El Kia Picanto 2017 llega al mercado a primeros de junio con carrocería de cinco puertas, un interior de calidad y una imagen más deportiva, que concuerda con la agilidad y facilidad de manejo que ha demostrado durante nuestra primera prueba.
Kia Picanto 2017: fotos
[fotos id=”69664″]Texto: J.Miguel Quintana
Ya hemos podido conducir el nuevo Kia Picanto 2017, que en su tercera generación aporta un aspecto mucho más juvenil, con una agresiva parrilla delantera “tiger nose” extendida entre los dos faros delanteros, que cuentan con iluminación diurna e intermitentes de tipo LED, y unas tomas verticales que dirigen el flujo de aire fuera de las ruedas.
Kia Picanto 2017: diseño
Concebido en los centros de diseño de la marca en Corea y Alemania, el nuevo modelo de Kia es 15 milímetros más largo entre ejes sin variar la longitud total, por lo que el coche se ve mejor plantado, con las ruedas más cerca de los bordes de la carrocería, sumando una sustancial ganancia en agilidad, dinamismo y seguridad.
Kia Picanto 2017: interior y habitabilidad
La mejora de calidad y diseño interior respecto al modelo anterior es evidente, con paneles y materiales muy bien conjuntados y un diseño horizontal que incrementa la sensación de anchura. La gran pantalla táctil de 7,0 pulgadas, que corona el centro del salpicadero, agrupa las funciones de entretenimiento e información, con unos prácticos botones a los lados para hacer más fácil las operaciones más usuales una vez en marcha.
La capacidad del maletero, de 255 litros, lo sitúan entre los más espaciosos de su categoría, mientras que los respaldos de los asientos traseros, partidos en la proporción 40/60, pueden abatirse con un solo toque y dejar una plataforma totalmente plana de 1.010 litros de capacidad. Lástima que no se ofrezca con una rueda de repuesto, a pesar de que hay espacio para ella.
Los ocupantes tienen más altura interior y sitio para las piernas. El salpicadero se ha levantado 15 milímetros y hay muchos huecos para dejar objetos, como un apoyabrazos central delantero desplazable 55 milímetros, que cubre un compartimento que puede alojar hasta una botella de un litro. Los asientos tienen un diseño con rebordes laterales para recoger bien el cuerpo, pero están tapizados en piel sintética, calurosa en verano y fría en invierno.
Kia Picanto 2017: motores
Inicialmente se ofrece con dos motores atmosféricos de gasolina de baja cilindrada, con inyección directa multipunto de 1,0 y 1,2 litros y 67 y 84 CV de potencia respectivamente. El primero de tres cilindros y el segundo de cuatro.
A finales de año llegará el nuevo 1.0 T-GDI, turboalimentado tricilíndrico, con 100 CV de potencia. Todos los motores están asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades engranada al eje delantero. El propulsor 1.2 puede equipar una caja automática con cuatro velocidades, del tipo convertidor de par.
Kia Picanto 2017: comportamiento
Conocemos la vocación urbana del Kia Picanto 2017, donde se nota especialmente el trabajo de aislamiento sonoro llevado a cabo para ofrecer uno de los interiores más silenciosos del segmento A, tanto al ralentí como en marcha.
Es ágil y ratonero entre las calles de la ciudad, pero no nos resistimos a probar ambos motores en una carretera tan virada y exigente como la que recorre el parque del Garraf en la provincia de Barcelona. Allí elogiamos el trabajo de los ingenieros que han endurecido un 2 por ciento la suspensión delantera y un 5 por ciento la barra de torsión trasera. Estas modificaciones, junto a la mayor distancia entre ejes, le dan más agilidad, ayudan a girar plano y reducen el “hundimiento” del morro al entrar frenando en las curvas más cerradas. También influye la nueva dirección, más directa, con 2,8 vueltas del volante entre topes.
El propulsor 1.2 se muestra sumamente agradable y elástico, subiendo de vueltas sin titubeos desde poco más de 2.500 hasta 6.000 rpm. El 1.0 es algo más lento pero igual de voluntarioso. Quizás el más pequeño se encuentra más cómodo absorbiendo bien los baches de las calles, mientras que la suspensión más firme del de 84 CV le hace algo rebotón en ese ambiente.
El nuevo Kia Picanto 2017 es el primer modelo en su segmento que incluye “Vectorización del par en frenada” dentro del control de estabilidad “ESC”, para evitar el efecto de arrastrar las ruedas delanteras en las curvas más cerradas. Si a todo esto añadimos la suavidad y precisión con la que funciona la caja de cambios de cinco marchas, que parece absorber la palanca al subir o bajar de marcha, podemos decir que su comportamiento es sumamente agradable.
Kia Picanto 2017: versiones
Las dos mecánicas mencionadas se asocian a dos versiones de equipamiento: “Concept” y “GT-Line”. El primero de ellos solo está disponible para el motor 1.0, con precios desde 8.535 €, aplicando las ofertas promocionales. El atractivo “GT-Line”, que añade llantas de aleación de 15 pulgadas, antinieblas, climatizador, elevalunas eléctricos traseros y otros, lo está para ambas motorizaciones. Además ofrece opciones interesantes como el navegador con cámara trasera (900 €) y el “Advance Driving Assistance Pack” (300 €).
Kia Picanto 2017: precios
Kia Picanto 1.0 CVVT Concept: 8.535 € con descuento promocional.
Kia Picanto 1.0 CVVT GT-Line: 10.035 € con descuento promocional.
Kia Picanto 1.2 CVVT GT-Line: 10.535 € con descuento promocional.
kia Picanto 1.2 CVVT GT-Line AUT: 11.865 € con descuento promocional.
Añadir que, apostando por la seguridad en ciudad, donde la mayoría de clientes conducirán su Kia Picanto 2017, viene equipado de serie con el “Sistema de Asistencia de Frenada de Emergencia AEB”, sin olvidar la habitual garantía de siete años o 150.000 kilómetros de serie.
