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Fiat Talento 2016, así es la sustituta de la veterana Fiat Scudo

Fiat Talento 2016

Siguiendo con la estrategia de compartir tecnologías y plataformas, Fiat Professional renueva su furgoneta estrella, basada ahora en la Renault Trafic u Opel Vivaro.

La Fiat Scudo tiene ahora una nueva cara y un nuevo nombre. Se llama Fiat Talento 2016, y está destinada a ser la nueva furgoneta de gran éxito de la firma italiana, en su división Fiat Professional. La reconocerás porque se basa en la Renault Trafic, de la que deriva también la Opel Vivaro. Se trata, por tanto, de una estrategia que permite al fabricante italiano (y al resto de los integrantes del acuerdo) abaratar costes a través del intercambio de piezas y tecnologías.

Genes conocidos

Es muy fácil reconocer el nuevo Fiat Talento, y es que se parece mucho a lo que ya conocíamos de la mano de Renault y de Opel. De hecho, las novedades no se centran más que en aplicar el estilo de la marca a la nueva carrocería, que mantiene los mismos faros y pilotos, por no hablar de unas formas completamente calcadas.

Son los detalles, como la nueva calandra, con el logotipo de Fiat en el centro, el paragolpes delantero o las llantas quienes marcan la diferencia. No conocemos todavía imágenes del interior, aunque suponemos que volverá a compartir diseño, añadiendo los detalles propios de la firma italiana. A su vez, es de esperar que algunas versiones cuenten con el sistema multimedia “UConnect” de última generación.

A medida

Renault Trafic
Renault Trafic

La gama Fiat Talento es aún desconocida, pero todo indica que veremos una oferta similar, de nuevo, a la de los otros dos integrantes de la estrategia. Por tanto, se podrán escoger distintas carrocerías, con más o menos batalla, además de diferentes alturas. La capacidad de carga en la versión Combi con nueve plazas y tres filas disponibles será de 890 litros, como en sus homólogos de Renault y Opel.

La gama mecánica será también similar, si no completamente idéntica. Por tanto, estaríamos frente a una lista de motores que comprendería bloques diésel con 95 y 115 CV, además de mecánicas diésel con doble turbo y potencias de 125 y 145 CV. Quedamos a la espera de descubrir más detalles de su comercialización.

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Eduardo Lausin

Amante de todo lo que huela a gasolina y tenga cuatro ruedas, te contaré las últimas novedades de producto que aparezcan en el mercado. Soy seguidor de la conducción más clásica, a pesar de interesarme las tecnologías híbridas y eléctricas. Te daré buena cuenta de ello en las revistas Coches 2000, Altagama y, por supuesto, en clicacoches.com.

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