Seguro que todos sabemos lo que es un “Escarabajo” o un “Tiburón”, pero la cosa se complica si pensamos en “La Sardina”, el “Lola Flores” o “la Pera”. A continuación os damos un listado con los mejores apodos de coches de la historia. Incluimos alguno que se ha usado en más de una ocasión, como “huevo”, que lo mismo describe al Isetta como al Renault Twingo.
En total, hemos reunido una buena colección de apodos, pero la historia del automóvil ha dejado un sinnúmero de motes que me apuesto algo a que a muchos os traen recuerdos de juventud. Los hay divertidos, guasones, incluso hirientes, pero todos tienen su particular hueco en la historia, junto a los coches que los lucieron con más o menos orgullo. Te ponemos a prueba: ¿sabes a qué coche pertenece cada apodo y cada mote?
1 de 37 – Renault 4L – 4 LATAS
Aplicado al Renault 4L, es uno de los más conocidos. Se decía que el coche eran “4 Latas”.
2 de 37 – Citroën C15- MULA
Capaz de ir cargada hasta arriba sin rechistar, la Citroën C15 fue equiparada al animal por su resistencia.
3 de 37 – Ford C – CUBA
Así se llamaba al Ford C fabricado en España en el periodo de entreguerras. Sus formas recordaban a algunos a las de una cuba. También se le llamó “Forito”.
4 de 37 – Mercedes-Benz 300 SL – ALAS DE GAVIOTA
El mítico Mercedes-Benz 300 SL es mundialmente conocido por la particular forma de apertura de sus puertas.
5 de 37 – Renault Supercinco GT Turbo – SOPLILLO
Sobrenombre recibido por el Renault Supercinco GT Turbo. Hace referencia al soplo del turbo.
6 de 37 – SEAT 600 – PELOTILLA
El mítico SEAT 600 recibió infinidad de apelativos cariñosos, aunque posiblemente este y el de “Seílla” hayan sido los más comunes.
7 de 37 – Hispano-Suiza Alfonso XIII – LA SARDINA
Un Hispano-Suiza Alfonso XIII de 1914 con formas muy afiladas y carrocería aluminio, el mote estaba servido.
8 de 37 – Camión Pegaso – BACALAO
Camión Pegaso de 1952 que no llegó a tener denominación oficial. Ni falta que hizo, recibió este apodo por sus formas y así se le conoce desde entonces.
9 de 37 – Citroën 2 CV Furgoneta – CIRILA
Se denominó así al Citroën 2CV Furgoneta, sin que se sepa muy bien de dónde proviene el mote.
10 de 37 – SEAT 1200/1430 – BOCANEGRA
La pieza de plástico que adornaba el frontal de los SEAT 1200/1430 Sport dio sobrenombre al modelo. Incluso hubo una versión sobre el Ibiza IV con esa denominación como homenaje.
11 de 37 – Talbot Horizon – CHORIZÓN
Mote entre despectivo y cariñoso del Talbot Horizon que destaca lo poco refinado de su planteamiento. También está relacionado con su uso por parte de la policía, que llevaba dentro a los ‘chorizos’ detenidos.
12 de 37 – Volkswagen Beetle – ESCARABAJO
Aunque en cada país se le conoce de una manera, en España se le tradujo literalmente desde “Beetle”. Fue Käfer en Alemania, Maggiolino en Italia, Buba en Yugoslavia, Fusca en Brasil, Kever en Holanda o Coccinelle en Francia.
13 de 37 – Renault 14 – LA PERA
Las peculiares formas del Renault 14 se consideraron parecidas a dicha fruta.
14 de 37 – Coches grandes de los 50 y 60 – HAIGAS
Eran los coches de gran tamaño en los 50 y los 60. Se decía con sorna que el comprador había pedido en el concesionario el más grande “que haiga”. O por el contrario, un coche en el que entrara “todo lo que haiga falta”.
15 de 37 – Citroën ID/DS – TIBURÓN
Por más que se le denominara inicialmente como “la Diosa”, el Citroën ID/DS siempre será mundialmente conocido como “Tiburón”.
16 de 37 – Jaguar E-Type – ZAPATILLA
En España se apodó así al Biscúter por sus formas planas. También se conocía por ese mote al Jaguar E-Type descapotable, e incluso al XK de 1996.
17 de 37 – SEAT 1500 – MILQUI
Contracción de mil quinientos, era el apelativo cariñoso del SEAT 1500.
18 de 37 – Citroën 2CV – LA CABRA
La capacidad del Citroën 2CV de pasar por cualquier sitio le valió este sobrenombre entre otros muchos.
19 de 37 – Citroën Traccion Avant – PATO
De nuevo se buscó un parecido razonable, en este caso para el frontal de los Citroën Tracción Avant.
20 de 37 – SEAT 800 – MIRA BRAGAS
Aunque se le suele atribuir a los primeros SEAT 600, se aplicaba a cualquier coche con apertura de tipo suicida en las puertas.
21 de 37 – ISO/BMW Isetta – HUEVO
El ISO/BMW Isetta fue el primer coche en ser denominado así por su parecido más que razonable.
22 de 37 – Renault Twingo – HUEVO
El ISO/BMW Isetta no fue el único huevo, años después, el Renault Twingo sería llamado así también.
23 de 37 – Mercedes-Benz 170D – LOLA FLORES
El sonido del motor diésel del Mercedes 170 D parecía imitar a las castañuelas de la famosa folclórica española.
24 de 37 – Furgonetas DKW – DECAUVE
Tras la llegada de las míticas furgonetas alemanas DKW, se apodaba así a cualquier vehículo del ramo.
25 de 37 – SEAT 850 Coupé – EL CASTILLO
Se llamaba así al SEAT 850 Coupé y Sport Coupé acusando a sus dueños de presumidos, ya que de ellos salía siempre un ‘fantasma’.
26 de 37 – SEAT 124/1430 – LA LOCA
La saga de los 124/1430 recibió este sobrenombre por sus prestaciones, especialmente en aceleración al adelantar.
27 de 37 – Camiones Pegaso – MOFLETES
Las formas del frontal del Z-202/Z-203 le valieron este apodo al camión Pegaso.
28 de 37 – BMW 3.0 CSL – BATMOBILE
Los aditamentos aerodinámicos de este BMW 3.0 CSL le asimilaban al coche de Batman, de ahí que haya pasado con ese mote a la historia.
29 de 37 – Renault Magnum – LA COSECHADORA
La altura de la su cabina o la forma de subir a ella hicieron que a muchos el Renault Magnum les recordase al vehículo agrícola.
30 de 37 – Simca 1000 – EL FILETE
Anunciado como «Para 4 y con mucho nervio», el Simca 1000 fue inicialmente llamado «el filete del pobre», quedándose como «el Filete» después.
31 de 37 – Alfa Romeo RZ/SZ – EL MONSTRUO
Sus controvertidas formas le valieron ese apelativo, surgido de una parte de la prensa. Consiguió al menos lo que pretendía: que se hablara de Alfa Romeo.
32 de 37 – Coches woodies – RUBIAS
En un principio se usaba este mote solo para los familiares con laterales de madera, aunque luego quedó para todos.
33 de 37 – Volkswagen Golf GTI – El Castillo
Se comentaba que los dueños eran unos sobrados, por lo que se le llamó “El castillo”, pues en su interior habitaba un fantasma. Recordemos que en su momento también se aplicó este mote a los SEAT 850 Coupé y Sport Coupé.
34 de 37 – Hyundai Coupé – El Ferrari de los pobres
Con más mala baba que otra cosa, al primer Hyundai Coupé se le conoció como “El Ferrari de los pobres”, pues era uno de los deportivos más asequibles que se podían encontrar. También se le denominó “El quiero y no puedo” por el mismo motivo.
35 de 37 – SEAT 1430 – El vaquilla
Las andanzas del delincuente Juan José Moreno Cuenca “El Vaquilla” se produjeron con frecuencia a bordo de los 1430, de ahí que el sobrenombre trascendiera el personaje para aplicarse también al coche. Como curiosidad, se le llamaba “El Vaquilla” por su costumbre de embestir a todo el que se pusiera por delante.
36 de 37 – Biscúter – ZAPATILLA
En España se apodó así al Biscúter por sus formas planas. También se conocía por ese mote al Jaguar E-Type descapotable, e incluso al XK de 1996.
37 de 37 – SEAT 1400 – El goteras
Otro mote que tiene su origen en los taxistas es el que recibieron los SEAT 1400. Se les picaban con mucha facilidad los manguitos de agua y aceite y goteaban líquidos allá donde aparcaban.
De todos esos motes no conozco ni la mitad. Estoy seguro de que muchos de ellos, a parte de ser motes muy malos, eran de alcance limitado, en entornos sociales muy reducidos. Es decir, que los conocerían en casa de su inventor y poco más.
Propongo añadir el Reanult 4CV, llamado el 4/4 (cuatro-cuatro) apelativo recibido por tener cuatro puertas, cuatro plazas y cuatro caballos.
Saludos
En México, el Beetle es el Bocho o Vochito, el Renault 5 es el zapatito, el Golf es el bolillo
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