El mercado de turismos y todoterrenos sigue sin alcanzar cifras positivas. Un mes como julio, que históricamente solía mostrar un buen comportamiento, ha cerrado con una significativa caída.
Con el ecuador del 2022 ya en el olvido, las matriculaciones de coches nuevos siguen sin levantar cabeza. De hecho, el mes de julio registró una caída superior a la del mes anterior alcanzando el 12,5% de retroceso en comparación con el 2021 lo que implica haber matriculado durante los 31 días previos 73.378 turismos y todoterrenos, casi 16.000 unidades menos que en junio. En lo que llevamos de año, es decir, durante los siete meses de este 2022 la cuenta asciende a las 481.135 unidades lo que implica mantener el retroceso del 11% frente al mismo periodo del año anterior.
La crisis de los microchips junto creciente incertidumbre económica, con la subida de los precios y el aumento de la inflación, están siendo factores fundamentales para la evolución de la demanda de vehículos nuevos. Sin embargo, siempre hay lugar para ver el vaso medio lleno y en este séptimo mes del 2022 las ventas a empresas han logrado tener un resultado positivo con un crecimiento del 2,7% y 31.035 unidades vendidas. Por su parte, el canal de particulares vuelve a sufrir un retroceso del 12,1% hasta las 31.330 ventas mientras que las compras hechas por los alquiladores mantienen la tendencia anual de fuerte caída, hasta acumular 11.013 unidades en el séptimo mes, un 38,9% menos que en el mismo del año anterior. Este canal es el que más sufre la falta de semiconductores.
Los SUV mandan
Durante el séptimo mes del año, prácticamente todos los segmentos registraron caídas a excepción de los urbanos (+9,7%), las berlinas Premium (+12,9%) y los todoterrenos (+18,7%) aunque otro mes más han sido los monovolúmenes grandes los que han incrementado más sus ventas con un 119%. Cierto es que en el acumulado solo representan 425 unidades pero les permiten superar ya las 2.000 en el acumulado, un 20,1% más que en 2021. En cuanto a los SUV, ya sean urbanos como compactos, siguen dominando el mercado con un 24,2 y un 29% respectivamente en lo que llevamos de año amasando 256.249 unidades en total.
Para hacernos una idea de la importancia de esta categoría, la mitad del top 10 del mes pertenece al segmento de los SUV. Centrándonos por modelos, el Hyundai Tucson sigue siendo la gran referencia del mercado aunque el Arona le ha acortado distancias este mes al situarse tan solo a 950 unidades. El podio lo cierra el Dacia Sandero que ha sido el modelo más vendido del mes de julio con un total de 2.368 unidades, superando al Opel Corsa (2.132) y al propio Tucson (2.079).
En cuanto a fabricantes, Toyota se mantiene intratable ya que la japonesa ha sido la triunfadora tanto en el julio como en el acumulado. En el séptimo mes ha conseguido vender 6.446 unidades que le sirven para afianzar el mando del mercado sumando 43.634 unidades. El podio del año lo cierran ahora mismo Volkswagen y KIA mientras que en julio fueron Hyundai y KIA las que acompañaron a la nipona.
En lo que a modelos eléctricos se refiere, el Tesla Model 3 sigue liderando el global del año pese a haber matriculado tan solo 5 unidades en julio. De esta forma, el KIA eNiro acorta distancias y se coloca a 444 unidades del modelo californiano. En el mes, el Citroën ëC4 ha sido el más vendido con 165 matriculaciones. El líder en los híbridos sigue siendo el Toyota Corolla con 11.577 unidades aunque en julio ha sido superado tanto por el Fiat 500 Hybrid como por sus hermanos de gama, Yaris Cross y C-HR. Por último, en los phev el nuevo Lynk&Co 01 camina firme liderando el mercado en julio (290) y acariciando ya el top 3 gracias a las 1.020 unidades matriculadas en el año que le acercan cada vez más al líder intratable, el Peugeot 3008 Hybrid que acumula 1.755 unidades.
Cada vez más eléctricos
Ya que hablamos de las energías alternativas, cabe resaltar otro mes más que las ventas de vehículos electrificados han crecido en junio un 4% y que las 6.281 unidades representan una cuota de mercado del 7,7%. Aunque estas cifras son positivas, desde ANFAC se remarca la necesidad de acelerar el ritmo de electrificación para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones planteados por el PNIEC en 2022. En julio, los modelos de gasolina fueron otra vez los más demandados en España, con una cuota del 39,98%, por delante de las energías alternativas (vehículos electrificados, híbridos y de gas), con un 32,27%. Los diésel siguen registrando caídas acusadas y únicamente representaron el 27,75% de las ventas.
Dentro de los vehículos electrificados, los eléctricos fueron los que más subieron en el mes registrando un ascenso del 31% en julio con 2.620 unidades vendidas. Representa un 3% de la cuota de mercado en este mes y en el conjunto del año ya acumulan 19.361 unidades lo que supone haber vendido un 49,61% más que en el mismo periodo del año anterior. Respecto a los híbridos enchufables, en julio cayeron un 9,4% con un total de 3.661 unidades que no obstante les sirven para engrosar las 27.747 unidades que llevan en lo que va de año, registrando así un crecimiento total del 19,5%. Representan un 5,03% del mercado.
No obstante, como siempre son los híbridos no enchufables son los que siguen llevando el peso de los modelos electrificados. Pese a retroceder en julio un 2,9% (20.333 unidades matriculadas) ya acumulan un total de 137.941, un 5,3% más que en 2021 representando una cuota total del 24,39%, es decir, que uno de cada cuatro modelos que se venden en España es un híbrido.
