Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder

La firma de Sant’Agata Bolognese sigue empeñada en descubrir a todos los modelos de la gama. Una tendencia que permite Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder ser uno de los más exclusivos de la familia.

Sucesor natural del Gallardo Spyder, el nuevo Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder mantiene los principios de la marca, gracias a una poderosa mecánica atmosférica de gasolina V10, combinada con un techo de lona tradicional, que deja al descubierto un habitáculo forjado bajo los principios de la deportividad. ¿El objetivo? Superar a su predecesor, como el descapotable más demandado en la historia de la marca.

Impacto visual

En el apartado estético, el fabricante italiano mantiene una máxima, denominada “form follows function”, que podríamos traducir como “la forma sigue a la función”. Así las cosas, el departamento de diseño ha esculpido una silueta muy fluida, bastante parecida a la de la variante cupé, salvo por pequeños detalles. Por ejemplo, el techo de lona está disponible con tres tonalidades diferentes: negro, marrón y rojo. Además, cuenta con un sistema de accionamiento electrohidráulico, por lo que es capaz de plegarse en apenas 17 segundos, hasta alcanzar una velocidad máxima de 50 km/h. Por su parte, el motor, ubicado en posición central trasera, disfruta de un capó con un diseño específico, mientras que los arcos de seguridad están “camuflados” detrás de los asientos.
Respecto a las dimensiones, la longitud asciende a 4,46 metros, con una anchura de 1,92 y una altura de 1,18. Frente al Gallardo Spyder, el nuevo modelo mantiene el chasis construido en fibra de carbono, sobre el que se asienta una carrocería con elementos realizados en aluminio. Del mismo modo, se anuncian un aumento en la rigidez torsional del chasis del 40 por ciento y una mayor carga aerodinámica.

Más detalles

Otra delicatessen es el equipo de frenos carbocerámicos, incluido dentro de la dotación de fábrica, con discos de 380 milímetros de diámetro en el eje delantero, que podemos combinar con unas pinzas de frenos de seis pistones, delante, y de cuatro, detrás, pintadas en diferentes tonalidades. De igual forma, las llantas de aleación de 20 pulgadas no incrementan el precio final del vehículo. No obstante, aquellos que así lo deseen, pueden optar por la dirección asistida variable “LDS” (Lamborghini Dynamic Steering) o por unos amortiguadores de dureza regulable, gestionados a través del sistema magnetorreológico “MRS” (Magneto Rheological Suspension).

Buena aspiración

Fiel a unos principios sólidos, la firma perteneciente al Grupo Volkswagen sigue apostando por las mecánicas de aspiración atmosférica. En este caso, se recurre al bloque V10 con 5.204 cm³, capaz de generar una potencia de 610 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 560 Nm a 6.500 vueltas. El plantel mecánico está bajo la batuta de la transmisión automatizada de doble embrague “LDF” (Lamborghini Dopia Frizione), con siete velocidades. La tracción es integral, al igual que sucede en el equivalente con carrocería cupé.

Atónito

Así te quedarás cuando compruebes las prestaciones que anuncia. La velocidad punta llega a los 324 km/h y es capaz de pasar de 0 a 100 en solo 3,4 segundos… y llegar a los 200 en 10,2. Una cifras espectaculares, combinadas con un consumo medio oficial de 12,3 litros cada 100 kilómetros. Un valor contenido, que se alcanza gracias a la adopción del sistema de desconexión selectiva de cilindros “cylinder on demand” o el de parada y arranque automáticos del motor “stop/start”.

Animado

Al igual que sucede con otros rivales, el Huracán incluye, de fábrica, un control dinámico de la conducción, denominado “ANIMA” (Advanced Network Intelligence Management). Con un mando ubicado en el volante, el conductor puede escoger entre tres programas predeterminados: “Strada”, “Sport” y “Corsa”. Cada uno de ellos modifica, automáticamente, la respuesta del motor y la transmisión, el sonido del escape y la gestión de la tracción integral.
En el habitáculo, también encontramos elementos novedosos, como el sistema de infoentretenimiento “Lamborghini Infotainment System II”, que incluye una pantalla de 12,3 pulgadas y puede complementarse con un sistema de navegación. Tanto los asientos de tipo baquet como el salpicadero pueden estar tapizados en piel y Alcantara, con hasta diecisiete tonalidades distintas. Y por si todo lo anterior no fuera suficiente, Lamborghini ofrece a sus clientes un programa de personalización exclusivo que añade cinco colores adicionales, con acabado mate, para la carrocería.
En resumen, una joya para disfrutar de la máxima deportividad al descubierto, que se pondrá a la venta en la primavera del próximo año, por un precio, sin incluir impuestos, que arranca en los 186.450 €. Estás de suerte, todavía te quedan unos meses para seguir ahorrando.