El nuevo Ford Kuga ya está a la venta desde 29.000 € y también en versión híbrida enchufable con etiqueta 0 Emisiones.
Culpa del famoso coronavirus deberíamos de habernos puesto ya a los mandos del nuevo Ford Kuga. Pero el destino ha querido, esta vez para bien, que los coches sirvieran de apoyo a los servicios de asistencia para esta pandemia. Lo que ha ocasionado que la nueva generación, la tercera, del popular SUV americano haya sido totalmente digital.
Aun así, no podíamos perder la oportunidad de contaros todos los detalles, ahora que los sabemos, acerca de uno de los coches más exitosos para Ford, tras el Fiesta y el Focus. Además, el Kuga al igual que muchos otros modelos de la firma, se fabrica en la planta española de Almusafes, Valencia.
Nuevo diseño
Como no podía ser de otra manera Ford ha rejuvenecido su Kuga. Se inspira en los últimos lanzamientos de la marca, como el Fiesta, el Focus y especialmente el Puma, aportando un toque deportivo al que, hasta ahora, era uno de los SUV con mejor tacto de conducción del mercado.
El haberse construido sobre una nueva plataforma no solo le ha permitido incorporar nuevas tecnologías (ahora vemos), también reducir su peso. Y es que en diversos modelos con motor de combustión pierde hasta 80 kilos. Y eso a pesar de ser un coche más grande. Mide 4,61 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,66 de alto. Es decir, gana casi 9 cm de largo y es 4 cm más ancho. También crece la distancia entre ejes: 2.710 mm.
Más habitable
La ganancia en tamaño ha permitido al nuevo Ford Kuga redistribuir los elementos interiores. Es algo más grande, acomoda mejor a los ocupantes, pero los de la fila trasera (no hay siete plazas) son los más beneficiados. Hay más espacio para las piernas y también para los hombros, permitiendo acoger mejor a tres pasajeros.
Pero se ha trabajado especialmente en el aspecto más práctico. Ahora la banqueta trasera es deslizante longitudinalmente, de modo que podemos obtener un total de hasta 645 litros aún con 5 plazas operativas. Si, por el contrario, queremos espacio atrás y no es necesaria tanta capacidad de baúl, con los asientos en su posición más retrasada el maletero anuncia 475 litros. Abatiendo la fila trasera en proporciones 60/40 dispone de 1.534 litros.
Tecnología a la última
Como venía avisando, el uso de una nueva plataforma ha permitido instalar novedosas tecnologías. Entre ellas algunas de confort como cargador inalámbrico Qi, un panel de instrumentos digital (similar al Puma) o un sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas y Ford PassConnect. Esto último es una aplicación que permite controlar diferentes parámetros de forma remota, desde el teléfono móvil. Es posible ubicar el vehículo en el mapa, abrir o cerrar el coche, revisar niveles y, en el caso del híbrido enchufable, configurar la carga.
En el terreno de la seguridad el nuevo Ford Kuga incorpora Head-up Display a color, control de velocidad de crucero adaptativo con asistente en atascos que puede combinarse con el asistente de mantenimiento de carril, control de ángulo muerto, asistente pre colisión y frenada de emergencia automática, también frenada post colisión, lector de señales de tráfico y hasta asistente de aparcamiento automático.
Gama de motores
Para mover al nuevo Ford Kuga se ha apostado por una más que amplia oferta mecánica. Empezando por los motores sin ningún tipo de electrificación, Ford propone los gasolina 1.5 EcoBoost de 120 y 150 CV (ambos con cambio manual y tracción delantera) y diésel 1.5 EcoBlue de 120 CV con tracción delantera y cambio manual o automático de 8 velocidades.
El resto de opciones tiene algún tipo de electrificación y, por consiguiente, una etiqueta medioambiental más ambiciosa. Con etiqueta ECO se presentan los 2.0 EcoBlue MHEV de 150 CV (tracción delantera y cambio manual) y de 190 CV (este siempre automático y tracción total). El más potente y a la vez más eficiente (etiqueta 0 Emisiones) es el Ford Kuga PHEV, un híbrido enchufable con 225 CV. Más adelante, en septiembre, llegará un Kuga Hybrid, con hibridación convencional. Es decir, un motor gasolina y una batería de capacidad contenida pero no recargable por cable que obtendrá la etiqueta ECO.
El Ford Kuga PHEV al detalle
Una de las principales apuesta para este nuevo Ford Kuga es su variante híbrida enchufable. Es el único con etiqueta 0 Emisiones, y viene a competir con modelos como el superventas Mitsubishi Outlander PHEV. Este Kuga opta por combinar un motor gasolina 2.5 Duratec con otro eléctrico para obtener un total de 225 CV de potencia. Tiene diferentes modos de conducción para sacar más provecho a la carga, entre ellos uno que preserva la batería para mantener el nivel y utilizarlo más adelante.
Gracias a la batería de 14,4 kWh de capacidad recorre en homologación un total de 56 kilómetros sin gastar una sola gota de combustible. Esto repercute en el consumo global (1,4 l/100 km) y en el nivel de emisiones (56 g/km). El tiempo de carga en un enchufe doméstico requiere de menos de 6 horas y la potencia máxima de carga se fija en 3,6 kW. De serie llega con dos cables, el de pared y el de Wallbox.
Así queda la gama
Como ocurre con el Puma Ford ha decidido lanzar su Kuga muy bien equipado ya desde el acabado de base. La gama arranca con el Titanium, que ya equipa de serie llantas de 17 pulgadas, entrada y arranque sin llave, retrovisor interior electrocromático, cargador inalámbrico para móvil, sensores de luz y lluvia, sensores de parking delanteros y traseros y multimedia con pantalla de 8 pulgadas y navegador. Arranca en 29.000 € con motor gasolina de 120 CV y desde 30.500 con motor diésel de 120 CV.
El acabado superior es el ST-Line, de corte más deportivo pero también algo más equipado. Suma al anterior llantas de 18 pulgadas, kit estético deportivo y cuadro de mandos digital. Parte de 31.700 € con motor gasolina de 150 CV y desde 32.000 € con motor diésel de 120 CV. Por encima queda el acabado ST-Line X que suma sonido B&O de 10 altavoces, asientos de cuero parcial, cristales privacidad, apoyabrazos trasero, monitor de fatiga y barras de techo en negro. Parte de 33.700 € con motor gasolina de 150 CV y de 34.000 € con motor diésel de 120 CV.
Por otra parte el diésel microhíbrido tiene una tarifa base de 32.100 €, 37.550 € en caso de potar por el más potente con tracción total. El Ford Kuga PHEV arranca en 37.800 € y está disponible con los tres niveles de acabado.
