Tras varios meses de estancamiento, las ventas de coches nuevos vuelven a registrar muy buenos números. La electrificación sigue sumando adeptos.
Tras varios meses de ralentización, el mercado de coches nuevos parece que vuelve a tomar impulso. Y es que a pesar de la situación económica actual, las ventas de coches nuevos han registrado un aumento del 18,1% en el mes de octubre lo que supone un total de 77.892 unidades. De esta forma en los 10 meses de este 2023 se han acumulado ya un total de 789.272 unidades, cifra que supone igualmente una mejora del 18,5% en comparación con el año anterior aunque sigue situándose en niveles especialmente bajos previos a la pandemia donde por estas fechas se vendía un 17% más en 2019. Gracias a estos datos, las sensaciones por parte de la patronal han cambiado respecto al mes de septiembre, donde solo se registró un 2% de crecimiento. Así, Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC confirma que “con las cifras del mes pasado podemos pensar que si en noviembre y diciembre se mantiene el ritmo de crecimiento podríamos superar las 940.000 unidades”.
Por canales todos logran mejorar las cifras respecto a octubre del año anterior. Las ventas a particulares logran un notable aumento del 22,2%, hasta las 38.110 unidades. De igual manera que el mercado dirigido a empresas y alquiladores, crecen un 14,7% y 12,7%, respectivamente, con 33.942 unidades para empresas y 5.840 ventas para los rent-a-car.
Toyota, intatable
Como hasta ahora, los SUV siguen siendo la silueta que más ventas aglutina en nuestro mercado con casi un 60% de las ventas totales, siendo la categoría compacta la que se lleva la palma con un 33,4% del total en octubre y un 31,6% en el acumulado, llegando en este último caso a las 249.037 unidades totales. Los B-SUV están en el entorno del 22% de cuota ya con 169.052 unidades en el acumulado, mientras que los utilitarios siguen siendo la tercera alternativa con un 17% de cuota y 133.440 ventas.
Por marcas tampoco hay duda y muy mal le tendría que ir en los dos meses restantes a Toyota para que repita como marca más vendida en España. Así lo fue de nuevo en octubre con 7.007 unidades, superando a KIA, segunda con 5.608 registros y a Hyundai, tercera con 5.272 ventas. Ello permite a la japonesa incrementar la distancia en el acumulado donde ya ha consigue 66.775 unidades frente a las 55.514 de la coreana y las 53.052 de Volkswagen, tercera por delante de Peugeot, que mantiene el cuarto, con 51.485 unidades, seguida de SEAT en quinta posición, con 49.891 ventas.
En cambio, aunque la nipona es líder destacado en el segmento de los híbridos y consigue colocar a 2 modelos entre los 10 más vendidos del mercado, son de nuevo el Dacia Sandero y el Seat Arona los que se colocan más arriba en la lista general con 22.714 unidades para el utilitario franco rumano y 19.038 para el SUV urbano español. De hecho, el primero ha vuelto a ser el coche más vendido del mes, con 3.059 unidades, superando al MG ZS (2.421) que no hace sino confirmar el buen momento por el que pasa la firma china. El podio dela general lo cierra el Peugeot 2008 con 16.789 unidades.
Los eléctricos avanzan
En cuanto a tecnologías, los híbridos, ya sean autorrecargables como ligeros, siguen siendo los que tiran del carro en lo que a electrificación se refiere al representar el 26,91% de las matriculaciones totales acumulando 252.109 unidades. Como decíamos, Toyota tiene mucha parte de culpa pues el top tres general está formado por sus vehículos siendo y sumando un cuarto dentro del top 10. El líder destacado es el C-HR, con 16.511 unidades, seguido del Corolla, segundo con 15.759 y del Yaris Cross, tercero con 13.147, a los que suma el Yaris en octavo lugar con 7.671.
Sin embargo, otro mes más vuelven a ser los eléctricos los que mayor crecimiento generan y en septiembre subieron un 89,6% en comparación a 2022, vendiendo un total de 6.177 unidades. Un dato que sigue siendo escaso pues la cuota de mercado es de solo el 6,48% en los últimos 30 días para acumular un total de 48.813 unidades, un 72,1% más de lo que se vendió en 2022 a estas alturas, con un 5,21% de cuota de mercado. Tesla sigue siendo el líder destacado y el Model Y se mantiene intratable pese a que en octubre solo ha comercializado 120 unidades. No obstante, las 5.095 ventas totales y la diferencia de más de 1.500 respecto alsegundo, el Model 3, que ha sido el más demandado de octubre, hacen pensar que acabará el año como líder destacado.
En cuanto a los phev, en octubre se han visto superados por los eléctricos con 5.064 unidades, un 26,6% más que en 2022, acumulando un total de 50.501 unidades, un 30,4% más que el año anterior con una cuota del 5,39% del mercado. Aquí ocurre como con los eléctricos, pues la sueca Lynk&Co sigue dominando en el acumulado con 3.750 unidades del 01, seguido del Ford Kuga PHEV, con 3.486 unidades, que a su vez ha sido el rey del décimo mes, y del Peugeot 3008, con 2.186.
Es decir, que entre las dos tecnologías con enchufe que se venden actualmente solo representan casi el 12% de cuota de mercado, a casi 3 puntos de la media europea y muy alejada de otros mercados como el francés, el alemán o, lógicamente, el noruego y el holandés. De hecho, la proyección para fin de año de seguir los datos así sería de algo más de 120.000 unidades, muy por debajo de las 190.000 que se habían marcado como objetivo.
