Pese a las buenas cifras respecto a 2022, si lo comparamos con el año prepandemia sigue habiendo un descenso del 26%. Los electrificados siguen, por su parte, al alza.
El primer mes de 2023 acaba de terminar y tras los primeros 31 días de enero, las cábalas comienzan a salir en lo que a ventas de coches nuevos se refiere. Parece sencillo superar las 813.396 unidades acumuladas el año pasado (cuando se esperaba llegar a las 830.000) pero hasta que no se consuman los 335 días restantes no sabremos si eso se cumplirá o no. Lo que sí es un hecho es que en enero se consiguió vender un 51,4% más de coches nuevos que en el mismo mes de 2022 acumulando un total de 64.147 unidades.
Este fuerte incremento se debe en parte a las unidades comercializadas en diciembre y que se han matriculado en el primer mes, pero, principalmente, a que el volumen de mercado del año anterior se sitúo en niveles muy bajos debido a la crisis de los microchips y de los cuellos de botella del transporte. Sin embargo, en comparación con las cifras prepandemia, el mes de enero de 2020 contabilizó 86.443 unidades vendidas, lo que sitúa al primer mes de este año un 25,8% inferior.
Respecto a las matriculaciones por canales todos registran un notable aumento frente al año anterior pero inferior en comparación con enero de 2020. Las ventas a particulares se sitúan en las 32.040 unidades matriculadas, con un aumento del 48,6%, pero con una caída del 21% frente a enero prepandemia. De igual manera, el mercado a empresas con 27.962 ventas se sitúa en un incremento del 45,6% respecto al año anterior, pero con un retroceso del 14,7% frente a 2019. Por su parte, las ventas a rent-a-car debido a la fuerte caída del año pasado logran crecer un 157,5% con 4.145 matriculaciones, pero con un descenso del 68,4% contra los datos de enero de 2019.
Todo sigue igual
Respecto a los segmentos, nada nuevo ya que España es un coto privado de los SUV pues estas tres siglas han representado casi el 60% de las matriculaciones totales destacando la importancia tanto de los todocaminos compactos, con un 31,7% de cuota y 20.311 unidades, como el de los todocaminos urbanos, con un 20,1% y 12.847 ventas lo que supone un incremento del 60 y 42,5% respectivamente frente a 2022. El podio lo han cerrado los utilitarios con un 16,9% de peso y 10.869 matriculaciones.
Tal sigue siendo su importancia que la mitad de los diez modelos más vendidos del año corresponden a dicha categorías. Centrándonos precisamente por modelos, todavía es pronto para hacer estimaciones pero lo que sorprende es que el Hyundai Tucson, el coche más vendido de 2022 no aparece en este top 10. Sus 1.148 unidades se han quedado a las puertas de esta clasificación que ha liderado el Dacia Sandero con 2.195 unidades, seguido del Toyota C-HR, con 1.803 unidades y del SEAT Arona, con 1.795 unidades. Por marcas, Toyota sigue intratable y ha comenzado el 2023 como terminó el 2022, liderando el mercado. Así lo confirman las 6.631 unidades matriculadas, a 2.000 de su más inmediato perseguidor, KIA (4.699) y del tercero que ha sido SEAT con 4.421 unidades.
España se electrifica
Parte del éxito de la firma japonesa se lo debe a que es la única que ha conseguido meter tres coches entre los 10 más vendidos como son el comentado C-HR, el Corolla, quinto con 1.558 unidades, y el Yaris, décimo con 1.218 ventas. A ellos se suman los Yaris Cross y RAV 4 dentro de los 10 más vendidos del segmento híbrido, donde la firma nipona sigue siendo la gran referencia. De hecho, como es habitual, la hibridación si enchufe sigue marcando tendencia al haber vendido del 21.044 unidades, lo que implica un 57,8% más que el año pasado, representando además el 27,1% del mercado.
Respecto a los híbridos enchufables, crecieron un 28,1% en este mes de enero con 4.121 unidades representando una cuota de mercado del 5,28%.El líder destacado de este comienzo de año ha sido el Ford Kuga PHEV que ha vendido con 327 unidades, seguido del Jeep Compass, con 285 unidades, y del Lynk&Co 01 con 269 unidades. Al igual que con el Tucson, el líder del año pasado, el Peugeot 3008 Hybrid se ha visto fuera de los cinco primeros puestos siendo finalmente séptimo con 114 unidades. Por último, los eléctricos siguen avanzando pasito a pasito y en enero matricularon 3.955 unidades que sin ser una cifra altísima sí supone una mejora del 80,8% frente al mismo mes del 2022. Por primera vez su cuota de mercado supera el 5%. El Dacia Spring ha sido el más demandado acumulando 282 unidades seguido del Tesla Model Y con 233 y del FIAT 500e con 231 unidades.
