Por cuarto mes seguido, el mercado de coches nuevos registró números positivos y en el mes de abril se pusieron a la venta 74.749 unidades.
Otro mes más y ya van cuatro de este 2023 con unas previsiones de ventas de coches nuevos que se mantienen en datos muy positivos. Y es que si en marzo el incremento fue del 66,1% frente al mismo mes del 2022, en abril se ha vuelto a registrar una subida, en concreto de un 8,2% gracias a las 74.749 unidades que se han matriculado. Esto ha permitido que en el primer cuatrimestre la mejora respecto a los primeros 120 días del año pasado sea de un 33,7% al acumular nada menos que 312.314 . Una mejora que ha sido posible gracias al arreón acontecido en marzo.
De esta manera, acumula el cuarto mes en positivo de este año, impulsado por la mejoría tanto en el ritmo de la producción de vehículos como en el transporte de estos que ha permitido una mayor agilidad en la entrega de los pedidos. De todos modos, aunque hay una mejora en el mes de marzo el mercado sigue situándose un 28,4% inferior que las cifras previas a la pandemia, en 2019.
Respecto a las matriculaciones por canales, las ventas de turismos y todoterrenos dirigidas a empresas y alquiladoras logran mejorar respecto al año anterior. Las empresas se sitúan como principal canal de venta, con 30.615 unidades, un 8,9% más que 2022. De igual manera, las matriculaciones para el rent a car mejoran notablemente un 30,6%, hasta las 15.753 unidades. Por su parte, las ventas dirigidas a particulares se reducen respecto al año pasado, decreciendo un 1,9%, con un total de 28.381 matriculaciones.
Eléctricos y phev, a la par
En lo que se refiere a combustibles, las energías alternativas (electrificados, híbridos y de gas) se mantienen al acecho y al finalizar abril son la segunda opción escogida en turismos, con un 42,9% a solo 0,3 puntos de los modelos de gasolina, que acumulan un 43,2%. Muy descolgados estarían ya los diésel, con solo un 13,9% de las matriculaciones totales de turismos. Si nos vamos directamente a los modelos con enchufe, las 37.347 unidades que se han vendido en el mes de abril suponen un incremento del mes del 45,3% frente al 2022 pero todavía están lejos de los objetivos marcados por el PNIEC de registrar un total de 190.000 unidades para final de año.
De hecho, los eléctricos e híbridos enchufables, solo suponen conjuntamente el 10% de todo el mercado, muy por debajo de la media europea. Como apunte destacado hay que decir que las ventas de ambos segmentos siguen muy igualadas lo que dice mucho a favor de los eléctricos. En este sentido en abril se vendieron 4.164 eléctricos (un 87,7% más que en 2022) mientras que los phev registraron 4.347 unidades (un 1% más).
Repite el Arona
Por marcas Toyota sigue sin dar su brazo a torcer y en este 2023 no hay otra marca que haya vendido más que ella. En total acumula 26.282 unidades gracias a las 5.533 registradas en abril y que le han colocado en segunda posición, solo superada por Volkswagen que ha sumado 6.353 unidades. SEAT se ha colocado como la tercera opción del podio en el mes con 5.515 unidades, mientras que en el acumulado es la española segunda con 23.555 ventas, seguida de Peugeot, con 23.082 unidades. Por segmentos, nada nuevo ya que España sigue siendo un coto privado de los SUV pues estas tres siglas vuelven a representar casi el 60% de las matriculaciones totales destacando la importancia tanto de los todocaminos compactos, con un 31,3% de cuota y 23.378 unidades matriculadas en marzo, como el de los todocaminos urbanos, con un 22,2% y 16.617 ventas. El podio lo han cerrado los utilitarios con un 16,9% de peso y 12.635 matriculaciones. A cierre de este primer cuatrimestre, es decir, en el acumulado son igualmente los segmentos que ocupan el podio con 99.531 unidades y una cuota del 31,9%, 67.867 registros y 21,7% o 52.508 ventas y 16,8%, respectivamente.
Tal sigue siendo su importancia que seis de los de los diez modelos más vendidos del año corresponden a dicha categorías. Centrándonos en ellos se observa que el SEAT Arona afiance su primer puesto en la general donde acumula 9.708 unidades gracias, en parte, a las 2.204 ventas registradas en el mes y que le han colocado igualmente como el modelo más vendido. La brecha con el Dacia Sandero se abre un poco más pues aunque ha sido segundo con 1.901 ventas, en el acumulado ya hay una diferencia de 1.212 unidades. El podio general lo cierra el Toyota C-HR con 7.575 unidades lo que además le sirve para ser el híbrido más demandado de España.
Hablando de modelos electrificados, el Tesla Model Y sigue intratable en la categoría eléctrica y aunque las 274 unidades de abril solo le sirvieron para ser tercero, en lo que llevamos de año ya lleva 1.865 unidades, casi el doble que su inmediato perseguidor: el MG 4. Caso a parte merece la firma británica que en el cuarto mes ha posicionado al compacto como el eléctrico más demandado con 372 unidades, lo que le afianza así en la segunda posición con 959 unidades. El FIAT 500e cierra el podio general con 933 unidades. Algo similar ocurre con los phev donde el Ford Kuga sigue sin soltar el primer puesto de la general donde ya acumula 1.636 unidades. No obstante, su perseguidor, el Lynk&Co 01 le ha superado por casi 250 unidades en el mes (563) lo que le acerca igualmente en la general, con 1.521 unidades. El otrora modelo más vendido del mercado en esta categoría, el Peugeot 3008 empieza a recuperar terreno y aunque en estos momentos vende un 30,5% menos que en 2022, ya es tercero con 738 unidades. Respecto a los híbridos, el dominio de Toyota es aplastante pues además del C-HR tiene en la segunda posición al Corolla, con 5.815 unidades, y otros dos modelos entre los 10 más vendidos, el Yaris Cross (5º con 4.807) y el Yaris (8º con 2.987). No obstante, Nissan comienza a aparecer gracias a su Qashqai situándose ya como el tercero más vendido con 5.117 unidades. Como apunte, en abril se vendió un modelo impulsado por hidrógeno logrando que en todo el año ya se hayan vendido 9 unidades.
