pegatina ECO de la DGT y el grupo de trabajo que se ha formado para estudiar el modo en el que se asignan estos distintivos a vehículos de alta potencia y emisiones a coches microhíbridos, ha puesto en peligro la categorización como ecológicos de estos diez modelos.
1 de 9 – Audi A7 Sportback
La berlina Audi A7 50 TDi de 286 CV de corte deportivo presume de motor diésel ecológico. Su mecánica de 286 CV se acopla a una batería de 48 V para reducir sus emisiones, que quedan en 147 CO2/km, y sus consumos, que se sitúan en 5,6 l/100 km.
2 de 9 – Audi A8
El Audi A8 50 TDi de 286 CV luce un motor diésel que responde con cerca de 300 CV apoyado por una batería de 48 voltios. Su consumo se establece en los 5,6 l/100 km y sus emisiones en 145 CO2/km.
3 de 9 – Audi Q8
El todocamino Audi Q8 es la gran apuesta de la alemana para este año. En su variante Audi Q8 50 TDi de 286 CV presenta una configuración mecánica de un motor diésel de 286 CV con el apoyo de una batería de 48 voltios. Su consumo medio se sitúa en 6,6 l/100 km y sus emisiones en 172 CO2/km
4 de 9 – Mercedes-Benz CLS
Esta berlina deportiva que ronda los cinco metros de tamaño está homologada como ECO gracias a la batería eléctrica de 48 voltios que acompaña su motor gasolina. En su variante Mercedes-AMG CLS 53 responde con 435 CV, tiene un consumo de 8,7 l/100 km y unas emisiones de 200 CO2/km
5 de 9 – Mercedes-Benz Clase E
Esta berlina de gran tamaño también ha sido bendecida con la etiqueta ECO en su variante Mercedes-AMG E 53. Se puede encontrar en opción carrozada y cabrio. Y sus emisiones quedan en 200 CO2/km y su consumo medio en 8,7 l/100 km.
6 de 9 – Mercedes-Benz Clase S
El símbolo del lujo y la distinción de Mercedes-Benz cuenta con una variante ECO precisamente la distingue a una de sus opciones más deportivas: Mercedes-AMG S450 4Matic. Luce un motor gasolina con 367 CV y unas emisiones de 163 CO2/km y un consumo de 7,4 l/100 km.
7 de 9 – Hyundai Tucson
El todocamino se actualizó hace unos meses, aunque los principales cambios llegaron a su mecánica. Ahora, en oferta se puede encontrar un motor diésel mild-hybrid de 185 CV que se acompaña de una batería de 48 voltios. Este motor diésel tiene unas emisiones medias de 151 CO2/km y un consumo de 5,7 l/100 km.
8 de 9 – Mazda3
El modelo que se acaba de presentar apoya su motor térmico en este sistema de batería para reducir las emisiones. Su caso no es tan polémico como otros que conforman la lista, pero se sirve de esta tecnología para disfrutar de la etiqueta ECO. Su motor Skyactive-G con 122 CV tiene una potencia de 5,1 l/100 km y unas emisiones 117 CO2/km.
9 de 9 – Renault Scenic
Nuevo caso de vehículo que sin tener demasiada potencia se ayuda de este sistema para reducir sus consumos y emisiones. Y vaya si lo consigue. Así, el motor diésel dCi de 110 CV le sitúa en unos consumos de 3,9 l/100 km y unas emisiones de 100 CO2/km
