Llega una segunda opción mecánica para el Peugeot 308 GT 2017: un motor de gasolina 1.2 PureTech 225 CV, unido a una caja automática de 8 velocidades EAT8. Recordamos que el modelo aterrizó en junio con un único propulsor disponible junto al acabado GT, el 2.0 BlueHDI diésel de 180 CV.
Su precio se establece en 33.250 euros, aunque tras aplicar promociones y la campaña de lanzamiento, este se rebaja sustancialmente, hasta quedar en 28.500 euros.
Comparativas imposibles, Peugeot 309 vs Peugeot 308
Peugeot 308 GT 2018, tricilíndrico preparado para la competición
El nuevo propulsor lleva el sello de Peugeot Sport, el departamento de competición de la marca encargado, entre otros, del Peugeot 3008 DKR Maxi con el que Carlos Sainz se impuso en el pasado Dakar 2018 .
Sus prestaciones resultan escalofriantes. Se trata de un motor tricilíndrico de 1,2 litros que garantiza 225 CV a partir de 6.000 rpm, mientras que el par se establece en 285 Nm a partir de las 1.750 rpm. Esto, junto a una caja automática optimizada de 8 relaciones, le permite realizar el 0 a 100 km/h en solo 6,8 segundos. El dato que queda por concretar por Peugeot es el del consumo.
Este Peugeot 308 2017 se mantiene pegado al suelo gracias a una suspensión de tipo pseudo McPherson delante y barra de torsión detrás con un tarado especial, mientras que los amortiguadores varían su dureza según la velocidad y las necesidades de la curva.
En Europa nos quedamos con las ganas de ver su versión sedán por nuestras calles…
Peugeot 308 GT 2018, estilismo deportivo
El músculo interior del Peugoet 308 GT también se deja notar en sus ropajes. Cuenta con llantas de 18 pulgadas y estilo deportivo, retrovisores negros, paragolpes y taloneras laterales que exprimen su estética deportiva, así como escapes de color negro. Está pintado de color azul magnético, mientras que la denominación GT se deja ver en la parrilla, el portón trasero y las aletas delanteras.
El interior también es especial en este acabado GT. El techo y algunos paneles son de color negro antracita con pespuntes en rojo, los pedales son de aluminio y los umbrales de las puertas, de acero inoxidable. El puesto de conducción es de tipo Peugeot i-Cockpit, lo que supone que el volante multifunción cuenta con un diámetro más pequeño de lo habitual, mientras que la instrumentación es de color rojo.
Estamos ante una gama en continuo crecimiento gracias a las nuevas mecánicas
Aunque sus 225 CV puedan parecer “demasiados” para un modelo como el Peugeot 308 2017, por encima cuenta con una versión GTi que entrega 270 CV.
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