Ni las peores previsiones pudieron nunca imaginar la estruendosa caída que ha sufrido el mercado de coches nuevos en enero de 2021. Solo logró matricular un total de 41.966 vehículos lo que supone una caída del 51,5%, el mayor precipicio desde que se contabilizan estas cifras.
Los motivos a analizar son muchos aunque en el trasfondo de esta se encuentra el cierre de los concesionarios que se ha producido en algunas comunidades autónomas por la incidencia del Covid-19 y por los efectos del temporal Filomena, las malas previsiones económicas que algunos analistas proyectan sobre nuestro país, el fin de las ayudas a la compra del Plan Moves y, sobre todo, la influencia que ha tenido el efecto WLTP en el cálculo del impuesto de matriculación, que ha generado una subida de la factura final de los vehículos.
El mercado de coches nuevos vive los peores momentos de su historia
Son muchos los elementos que han influido en que este inicio de 2021 se convierta en el peor mes de la historia reciente del mercado. Ni siquiera la crisis de 2008 mostró unas cifras similares a las que hemos visto ahora.
Cabe recordar que son muchos los concesionarios que permanecen cerrados en nuestro país por las medidas de las comunidades autónomas ante la tercera ola del Covid-19 que ha dejado abiertos solo los centros de venta de productos de primera necesidad.
Así, mientras los talleres permanecen abiertos, los vendedores de coches han tenido que bajar la persiana hasta nueva orden. A esto se suman los efectos de la climatología como el temporal Filomena que impidió la apertura de muchos negocios durante más de una semana en numerosas zonas de nuestra geografía por la persistencia de la nieve.
El Plan Renove se acabó al terminar 2020 y no se renovó
A esto se suma el fin del Plan Renove con el término de 2020, que no se renovó a pesar de que apenas consumió un 17% de la dotación presupuestaria, y la llegada de la nueva manera de contabilizar las emisiones de los vehículos que ha supuesto que casi la mitad los vehículos a la venta cambien de peldaño en el cálculo del impuesto de matriculación. El resultado ha sido coches más caros y sin ayudas a la compra.
Fueron muchas las voces que solicitaron dar continuidad y hacer más accesibles las ayudas a la compra de coches así como variar el cálculo del impuesto de matriculación, aunque estas no fueron escuchadas.
Los resultados ahora se pueden comprobar en el mercado de coches nuevos: la mayor caída de la historia.
Análisis por canales de venta
Con estas cifras, ninguno de los canales analizados puede darse por satisfecho. El de particulares, el más abultado y el que mejores márgenes deja a marcas y concesionarios sufrió un retroceso del 53,1% tras pasar de 40.550 unidades matriculadas a solo 19.034, mientras que el de empresas bajó un 43,9% pasando de 32.785 a 18.397 ventas.
Una de las curiosidades que deja esta estadística es que el canal de empresas queda muy cerca del de particulares lo que deja muy claro la situación de las familias y la preocupación de estas por sus cuentas. En cuanto a las alquiladoras, tiempo atrás grandes dinamizadoras del mercado, la caída fue la más abultada de todas. Bajó de 13.107 a 4.535 coches vendidos.
Por su parte, al analizar las mecánicas encontramos que los vehículos de gasolina coparon el 46,2% del mercado mientras que los ecológicos se hicieron con el 28,4%, una vez más por delante de los diésel que se tuvieron que conformar con el 25,4%.
SEAT de nuevo como la marcas más vendida y el León el de modelo más vendido
En un clima como este, poco es el margen que queda para la celebración. Así, aunque sea de modo anecdótico, SEAT se situó como la marca más vendida, con un total de 4.524 operaciones, por delante de Peugeot, a casi mil ventas de distancia, y Toyota que queda en tercer lugar. Entre los datos que deja el análisis llama la atención la presencia de Audi y Mercedes-Benz entre las diez más vendidas cuando la mayoría de analistas braman por la mala situación de la economía.
En cuanto a los ratios de modelos, el SEAT León vuelve a situarse como el más vendido, aunque con un margen inferior a las 50 unidades con el Dacia Sandero, que resultó ser el más buscado de 2020. Al tercer lugar asciende el Hyundai Tucson mientras que el Nissan Qashqai, el SUV más vendido de los últimos tiempos cae hasta el décimo lugar.
Además, SEAT es la única que logra introducir tres modelos entre los 10 más vendidos: León, SEAT Ateca y SEAT Arona, mientras que Toyota introdujo dos; Toyota Corolla y Toyota C-HR.
Ranking de ventas del mercado de coches nuevos en enero de 2021
Así ha quedado configurada la tabla de ventas de vehículos nuevos por marcas en enero de 2021:
| Posición | Marca | Ventas |
| 1 | SEAT | 4.524 |
| 2 | Peugeot | 3.632 |
| 3 | Toyota | 3.531 |
| 4 | Renault | 3.483 |
| 5 | Dacia | 2.374 |
| 6 | Hyundai | 2.173 |
| 7 | Audi | 2.015 |
| 8 | Citroën | 1.962 |
| 9 | Mercedes-Benz | 1.893 |
| 10 | Volkswagen | 1.797 |
Por su parte, el listado de los más vendidos por modelos en enero de 2021 resultó la siguiente manera:
| Posición | Modelo | Ventas |
| 1 | SEAT León | 1.478 |
| 2 | Dacia Sandero | 1.431 |
| 3 | Hyundai Tucson | 1.142 |
| 4 | Toyota Corolla | 1.127 |
| 5 | SEAT Ateca | 1.072 |
| 6 | Renault Captur | 1.043 |
| 7 | Peugeot 2008 | 1.030 |
| 8 | Toyota C-HR | 1.000 |
| 9 | SEAT Arona | 998 |
| 10 | Nissan Qashqai | 939 |
