La gama del exclusivo SUV medio francés DS 7 Crossback (4,57 metros de largo y 555 litros de maletero), es equiparable a modelos de nuevo cuño como los BMW X1 y Volvo XC40. Aunque sus medidas casi lo igualan a los de tamaño superior; como el Audi Q5 , sensiblemente más caros), continúa añadiendo versiones. La última en llegar ha sido el DS 7 Crossback PureTech 225 de gasolina.
DS 7 Crossback PureTech 225, primer contacto (fotos)
[fotos id=”111561″]Así, a las motorizaciones diésel de 130 y 180 CV con las que llegó el modelo al mercado, ahora suma otra de gasolina, de tintes prestacionales. Un 1.6 de cuatro cilindros sobrealimentado; que rinde 225 CV y 300 Nm de par límite. Registra un consumo medio de 5,8 l/100 km.
Se trata del nuevo DS 7 Crossback PureTech 225, asociado a una moderna transmisión automática de 8 marchas EAT8 como única alternativa. La combinación asegura suavidad y placer de conducción. Además de una notable velocidad máxima de 236 km/h y de un paso de 0 a 100 km/h cifrado en 8,3 segundos.
DS 7 CrossbackPureTech 225, a la vanguardia de la mecánica
Esta mecánica PureTech, de nuevo cuño, se dota de tecnologías avanzadas como control variable de las válvulas de admisión y calado; también variable en admisión y escape, turbo twinscroll, presión de inyección (múltiple Valvetronic) a 200 bares. Incluye además freewheeling (o navegación “a vela”, cuando se avanza por inercia a velocidad sostenida de 20 a 130 km/h); y filtro de partículas GPF, para atenuar emisiones.
Sobre su antecesor, el THP de 210 CV, reduce los consumos un 6 % mejorando así el rendimiento gracias, en parte, a la limitación de las fricciones internas y a una rediseñada sobrealimentación con válvula de descarga eléctrica. Y disminuye de forma apreciable las emisiones por el citado filtro GPD y un dispositivo de control de contaminación más eficiente.
DS 7 CrossbackPureTech 225, en movimiento
En marcha, el nuevo DS 7 Crossback PureTech 225 asegura una respuesta lineal y progresiva con una contenida rumorosidad que no desentona ni acelerando con decisión. Al margen de opciones de gama más asequibles o austeras (por consumo), este nuevo 225 CV parece el más adecuado a la lujosa filosofía del DS 7 Crossback. Como el resto de la gama, es muy cómodo (los asientos delanteros son amplios y mullidos, aunque recogen bien) y también es capaz de acomodar en condiciones a cuatro adultos de buena talla.
El DS 7 CrossbackPureTech 225 disfruta de conducción semiautónoma DS Connected Pilot, con mantenimiento de carril y programador activo de velocidad de 0 a 180 km/h. Con cambio automático puede añadir DS Park Pilot, que aparca por sí mismo en línea o en paralelo.
Otras tecnologías a su alcance son un sistema de visión nocturna con cámara infrarroja; esta identifica y distingue personas de otros objetos hasta 100 metros de distancia, proyectando una imagen en la instrumentación digital del vehículo. También el DS Active Scan Suspension, capaz de “leer” y anticipar irregularidades del asfalto para preparar la suspensión antes de pisar rotos del suelo; modulándola para primar el confort de marcha.
Además de faros LED; asientos delanteros eléctricos calefactables o respaldo posterior de inclinación variable (hasta 9 grados) mediante un mando eléctrico; pantalla multimedia táctil de 12 pulgadas; reloj analógico sobre el salpicadero firmado por el especialista B.R.M. y un largo etcétera.
DS 7 CrossbackPureTech 225, dos apuntes más
Por una parte, calzado sobre llantas de 18 pulgadas con neumáticos M+S incorpora control de tracción Grip Control (a seleccionar sobre el mando de la consola Drive Mode), ideal para circular sobre pistas incluso de mediana dificultad con garantías.
El segundo hace referencia a los cinco ambientes decorativos que ofrece la gama: Bastille, Rivoli, Faubourg, Opera y Performance Line. Cada uno utiliza distintos materiales, recubrimientos y colores del cuero napa, el tejido Alcantara…
Aquí puedes conocer cuáles fueron nuestras impresiones la primera vez que condujimos el SUV francés.
DS 7 CrossbackPureTech 225, incluso híbrido enchufable
La oferta DS 7 Crossback crecerá en 2019 con una nueva declinación híbrida enchufable dotada de este mismo propulsor PureTech (con 200 CV) combinado con otros dos eléctricos. Una versión PHEV que se conocerá como E-Tense, que ofrecerá tracción 4×4 y que rendirá un global de 300 CV.
Entre tanto, los motores a la venta superan la norma de emisiones Euro 6.2: además de la variante de 225 CV, las de 4 cilindros de gasolina PureTech 180 CV con cambio automático (250 Nm de par entre 1.650 y 1.900 rpm), con un consumo que parte de 5,8 l/100 km, y el PureTech de tres cilindros y 130 CV que llegará en noviembre con caja de cambios manual de seis relaciones.
También cumplen los dos diésel BlueHDi 130, con caja manual, y BlueHDi 180 automático, que ofrecen 300 Nm y 400 Nm desde 2.000 rpm con un gasto de 4,0 y 4,9 l/100 km en cada caso.
Precios gama DS 7 Crossback
- DS 7 Crossback BlueHDi 130 BE Chic: 31.950€
- DS 7 Crossback BlueHDi 130 BE Chic: 33.550€
- DS 7 Crossback BlueHDi 130 Performance Line: 34.650€
- DS 7 Crossback PureTech 180 Aut. BE Chic: 34.850€
- DS 7 Crossback PureTech 180 Aut. Performance Line: 37.550€
- DS 7 Crossback PureTech 180 Aut. SO Chic: 37.550€
- DS 7 Crossback BlueHDi 180 Aut. BE Chic: 37.900€
- DS 7 Crossback BlueHDi 180 Aut. SO Chic: 39.500€
- DS 7 Crossback BlueHDi 180 Aut. Performance Line: 40.600€
- DS 7 Crossback BlueHDi 180 Aut. GRAND Chic: 44.150€
- DS 7 Crossback PureTech 225 Aut. SO CHIC: 40.250€
- DS 7 Crossback PureTech 225 Aut. Performance Line: 40.250€
- DS 7 Crossback PureTech 225 Aut. Grand Chic: 44.900€
