La estabilización en los ritmos de producción y al empuje del canal de empresas ha permitido que las matriculaciones vuelvan a crecer un 11% en el séptimo mes.
El séptimo mes de 2023 dice adiós y lo hace, como los anteriores, con un clima de positivismo y confianza en lo que a ventas de coches nuevos se refiere. Y es que si bien no ha sido tan fructífero como el mes anterior, la realidad es que las 81.205 unidades registradas representan un 11%más que en el mismo mes del año anterior consiguiendo así acumular 586.626 unidades, mejorando un 22% el año anterior, pero todavía un 27% inferior que 2019, muy por debajo de las cifras previas a la pandemia. La estabilización en los ritmos de producción y al empuje del canal de empresas ha permitido esta alza en las ventas aunque la incertidumbre marcada por el periodo electoral ha podido ser un condicionante para no alcanzar la misma cifra que los 30 días pasados.
El mes de julio ha reportado un crecimiento en todos los canales. Las ventas dirigidas a empresas suman 35.132 nuevas matriculaciones, un 13,2% más respecto al año anterior. A diferencia de estos, el rent-a-car se reduce levemente un 0,5%, acumulando 10.962 unidades. Por su parte, las ventas a particulares alcanzan las 35.111 ventas, que supone un incremento del 12,1% respecto al mismo mes del año anterior, pero que en comparación con 2019 (período prepandemia), la demanda ha sufrido un importante descenso, reduciéndose en un 39%. Las familias compran hoy 23.000 coches menos al mes que en julio de 2019.
Toyota, intatable
Como hasta ahora, los SUV siguen siendo la silueta que más ventas aglutina en nuestro mercado con casi un 55% de las ventas totales, siendo la categoría compacta la que se lleva la palma con un 32% del total en julio y un 31,2% en el acumulado, llegando en este último caso a las 183.099 unidades totales. Los B-SUV están en el entorno del 22% de cuota ya con 126.645 unidades en el acumulado, mientras que los utilitarios siguen siendo la tercera alternativa con un 17,2% de cuota y casi 107.109 ventas.
Por marcas tampoco hay duda y muy mal le tendría que ir en los cinco meses restantes a Toyota para que repita como marca más vendida en España. Así lo fue de nuevo en julio con 7.334 unidades, superado a KIA, segunda con 6.452 registros y a Volkswagen, tercera con 6.150 ventas. Ello permite a la japonesa incrementar la distancia en el acumulado donde ya ha aglutina 48.670 unidades frente a las 41.332 de la coreana y las 41.010 unidades de la alemana. Peugeot, que hasta ahora era segunda ha bajado al quinto lugar general dadas las escasas 4.442 unidades matriculadas en este periodo (40.022 en total) mientras que SEAT se mantiene en cuarta posición con 40.068 unidades.
En cambio, aunque es líder destacado en el segmento de los híbridos y consigue colocar a 2 modelos entre los 10 más vendidos del mercado, son de nuevo el Dacia Sandero y el Seat Arona los que se colocan más arriba. El utilitario franco rumano es otra vez el más demandado de nuestro país en julio y, gracias a las 2.334 unidades que se han vendido en este mes consigue sumar ya 16.481 unidades y ampliar la distancia con el SUV español, que en junio fue quinto con 1.706 unidades para sumar un total de 15.784 unidades. En el tercer puesto ha habido un cambio y el C-HR de Toyota ha dejado su lugar al Peugeot 2008 que tras las 1.834 unidades de julio ya acumula 12.561, 312 más que el japonés que, eso sí, y a la espera de presentar su nueva generación, es el híbrido autorrecargable más comercializado de España.
Los eléctricos avanzan
En cuanto a tecnologías, los híbridos, ya sean autorrecargables como ligeros, siguen siendo los que tiran del carro en lo que a electrificación se refiere al representar el 31% de las matriculaciones totales acumulando 180.540 unidades. Como decíamos, Toyota tiene mucha parte de culpa pues consigue colocar a cuatro modelos entre los 10 más vendidos siendo el comentado C-HR el líder, seguido del Corolla, segundo y Yaris Cross, tercero a lo que suma el Yaris en sexto lugar. Sin embargo, otro mes más vuelven a ser los eléctricos los que mayor crecimiento generan y en julio subieron un 59,2% en comparación a julio de 2022, con 4.193 unidades. Un dato que sigue siendo escaso pues la cuota de mercado es de solo el 4,32% en los últimos 30 días para acumular un total de 33.966 unidades, un 75,3% más de lo que se vendió en 2022 a estas alturas, con un 4,91% de cuota de mercado.
En cuanto a los phev acumulan un total de 37.107 unidades, 5.221 de las cuales se registraron en julio (creciendo un 42,6%), representando el 5,38% del mercado. Es decir, que entre las dos tecnologías con enchufe que se venden actualmente solo representan el 10% de cuota de mercado, a casi 3 puntos de la media europea y muy alejada de otros mercados como el francés, el alemán o, lógicamente, el noruego y el holandés. De hecho, la proyección para fin de año de seguir los datos así sería de algo más de 120.000 unidades, muy por debajo de las 190.000 que se habían marcado como objetivo.
Los líderes electrificados
Yendo a los líderes en cada segmento, Tesla sigue intratable dentro de los eléctricos puros pues en julio ha colocado de nuevo al Model 3 como el primero gracias a las 429 unidades vendidas seguido del Model Y, segundo, con 304 unidades. Es el SUV medio el que no obstante se mantiene como líder destacado gracias a las 3.645 unidades lo que seguro ayuda a seguir incrementando el número global de unidades pero lo que es más importante, a convertirse en el coche con enchufe más matriculado. El tercero ha vuelto a ser el MG 4, consolidando la apuesta de la firma china que ya es segundo en la general con 2.052 unidades. En phev el Lynk & Co 01 ve reducida la diferencia frente al Ford Kuga pues en julio se ha colocado como el tercero con 380 unidades mientras que el americano ha liderado el mercado con 478 unidades. En total acumulan 3.535 para el sueco y 2.745 para el de Ford. El podio general lo cierra el Peugeot 3008 Hybrid con 1.702 unidades. En híbridos, además del dominio de destaca ya la irrupción de Renault con dos de sus productos más destacados dentro de la familia E-TECH, el Arkana que ya es noveno con 5.928 unidades y el Austral que cierra el top 10 con 5.620 matriculaciones.
