Llega la cuarta generación del Ford Focus 2018 (se desvelará mañana)… y nosotros ya soñamos con las versiones deportivas que traerá. Entendemos que habrá que esperar para conocer las variantes ST y RS, en caso de que las haya, pero, hasta que se confirmen, hacemos repaso de los Ford Focus más potentes que se han vendido hasta ahora dentro y fuera de España.
1 de 15 – Ford Focus ST – 2002
El Ford Focus tuvo que esperar hasta la llegada del restyling de su primera generación para contar con la primera variante que añadía un extra de pimienta. El primer Ford Focus ST se daba a conocer con un motor de gasolina de 2 litros, 170 CV y llantas de 17 pulgadas.
2 de 15 – Ford Focus RS – 2002
En 2002, apenas unos meses después de la llegada del Focus ST170, aparecía la versión más radical del compacto, tomando el testigo de una larga saga de modelos en la historia de Ford que habían sido bendecidos con la denominación RS. Contaba con un motor de gasolina de 2 litros turboalimentado de 212 CV.
3 de 15 – Ford Focus ST – 2005
Apenas un año después de la aparición de la segunda generación del Focus (2004) llegó la versión ST del modelo. Contaba con un motor de origen Volvo de cinco cilindros turboalimentado que rendía 225 CV. La campaña de lanzamiento se realizó con el color ‘Electric Orange’, que disfrutó de gran aceptación entre los compradores.
4 de 15 – Ford Focus ST WRC y WRC-S – 2007
Autohomenaje que se dio Ford en 2007 ante los éxitos que consechaba en el Mundial de Rallies (logró el título de constructores en 2006 y 2007). Mantenía una mecánica turboalimentada de 5 cilindros en línea con 225 CV, aunque cambiaba su exterior con un vinilado especial, retrovisores cromados, parrilla y difusor trasero.
5 de 15 – Ford Focus ST500 – 2006
Versión especial limitada a 500 unidades que se lanzó exclusivamente en el mercado británico. Su motor era el mismo que el de la versión ‘convencional’ que se vendía en el resto de Europa, un propulsor de gasolina turboalimentado de 2,5 litros y 225 CV.
6 de 15 – Ford Focus ST – 2008
En el año 2007 llegaba el restyling de la segunda generación del Ford Focus y, apenas un año después, aparecía la versión ST. Su principal novedad era que, por primera vez, esta variante deportiva también estaría disponible con carrocería de 5 puertas. Mantenía la mecánica con el motor de gasolina de 2,5 litros de origen.
7 de 15 – Ford Focus RS – 2009
Aunque en un principio se iba a limitar su producción a 8.000 unidades, la alta demanda del modelo ‘obligó’ a la compañía a ampliar el cupo hasta las 11.000. Su aspecto era mucho más imponente, con unos pasos de rueda ensanchados para dar cabida a unos neumáticos de 19 pulgadas y 235 mm de banda.
8 de 15 – Ford Focus RS500 – 2010
Tal fue el éxito de su predecesor que Ford se decidió a lanzar una versión aún más exclusiva del Focus RS, de la que solo se fabricaron 500 unidades. A nivel estético, las principales diferencias de su carrocería eran los pasos de rueda ensanchados, las pinzas de freno en rojo y su pintura en negro.
9 de 15 – Ford Focus ST – 2012
La tercera generación del Focus se lanzó en 2010 y hasta junio de 2012 no llegó la variante ST. Es, quizás, la ocasión en la que más ha variado respecto al Focus convencional, con unas formas mucho más redondeadas y unas líneas más suaves.
10 de 15 – Ford Focus ST Wagon – 2012
Este modelo muestra a la perfección cómo se pueden combinar una carrocería familiar y una imagen deportiva. Incluía el sistema TST, que mejoraba la respuesta del par y de la dirección, asistida electrónicamente.
11 de 15 – Ford Focus ST – 2015
Si la tercera generación experimentaba un lavado de imagen en el año 2014, en 2015 llegaba una versión ST asociada a dos motores: uno de gasolina (el de 250 CV que ya existía antes del restyling) y otro diésel, de 2.0 litros y 185 CV.
12 de 15 – Ford Focus ST Wagon – 2015
A la suavidad de formas de su predecesor se sumaban nuevos detalles que aumentaban su deportividad, como un nuevo alerón en el techo, una cola de escape única en el centro de la zona trasera y llantas de 19 pulgadas, que se sumaban a una nueva configuración de muelles delanteros.
13 de 15 – Ford Focus ST Mountune – 2016
En esta ocasión, se trata de una preparación especial que creó la casa británica Mountune, que realizó un excelente trabajo, no solo en la imagen del Focus, sino también en su mecánica: su potencia llegaba a los 271 CV (21 CV más que en la versión estándar), con 400 Nm de par (aumentaba en 40).
14 de 15 – Focus RS – 2016
Llegó al mercado en 2016… y ya ha finalizado su producción. Su motor es el mismo 2.3 Ecoboost que montaba el primer Mustang que se vendió en España, aunque generaba 350 CV por los 317 del ‘pony car’. Esto lo conseguía gracias a una nueva culata de origen Cosworth, un nuevo radiador, un turbocompresor twinscroll…
15 de 15 – Ford Focus RS Heritage Edition – 2018
Edición de despedida del último RS, que tuvo una producción limitada a 50 unidades, todas destinadas al Reino Unido. Se lanzó en febrero de este año con el mismo motor 2.3 Ecoboost de gasolina turboalimentado, aunque con la potencia exprimida hasta los 370 CV y 510 Nm de par.
