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Hyundai i20 1.2 MPI Elegant Nav 85 CV: prueba real

Vista lateral Hyundai i20

 

Hyundai i20 1.2 MPI Elegant Nav 85 CV: ¿por qué lo probamos?

El competido segmento B contará con nuevos, temibles e inminentes rivales como el SEAT Ibiza, el Volkswagen Polo o el Toyota Yaris. Por eso, hemos querido conocer de primera mano los argumentos de este Hyundai i20, lanzado a finales de 2016, para luchar contra la atroz competencia del segmento B.

Hyundai i20 1.2 MPI Elegant Nav 85 CV: fotos

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Hyundai i20 1.2 MPI Elegant Nav 85 CV: motor

El propulsor que hemos tenido la ocasión de probar es el 1.2 MPI de 85 CV, un motor que prescinde de la tecnología turbo y utiliza un bloque 4 cilindros atmosférico. Como ocurre con este tipo de motores, es necesario llevarlos un paso más allá de vueltas para lograr el rendimiento deseado. En este propulsor en concreto, al no tener una potencia demasiado llamativa, es bastante necesario realizar cambios más allá de las 3.000 vueltas, momento en el que comienza a rendir lo necesario para llevar a cabo una maniobra en la que necesitemos potencia adicional. Aún así, no es un motor demasiado perezoso y permite subir con facilidad a la aguja del cuentarrevoluciones.

Valoración: 8/10

Hyundai i20 1.2 MPI Elegant Nav 85 CV: comportamiento

El comportamiento del vehículo es notable, la suspensión es muy buena y hace del coche un modelo muy cómodo. La dirección es bastante dura, aunque efectiva y dinámicamente es un vehículo con un buen paso por curva.

Valoración: 8/10

Hyundai i20 1.2 MPI Elegant Nav 85 CV: InteriorHyundai i20 interior

La visibilidad del coche es inmejorable y los asientos son confortables, aunque no resultan del todo cómodos para una persona de gran talla. Con mi 1,91 metros de altura, no entraba del todo bien en el respaldo del asiento, que era un poco estrecho para mi cuerpo.

Valoración: 7/10

Hyundai i20 1.2 MPI Elegant Nav 85 CV: habitabilidad

Las medidas de nuestro protagonista son notables, se trata de uno de los modelos más largos del segmento y con mejor batalla (2,57 metros), por lo que estamos ante uno de los modelos con mejor habitabilidad del segmento B.

Valoración: 9/10

Hyundai i20 1.2 MPI Elegant Nav 85 CV: tecnología

La pantalla de infoentretenimiento es bastante generosa y muy fácil de manejar. Es uno de los aspectos que me ha gustado especialmente del vehículo. Además, en nuestra unidad venía incluido el navegador, un elemento muy bien valorado y que cuenta con una interfaz sencilla con el típico sistema de flechas,  que permite visualizar de forma muy eficaz el camino que debemos tomar en cada intersección.

Valoración: 8/10

Hyundai i20 1.2 MPI Elegant Nav 85 CV: equipamientoHyundai i20 prueba detalle faros delanteros

Entre el equipamiento del Hyundai i20 1.2 MPI Elegant encontramos climatizador automático, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, faros antiniebla, llantas de aleación de 16 pulgadas, luces diurnas LED, retrovisores exteriores eléctricos calefactables, sensor de aparcamiento trasero, sensor de lluvia y luces, Bluetooth o asistente de arranque en pendiente (HAC).

Valoración: 9/10

Hyundai i20 1.2 MPI Elegant Nav 85 CV: precio

Nuestro i20 1.2 MPI con el acabado Elegant parte desde 17.250 euros, sin tener en cuenta los descuentos oficiales, y a los que habría que sumar además 1.000 euros por el paquete Nav. Esto lo convierte en uno de los modelos más caros frente a sus rivales del segmento de utilitarios. Así, se sitúa 690 euros por encima del Polo, a 950 euros del Ibiza o a un precio 1.856 euros más caro que el Clio, uno de los más baratos.

VehículoMotorPotenciaAcabadoPrecio
Hyundai i201.2 MPI85 CVElegant17.250 €
SEAT Ibiza1.075 CVStyle16.300 €
Renault Clio 1.2 16v 75 CVlife

15.394 €

Opel Corsa1.490 CVSelective15.970 €
Peugeot 2081.2 PureTech82 CVStyle15.990 €
Ford Fiesta1.1 TI-VCT85 CVTrend+16.475 €
Volkswagen Polo1.2 TSI90 CVAdvance16.560 €

Valoración: 7/10

Hyundai i20 1.2 MPI Elegant Nav 85 CV: ¿qué es lo mejor?Hyundai i20 trasera

Suspensión. A pesar de tratarse de un modelo del segmento B, la suspensión me ha parecido muy buena. Es capaz de filtrar con solvencia las irregularidades y dotarle de un dinamismo destacable.

Frenos. Otro de los elementos que me ha llamado la atención del i20 es el sistema de frenos. Creo que es muy sobresaliente, ya que se muestran infatigables y muy capaces de detener el vehículo de forma rápida y segura.

Consumo. Aunque el motor 1.2 atmosférico de 85 CV pide llevarlo alto de revoluciones para encontrar la potencia deseada, esto no repercute demasiado en el consumo. En nuestra prueba, de unos 800 km con mezcla de carretera y ciudad, el contador del ordenador reflejaba 6,3 litros cada 100 kilómetros, una cifra que no es nada disparatada.

Maletero. El volumen del maletero es bastante generoso, lo que lleva al modelo a estar bastante por encima de la media de sus rivales.

Hyundai i20 1.2 MPI Elegant Nav 85 CV: ¿qué es mejorable?

Dirección. Aunque no tengo ninguna queja en cuanto a su utilización o funcionamiento, este elemento sí que me ha parecido excesivamente duro con respecto a la de otros vehículos. Su precisión es notable, simplemente creo que podría ser un poco más blanda para utilizarla con menos esfuerzo.

Recuperación. La escasa potencia perjudica las recuperaciones del coche, que no son nada buenas, aunque esto no es un problema demasiado grave. Jugando con la caja de cambios evitaremos el problema.

Hyundai i20 1.2 MPI Elegant Nav 85 CV: rivales

Comparado con algunos de sus muchos rivales del segmento B (ver lista de precios), el Hyundai i20 es el segundo modelo más largo tras el Renault Clio, que es 27 mm mayor, y el segundo con mayor batalla de nuevo tras el modelo francés, con 2.570 y 2.589 mm respectivamente. También es el segundo en cuanto a maletero (326 litros) tras el SEAT Ibiza (355 litros), mientras que el resto está bastante por detrás: Polo (280 litros), Corsa y 208 (285 litros), Fiesta (292 litros) y Clio (300 litros).

Algunos de estos modelos, 208, Ibiza y Fiesta, recurren a un propulsor de 3 cilindros, mientras que el i20, el Corsa, el Polo y el Clio utilizan un motor de 4 cilindros.

Hyundai i20 1.2 MPI Elegant Nav 85 CV: ¿merece la pena comprarlo?Trasera del Hyundai i20

Pese a que por importe no es uno de los más asequibles, es cierto que se mantiene más o menos en el mismo rango de precio que el resto de modelos del mercado. Tiene argumentos suficientes para plantar cara a gallos del segmento como el Ibiza, el Polo o el Fiesta.

Valoración final: 8/10


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