El bloque mecánico de gasolina y 1,2 litros y 75 CV pasará a la historia de la oferta de MINI One a finales de este mes para dar paso a un nuevo propulsor de 1,5 litros y 102 CV, que llegará a los catálogos de la marca en noviembre. Como sucedía con su antecesor, éste seguirá posicionado como la versión de acceso a la gama mediante los acabados denominados One First.
MINI Hatch, ahora con motor 1.5T de 102 CV (fotos)
[fotos id=”92199″]Esta mecánica estará disponible unido a una caja manual de 6 relaciones o automática con el mismo número de velocidades. Además, acelera en el 0 a 100 km/h en solo 10,1 segundos por lo que, aparentemente, se mostrará muy ágil. No olvidemos que se trata del bloque que acompaña a las versión Cooper, aunque con un rendimiento algo más suave que en aquel modelo.
El principal motivo por el que llega esta sustitución no se encuentra en la búsqueda de una mayor potencia, eficiencia o prestaciones, sino en la nueva legislación europea. Y es que este propulsor sí cumple con la normativa Euro 6C de emisiones que entró en vigor el pasado 1 de septiembre, no así el anterior que quedaba excluido. Según se puede ver en la oferta de MINI, el motor 1.2 ya ha desaparecido de otros modelos en los que también ha estado presente.
Versión homenaje
La nueva mecánica no llegará sola. Aunque este nuevo propulsor 1.5T se sitúe como la versión de acceso, no queda corto en la entrega de prestaciones. Por ello se ha decido realizar un homenaje al mítico modelo “1275 GT”, lanzando en algunos mercados una edición especial denominada “1499 GT”. Contará con un color y un vinilado identificativo, un pack JCW exterior, una suspensión más rígida, llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos deportivos y un volante de la familia JCW.
