El Hyundai i10 lleva demostrando su valía en el segmento A desde 2008. Y es su segunda generación (2013) la que acaba de recibir la pertinente actualización de mitad de vida comercial.
Hyundai i10 2017: fotos
[fotos id=”87056″]Hyundai i10 2017: diseño
El Hyundai i10 2017 ha recibido de Hyundai un sinfín de mejoras, entre las que están las ligeras pinceladas estéticas en el frontal, con nuevo paragolpes o una parrilla en forma de trapecio invertido, donde además se incrustan las luces de conducción diurnas de tipo LED, de serie en los acabados más altos.
La zaga presenta un nuevo parachoques, que también incorpora luces antiniebla, y grupos ópticos de nueva factura. El conjunto externo se completa con llantas de aleación de hasta 15 pulgadas y con la integración de los intermitentes en los retrovisores exteriores.
Hyundai i10 2017: habitabilidad
Su distancia entre ejes no es de las más amplias; pese a ello, en su habitáculo encontrarás un espacio amplio, confortable y muy tecnológico.
En este sentido, no sólo destaca una zona trasera que alberga a tres pasajeros, que no sean demasiado robustos, eso sí, sino que su maletero está entre los más amplios de la categoría, con 252 litros.
Hyundai i10 2017: interior
El puesto de conducción ofrece unos asientos extremadamente cómodos y ha mejorado sustancialmente la presencia y la calidad del salpicadero. Sin olvidar que en su última actualización ha aumentado considerablemente el equipamiento.
Más allá de la nueva pantalla táctil de 7” colocada en el centro de la consola, con navegador y sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto, el Hyundai i10 2017 posee elementos que son propios de segmentos superiores, como arranque sin llave, climatizador automático, sensores de aparcamiento traseros o asistente al arranque en pendientes, a los que se une, además el sistema de alerta ante colisiones inminentes o la alerta por cambio involuntario de carril.
El toque “chic” lo concede la posibilidad de personalizar el habitáculo con cuatro combinaciones bicolor: rojo-negro naranja-negro, azul-negro y gris oscuro-negro.
Hyundai i10 2017: motores
Bajo el capó, el Hyundai i10 2017 apuesta únicamente por dos motores de gasolina, ambos de aspiración atmosférica: un tricilíndrico 1.0 MPI de 66 CV o un 1.2 MPI de 4 cilindros y 87 CV.
Ambos se pueden combinar con la caja de cambios manual de cinco relaciones, con la que homologan un consumo medio de 4,7 y 4,9 litros cada 100 kilómetros, aunque el más potente también está disponible con una automática con convertidor de par, de cuatro relaciones, aumentando ligeramente el gasto hasta los 5,9 litros.
Las dos mecánicas ofrecen una respuesta sobresaliente para entornos urbanos, donde además se combinan con un diámetro de giro entre bordillos de 9,6 metros. No es el más amplio, pero le permite ratonear de forma eficaz.
En el caso de que queramos sacarles de su hábitat, la efectividad de ambos motores se diluye, aunque dinámicamente el Hyundai i10 2017 se muestra como un coche más aplomado que antes.
Parte de culpa la tiene una puesta a punto del chasis mejorada gracias a una dirección menos desmultiplicada y al aumento de tamaño de los silent-blocks y topes de suspensión delanteros.
Disponible en tres acabados, Klass, Tecno y Style, se encuentra a la venta por un precio que parte de los 12.315 euros para el 1.0 MPI y de los 13.615 euros para el 1.2 MPI.
Hyundai i10 2017: precios
| Versión | Potencia | Consumo (ciudad/carretera/mixto) | Combustible | Precio |
| Hyundai i10 2013 1.0 MPi 66CV Klass | 66 CV | 6,0/4,0/4,7 | Gasolina | 12.315 € |
| Hyundai i10 2013 1.0 MPi 66CV Tecno | 66 CV | 6,0/4,0/4,7 | Gasolina | 13.115 € |
| Hyundai i10 2013 1.2 MPi 87CV Tecno | 87 CV | 6,5/4,1/4,9 | Gasolina | 13.615 € |
| Hyundai i10 2013 1.2 MPi 87CV Tecno Automático | 87 CV | 8,0/5,1/6,2 | Gasolina | 14.865 € |
| Hyundai i10 2013 1.2 MPi 87CV Style | 87 CV | 6,5/4,1/4,9 | Gasolina | 16.170 € |
| Hyundai i10 2013 1.2 MPi 87CV Style | 87 CV | 8,0/5,1/6,2 | Gasolina | 17.420 € |
Texto: Karam el Shenawy
