El Dacia Duster renovó su interior y exterior en 2018 e e introdujo modificaciones de equipamiento en 2019, aunque todavía no se ha enfrentado a una renovación en profundidad. El modelo es uno de los más vendidos del segmento SUV por su bajo precio y sencillez de manejo.
Una sencillez que se plasma en su habitáculo, aunque la calidad de los materiales y acabados de salpicadero y puertas ha mejorado con respecto a la versión 2014. Además, elementos como la pantalla central (opcional en los acabados más altos), de 7 pulgadas, cambia su orientación para evitar reflejos en el conductor y hacer más sencillo y rápido su manejo. El volante, por su parte, se puede regular tanto en profundidad como en altura.
La configuración del cuadro también cambia con respecto a la generación 2014. De tres esferas analógicas se pasa a dos (cuentarrevoluciones y cuentakilómetros), que flanquean una pequeña pantalla digital donde se muestra información relevante del coche.
El diseño de la línea superior del salpicadero también ha cambiado. Ahora es corrido e incluye tres salidas del climatizador, en lugar de las dos del anterior modelo. Los asientos son nuevos, más cómodos por un mejor mullido, mayor grosor y tamaño de la banqueta. También ha aumentado el número de huecos portaobjetos y se incluye un nuevo cajón bajo la plaza del pasajero. Este aumenta a 27,2 el número de litros de capacidad de todos los compartimentos.
El Dacia Duster posee ahora un interior mejor aislado de los ruidos internos y externos. Dacia ha introducido más material aislante que en el anterior modelo en el habitáculo y en el compartimento del motor. Las ventanillas tienen un vidrio más grueso y se ha colocado nueva masilla y obturadores en las juntas. El resultado es una mejora global del espacio anterior, para competir en confort con rivales directos en el mercado, más caros de entrada.
En cuanto a su conducción, no podemos olvidar su selector de modos situado en la consola. Con él se puede cambiar de 4×2 a Auto (paso automático a tracción total si el vehículo detecta pérdidas de tracción) y Lock, el modo 4×4 fijo al 50% entre cada eje, seleccionable hasta 30 km/h. La tracción total está disponible en las versiones superiores de la gama.
Fotos (360 y estáticas): Paloma Soria.