El mercado se vuelve a vestir de rojo en julio, cae un 11 %

Contabilizando los datos de julio, ha habido caídas en 10 de los últimos 11 meses.

El mercado de vehículo nuevo anda en caída libre. Ya no valen excusas ni explicaciones peregrinas a un fenómeno que comenzó el verano pasado cuando cambió el modelo de homologación de vehículos. Desde septiembre hasta ahora, en los últimos 11 meses ha habido 10 con pérdidas. En julio cayó hasta un 11 % dejando el acumulado anual en un -6,5 %.

El mes que abre el segundo semestre y, según algunas voces, uno de los momentos más propicios para adquirir un vehículo por los cuantiosos descuentos y promociones, lograron realizar un total de 116.686 matriculaciones con un día laborable más que julio del año pasado.

Logra superar la barrera psicológica de las 100.000 unidades aunque queda lejos de las cifras vistas el año pasado cuando se cerró con 131.182 operaciones.

En lo que llevamos de año, entre enero y julio se han realizado un total de 809.159 ventas o, lo que es lo mismo, un 6,5 % menos que en el mismo periodo de 2018.

 El canal de particulares, el más preocupante

Analizando el mercado por canales encontramos que no hay ninguno que deje un margen para la esperanza. El canal de particulares cerró con un total de 57.952 operaciones lo que representa una caída de hasta el 13 %.

Esta caída es realmente preocupante no solo porque habla del nivel de la economía de los particulares sino también de la falta de confianza de estos para adquirir un vehículo ante las continuas dudas que hay sobre qué tipo de mecánica deben o pueden adquirir.

Si esta situación hace saltar las alarmas se debe a que son estas las operaciones que más márgenes y beneficios dejan al sector de los concesionarios y a los fabricantes.

En lo que llevamos de año han realizado un total 353.398 ventas, un 12,5 % menos que en el mismo periodo de 2018.

Por su parte, el canal de empresa, uno de los dinamizadores del mercado, realizó 40.452 matriculaciones lo que representa una bajada del 8,2 % lo que deja las cifras de ventas muy parejas a las registradas el año pasado a estas alturas (255.384 de 2019 operaciones frente 255.447 de 2018).

Y también mostró pérdidas el canal de alquiladoras, que tras haber renovado un porcentaje importante de sus flotas para la campaña de este verano, en julio solo realizaron 18.282 adquisiciones, lo que supone un 10,9 % menos que el ejercicio anterior. Comparado con el año pasado, la caída es de apenas 6.500 unidades lo que supone un retroceso del 3,1 %

El Dacia Sandero planta cara al SEAT León

Analizando los ránking de ventas encontramos que SEAT fue la marca más vendida en julio con 11.882 operaciones, seguido de Peugeot (8.276) y Volkswagen (8.063), las mismas posiciones que ocupan en la valoración anual con 74.975, 63.469 y 59.155 ventas respectivamente.

Sin embargo, al analizar el mercado por modelos encontramos que el Dacia Sandero ha logrado batir al SEAT León, el habitual en este primer lugar, aunque por un margen mínimo.

El modelo rumano logró en julio unas 3.573 matriculaciones mientras que el modelo fabricado en Martorell se ‘conformó’ con 3.534 operaciones. Llama la atención que el SEAT Arona ha ocupado el tercer peldaño a la estela del León, ocupando el lugar que antaño estuviera reservada para el SEAT Ibiza, que persiste entre los más vendidos tras situarse como el séptimo más solicitado con 2.213 ventas.

En cuanto al ranking anual, el SEAT León cuenta con 24.184 matriculaciones en todo 2019 seguido del Dacia Sandero (21.092) y el Nissan Qashqai (19.664)

Los más vendidos de julio de 2019