El nuevo Mini Clubman ya está aquí. La segunda generación de este peculiar familiar se hace más grande, incorporando cuatro puertas y con una oferta mecánica compuesta por dos motores de gasolina y uno turbodiésel. Se lanzará al mercado en septiembre, aunque las primeras unidades se entregarán en noviembre.
Nueva imagen
Como el resto de la gama, el nuevo Mini Clubman 2015 incorpora un expresivo frontal, marcado por los faros redondos y la parrilla hexagonal, así como nuevos elementos aerodinámicos, como las entradas de aire laterales. La silueta alargada descubre cuatro puertas y la larga línea del techo termina en una zaga vertical con las características puertas de apertura partida “Split Doors”. Muestra de sus amplias posibilidades de personalización, el Clubman 2015 ofrece nuevos colores exteriores, como son el “Melting Silver”, un gris metalizado; o el “Pure Burgundy”, una tonalidad de marrón, también metalizado, y que puedes ver en las fotos de la galería. Tanto el techo como las carcasas de los retrovisores exteriores pueden ir en color blanco, negro o plata, contrastando con el resto de la carrocería.
Las dimensiones exteriores se incrementan en la segunda generación del MINI Clubman. Longitudinalmente es veintisiete centímetros más largo, marcando 4,25 metros de largo mientras que la anchura se conforma con nueve centímetros más, quedándose en 1,8 metros de ancho. Por su parte, el volumen del maletero es de trescientos sesenta litros, ampliables a 1.250 litros con los asientos traseros abatidos.
Tres motores disponibles
Inicialmente la oferta de motores comprende tres mecánicas: El MINI Cooper de gasolina emplea un propulsor TwinPower Turbo de tres cilindros y cubica 1,5 litros, con una potencia de 136 CV y 220 Nm de par. Pasando a los cuatro cilindros, la versión Cooper S de ciclo Otto cubica 2,0 litros, entrega 192 CV y un par de 280 Nm. En el caso del turbodiésel Cooper D, se mantiene la cilindrada con una potencia de 150 CV y 330 Nm de par. De serie, todas las versiones tienen una caja manual de seis velocidades aunque, opcionalmente, se puede recurrir a dos automáticas Steptronic, con convertidor de par. Para el motor más pequeño se utiliza una se seis velocidades mientras que las dos más potentes emplean una de ocho.
“El MINI Clubman se hace más grande aunque mantiene su característico portón trasero de apertura partida Split Door”
Puesta a punto del chasis completa
De serie, todas las versiones del MINI Clubman 2015 cuentan con control de estabilidad “DSC”, control de tracción “DTC” y bloqueo electrónico del diferencial “EDLC”; en el caso del MINI Cooper S Clubman, adicionalmente con “Performance Control”. Además se puede incorporar un chasis deportivo con control dinámico de la suspensión “DDC” disponibles opcionalmente.
Igualmente existe la opción de adaptar los reglaje del coche en cada momento gracias al control dinámico de la conducción “MINI Driving Mode”, configurado con tres modos: MID, SPORT y GREEN. La selección en cada uno de ellos incide en la curva de aceleración, en la dirección, así como en la velocidad de los cambios de marchas de las cajas de cambios Steptronic y en el sistema de control dinámico de la suspensión DDC. Si se activa el modo GREEN en combinación con la caja de cambios Steptronic, entra en funcionamiento el modo de propulsión por inercia, estando desacoplado el conjunto propulsor.
Ya a la venta
El nuevo Mini Clubman ya está aquí, de hecho, será posible adquirirlo a partir de septiembre, aunque las primeras unidades no se entregarán hasta noviembre. Los precios base, sin paquetes opcionales, arrancan en los 26.200 € del MINI Cooper y llegan hasta los 29.900 € del MINI Cooper S. El turbodiésel Cooper D tiene una tarifa de 28.400 €.
