Porsche Panamera 2017, más potencia y tecnología

El Porsche Panamera 2017 es más tecnológico y rápido que nunca

Porsche nos acaba de desvelar su secreto mejor guardado, el nuevo Porsche Panamera 2017. Se trata de una nueva generación que llega al mercado más reforzada que nunca. Y no lo hace por el hecho de estrenar diseño y tecnología, sino por reforzar un concepto de vehículo en el que no muchos creían. Así es la nueva berlina deportiva de Porsche y, de paso, el sedán más rápido en el circuito de Nürburgring.

Un 911 de 4 puertas

Si algunos se quejaban del aspecto del Porsche Panamera de anterior generación, la solución ya ha llegado. Porsche apostó por una carrocería en la que se sacrificaba el tercer volumen, creando una silueta similar a la del 911, pero el resultado no fue del agrado de todos. Ahora Porsche ha puesto toda la carne en el asador para crear una versión de calle del prototipo Sport Turismo. Y lo ha conseguido.

El nuevo modelo parece, literalmente, un 911 de 4 puertas, aunque ha ganado en tamaño. Es 35 mm más largo, 5 mm más ancho y 5 mm más alto, contando además con una batalla que se alarga 30 mm. El resultado parece mucho más atractivo, con detalles que recuerdan a la nueva generación de deportivos. El frontal tiene mucho de los nuevos 718, con sus característicos cuatro LED con la función de luces de conducción diurna. Mientras tanto, en la trasera aparecen unos pilotos muy finos, también en tecnología LED, que se unen en la parte superior.

Una de las características más curiosas del anterior Panamera era su alerón trasero retráctil, en varias piezas. Aquí vuelve, y lo hace a un tamaño todavía mayor. Se integra perfectamente en la carrocería, pero cuando se despliega ocupa totalmente el ancho trasero de la carrocería.

Más superficies táctiles

El habitáculo del Porsche Panamera 2017 ha sido completamente renovado, y es una de las mayores revoluciones. Aunque el diseño sea evolucionista, manteniendo prácticamente la forma de todas sus superficies, dice adiós a los botones físicos y se pasa a los táctiles. La botonera de la consola central, muy elevada, es totalmente táctil, aglutinando allí todos los controles que permiten cambiar varios parámetros del vehículo.

Otros controles e instalan directamente en la gran pantalla táctil central de 12,3 pulgadas, que se integra perfectamente en el diseño del conjunto. Frente a nosotros caerán otras dos pantallas, dos displays que harán las funciones de cuadro de mandos, custodiando un tacómetro analógico en la parte central. El diseño es configurable, aunque mantiene el estilo de los 5 relojes clásicos de la firma alemana.

Más tecnología

Es evidente que el Porsche Panamera debe luchar en el segmento no solo por prestaciones y dinámica, sino también por tecnología. Además de las nuevas pantallas de información presentes en el interior, también disfrutará de nuevos elementos de seguridad, como un sistema de conducción semiautónoma denominado “InnoDrive”. Se trata de un conjunto de sistemas que conjuga un control de crucero adaptativo con función de parada y arranque en tráfico, un lector de líneas de la carretera para mantener el coche en la vía y diferentes cámaras y radares capaces de seguir los pasos del resto de coches de la vía.

Por otro lado, la conectividad es otra de sus bazas, con un sistema “PCM” de infoentretenimiento de nueva generación, compatible con sistemas Apple CarPlay o Android Auto. Además, la navegación se realiza a través de Google Maps, con posibilidad de hacerlo mediante vista de satélite. La eficiencia va otro paso más allá con una especie de copiloto virtual que ajusta el coche a las condiciones de la vía según la ruta marcada por el navegador.

Tres motores biturbo

La gama Porsche Panamera 2017 llega con tres motores, todos ellos biturbo. Serán dos alternativas gasolina y una diésel, a la espera de más versiones en los meses venideros. El acceso a la gama es un Panamera 4S Diesel, la única de estas características por ahora. Es un motor V8 de 4,0 litros con dos turbos y 422 CV de potencia. Más interesante es el par, con 850 Nm desde 1.000 Nm hasta 3.250 vueltas. Ejecuta el 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza 285 km/h de punta, todo con un consumo medio homologado de 6,7 l/100 km.

Por encima queda el Panamera 4S, esta vez con un motor de gasolina V6 de 2,9 litros y dos turbos. Genera 440 CV de potencia, y un par máximo de 550 Nm de par entre 1.750 y 5.500 vueltas. En esta ocasión la aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,4 segundos, con una velocidad máxima de 289 km/h y un consumo medio homologado de solo 8,1 l/100 km.

El más potente por el momento es el Panamera Turbo, que emplea una mecánica V8 de 4,0 litros con dos turbocompresores. No es la misma que utiliza el grupo VAG en sus Audi RS más potentes. Genera 550 CV de potencia y 770 Nm de par entre 1.960 y 4.500 vueltas. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,8 segundos, con una velocidad máxima de 306 km/h y un consumo medio homologado de 9,6 l/100 km.

Dinámica mejorada

Porsche ha puesto todo su empeño en mejorar la dinámica y comportamiento de su nueva berlina, un resultado que viene dado por las mejoras realizadas a nivel chasis. El “PDCC Sport” (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) ha sido mejorado, el sistema de suspensión adaptativa “PASM” ha sido también revisado, mientras que ahora puede equipar un sistema de dirección en el eje trasero.

No nos ha hablado Porsche de pesos, pero ha utilizado el aluminio de forma intensiva para mejorar el reparto de las masas. Todos los Porsche Panamera 2017 llegan con tracción a las cuatro ruedas y un cambio automático de doble embrague “PDK” de nueva generación con 8 relaciones.

El Porsche Panamera 2017 ya está disponible para su reserva, aunque la marca estima que las primeras unidades no llegarán hasta noviembre de este mismo año. En todo caso, ya conocemos los precios de la nueva generación. En España el Panamera 4S parte de 126.085 €, el Panamera 4S Diesel parte de 130.400 € y el Panamera Turbo parte de 176.519 €.