Opel Zafira 2.0 CDTI 170 CV, a prueba: bienvenido a casa

El Opel Zafira 2.0 CDTI 170 CV es funcional, acogedor, amplio… es fácil sentirse como en nuestro propio hogar. Más, si cabe, en el caso de esta unidad, equipada con todo y dotada de un potente motor turbodiésel.

Opel Zafira 2.0 CDTI 170 CV: fotos

A menudo recurrimos al segmento SUV para comentarte que, nos guste o no, es el claro dominador del mercado. Su enorme progresión en la última década se ha llevado por delante a otro tipo de vehículos. Los monovolúmenes han sido una de las principales víctimas, aunque el nuevo Opel Zafira se empeña en demostrar su valía frente a ellos. Y argumentos nos le faltan, sobre todo, después de la reciente actualización, encargada de dar un nuevo impulso a este modelo.

No entiendo cómo los todocaminos se han convertido en una de las opciones preferidas para la familia, habiendo productos mucho más especializados para estos menesteres. El representante de Opel ofrece un habitáculo muy amplio, con siete plazas de serie en esta versión “Excellence”, la más equipada de la gama. De hecho, en relación a su tamaño exterior –mide 4,66 metros de largo– estamos ante uno de los mejores de la categoría.

Opel Zafira 2.0 CDTI 170 CV: habitabilidad

Desde el puesto de mandos del Opel Zafira, llama la atención la buena visibilidad que se tiene en todos los ángulos, principalmente si se equipa el techo panorámico, opcional. En la primera y segunda fila de asientos, el monovolumen de Opel resulta espacioso en todas las cotas. La zona trasera es muy versátil, ya que las tres butacas se mueven independientemente y son abatibles.

El acceso a las dos plazas adicionales está condicionado por un hueco pequeño, una vez que se adelanta la banqueta anterior. Aunque su uso está limitado a personas de poca envergadura, poder dar cabida a siete ocupantes es un argumento a tener en cuenta. Además, el maletero es muy capaz: 152 litros, configurado para siete, y hasta 1.792, aprovechando todo el volumen. Asimismo, se completa con una gran cantidad de espacios portaobjetos, destacando el ofrecido en la consola central, modulable.

En cuanto a ergonomía de conducción, los asientos delanteros opcionales son muy cómodos y están dotados de calefacción. En general, el coche transmite una buena impresión de calidad. Los diferentes mandos están bien distribuidos, a excepción de los botones de la suspensión “Sport” y “Tour”, situados en lo alto del salpicadero cuando otras funciones relacionadas con la conducción se encuentran abajo, tras la palanca de cambios.

Una vez más, la marca alemana incluye de serie el servicio de teleasistencia “Opel OnStar”, con funciones interesantes como la descarga de itinerarios vía telefónica, el punto de acceso wifi  para conectar hasta siete dispositivos o la llamada de emergencia, entre otros. El equipamiento de seguridad de nuestra unidad es muy numeroso, si bien, como puedes comprobar en la ficha adjunta, la mayoría se pagan aparte.

Opel Zafira 2.0 CDTI 170 CV: comportamiento

Pese a tratarse de un vehículo familiar, me ha sorprendido lo bien que se desenvuelve el Opel Zafira en situaciones para las que, a priori, no está pensado. Por ejemplo, en vías rápidas el confort y la estabilidad son sus notas más destacadas; no obstante, en tramos de curvas se defiende casi como una berlina. Ayudado por la suspensión adaptativa, uno de los opcionales que no dudaría en añadir, la carrocería no oscila sobremanera, y sus movimientos están perfectamente controlados. La dirección también interviene para dar confianza al conductor, con un ajuste equilibrado tanto para maniobrar como para no ser demasiado sensible a alta velocidad.

Opel Zafira 2.0 CDTI 170 CV: motor

En el plano mecánico, la adopción del motor turbodiésel más potente de la gama me parece una decisión acertada. Las variantes 1.7 CDTI, de 120 y 134 CV, muestran un rendimiento suficiente, pero para viajar a plena carga, el bloque de 2,0 litros y 170 CV es claramente superior.

Las vibraciones están bien contenidas, salvo al ralentí, que aparecen levemente sin ser muy molestas. De la misma forma, en cuestiones de sonoridad, el confort es notable. Algo en lo que también contribuye unos desarrollos del cambio largos, sobre todo en sexta velocidad, que hacen trabajar al propulsor a bajas revoluciones.

La contrapartida es que, aunque tiene bastante fuerza desde apenas 1.500 rpm, a la hora de recuperar rinde de forma más discreta. Para reducir el consumo, homologado en 4,9 litros cada 100 kilómetros en ciclo mixto, equipa el sistema de parada y arranque automáticos del motor “Start&Stop”; su funcionamiento es algo áspero y tiene un ligero retardo hasta que pone en marcha la mecánica. Así las cosas, el gasto real se queda en unos razonables 6,6 litros.

Opel Zafira 2.0 CDTI 170 CV: ojo al descuento

Aunque el precio oficial de este Opel Zafira 2.0 CDTI 170 CV se va hasta los 31.500 euros, a los que deberías sumar más de 9.000 con los extras incluidos, algunos muy necesarios, en el momento de escribir esta prueba la marca ofrece un suculento descuento. Vamos, que por casi 26.000 euros, tener un producto así de completo me parece una inversión de lo más interesante.

Opel Zafira 2.0 CDTI 170 CV: valoración

Precio: 4

Prestaciones: 3

Comportamiento: 4

Consumo: 4

*5 es lo máximo, 1 lo mínimo

Texto: Juan Pablo Esteban

Opel Zafira 2.0 CDTI 170 CV: conclusión

El Opel Zafira se mantiene fiel al concepto del monovolumen tradicional. Con los años ha cambiado poco estéticamente, pero es mucho más completo y va realmente bien.

Opel Zafira 2.0 CDTI 170 CV: ficha técnica

Opel Zafira 2.0 CDTI 170 CV: equipamiento

DE SERIE. Airbags frontales, laterales y de cabeza para conductor y acompañante, airbags de cabeza traseros, sistema antibloqueo de frenos ABS, control de estabilidad ESP Plus, asistente al arranque en pendientes, sistema de monitorización de presión de neumáticos, freno de estacionamiento electromecánico, control de velocidad de crucero, suspensión deportiva, sistema de parada y arranque automáticos del motor Start&Stop, faros antiniebla, luces de conducción diurna y pilotos con tecnología de tipo LED, faros halógenos, retrovisores exteriores eléctricos y calefactados, ordenador de a bordo, Opel OnStar –incluye sistema de llamada de emergencia y localización, diagnóstico del vehículo, respuesta automática en caso de colisión, punto de acceso wifi, y descarga de itinerario, entre otros–, sensores de lluvia e iluminación, climatizador bizona, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, volante multifunción, tercera fila de asientos, radio IntelliLink 4.0 con pantalla táctil de 7,0 pulgadas. MP3, puerto USB, conexión auxiliar, control por voz, Bluetooth y conectividad con Smartphone, kit reparapinchazos y llantas de aleación de 17 pulgadas.

OPCIONES. Pintura brillante Blanco Alpino (210 euros), asientos ergonómicos deportivos AGR —incluye regulación eléctrica, calefacción y tapicería de cuero— (1.800 euros), Pack Drive Assist 1 —incluye cámara frontal Opel Eye, sistemas de reconocimiento de señales de tráfico y de alerta por cambio involuntario de carril,  indicador de distancia de seguridad y asistente de luz de carretera— (450 euros), Pack Drive Assist 2 —incluye control de velocidad de crucero adaptativo, sistema de control del ángulo muerto y de alerta ante colisiones— (900 euros), Pack Exclusive —incluye cámara trasera de asistencia al aparcamiento, faros adaptativos Full LED, navegador Navi950 Touch IntelliLink y sistema de asientos traseros Loung Seating— (3.000 euros), Pack Versatilidad –incluye toma eléctrica en maletero, Flex Organizer y parasol en ventanillas traseras, entre otros— (325 euros), suspensión adaptativa FlexRide (900 euros), techo panorámico (1.250 euros), portabicicletas FlexFix (950 euros) y llantas de aleación de 18 pulgadas (400 euros).