El nuevo Stinger adentra a Kia en el competitivo segmento premium
En unos estudios de cine milaneses y casi recién llegado de su debut en el Salón de Detroit. Así es como el Kia Stinger ha hecho su entrada triunfal en Europa, un vehículo con el que Kia ha querido romper con todo lo que ha creado hasta ahora.
Este nuevo concepto de la marca, cuya imagen procede del GT concept aparecido hace dos años, supone el primer coqueteo de Kia en el mercado de los Gran Turismo, vehículos potentes y elegantes cuyos propietarios buscan tanto comodidad como prestaciones. Y vaya si lo han conseguido.
La gama de propulsores
En principio, la gama del nuevo modelo estará representada por tres opciones motoras. La primera será un motor de gasolina denominado “Theta” de 2 litros turboalimentado con una potencia de 255 CV a 6.200 rpm. A esta le acompañará la opción novedosa, un motor turbodiésel de 2,2 litros capaz de generar 200 CV a 3.800 rpm.
El tope de gama estará representado por un motor de gasolina V6 biturbo de 3,3 litros denominado Lambda II, cuya potencia máxima será de 370 CV a 6.000 rpm, lo que le llevará a realizar el 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, cifras que le convierten en el Kia de producción con más aceleración de la historia.
Una berlina pionera
Las tres versiones dispondrán de serie de una caja de cambios automática de 8 relaciones con convertidor de par e irá asociado a un sistema de control electrónico denominado Dive Mode Select que incluirá 5 programas de funcionamiento del cambio y la respuesta del acelerador.
El Stinger será rompedor en otro aspecto, será la primera berlina de la firma disponible con tracción trasera y con tracción total. Además, contará con los más modernos sistemas de asistencia ala comducción, como el sistema de Gestión de Estabilidad del Vehículo (VSM) que asegura la estabilidad en frenada y en curva si detecta una pérdida de adherencia y actua sobre el control de estabilidad ESC; o el sistema de alerta de la atención del conductor (DAA), que previene la distracción y la somnolencia.
Gama de motores del Kia Stinger | ||||||
| Modelo | Cilindrada | Motor | Potencia | Par | 0-100 km/h | Velocidad máxima |
| Diésel “R2” | 2.199 cm3 | 4 cilindros turboalimentado | 200 CV/3.800 rpm | 440 Nm/1.750-2.750 rpm | n.d. | 225 km/h |
| Gasolina “Theta” | 1.998 cm3 | 4 cilindros turboalimentado | 255 CV//6.200 rpm | 355 Nm/1.400-4.000 rpm | n.d. | n.d. |
| Gasolina “Lambda II” | 3.342 cm3 | V6 biturbo | 370 CV/6.000 rpm | 510 Nm/1.300-4.500 rpm | 5,1 segundos | 270 km/h |
Coqueteo con el sector premium
El estudio de diseño de Kia en Fráncfort ha sido el encargado de diseñar este modelo que pretende adentrar a Kia en el sector premium, donde competirá con rivales de la talla del Audi A5 Sportcoupe, el BMW Serie 4 Gran Coupe o el Alfa Romeo Giulia, que si bien pertenece a una marca generalista, comparte la tracción trasera y el concepto de berlina de talla deportiva con nuestro protagonista.
Kia ha querido hacer hincapié en la pasión y el disfrute del viaje, las máximas a la hora de realizar el diseño de este vehículo, que que cuenta con un capó largo -aunque no sobresale demasiado del eje delantero debido a su corto voladizo- y una amplia batalla de 2.905 mm,
Del diseño del Stinger destacan además su silueta de dos volúmenes y la caída de la parte trasera, que cuenta con aletas muy ensanchadas y un faldón trasero con cuatro salidas de escape ovales. En el frontal nos fijamos en su parrilla “tiger-nose” característica de la marca, sus faros con tecnología de tipo LED y las tomas de aire integradas en el paragolpes.
La longitud del nuevo Kia es de 4.830 mm de largo, 97 mm más que el A5 Sportback y 192 más que el Serie 4 Gran Coupé, su altura alcanza los 1.870 mm y cuenta con una batalla de 2.905 mm, 81 mm más que el modelo de Audi y 95 más que el de BMW.
Calidad interior
Para hacer frente a la feroz competencia, el Stinger contará con unos cuidados interiores donde destaca una consola dividida en dos grandes zonas. La primera, una pantalla táctil de 8 pulgadas que alberga todos los controles de infoentretenimiento; y la segunda, otra zona específica para los controles de la calefacción y la ventilación con un diseño muy atractivo y señorial.
Para redondear, salidas de aire con radios, una elegante moldura de cromo satinado rodeando el habitáculo, sistema de 15 altavoces y una pantalla Head-Up Display (HUD) ajustable en altura que permite al conductor ver reflejada en el parabrisas información clave como la velocidad, las indicaciones del navegador o el control de crucero.
Aunque aún no sabemos el precio a desembolsar para este nuevo modelo, está previsto que el Kia Stinger comience a producirse en la segunda mitad de 2017 y estará disponible para su venta en el último trimestre de este mismo año.
Galería de fotos del Kia Stinger
