En esta prueba del Jeep Renegade 2018 veremos cómo mantiene toda su esencia off-road, a la que ahora añade un toque de tecnología muy interesante.
Primera prueba Jeep renegade 2018 (fotos)
[fotos id=”102194″]Una marca como Jeep, puramente dedicada al mundo del todoterreno, no podía dejar vacío un hueco de mercado tan importante como el de los todocaminos urbanos. Por eso, en 2014, se aventuró a sacar el que sería su representante en dicho segmento: el Renegade. Ahora, el benjamín de la familia americana presenta la típica actualización de media vida comercial, el Jeep Renegade 2018.
Prueba Jeep Renegade 2018: Mantiene su aspecto
No hay grandes variaciones en la imagen exterior; salvo el nuevo tirador del portón trasero, el resto se mantiene intacto. Una decisión sabia, ya que uno de los puntos clave del éxito del Renegade ha sido su diseño.
El B-SUV, con una buena acogida en nuestro mercado, mantiene sus formas “cuadradotas” y sus detalles característicos, como la parrilla frontal, las luces delanteras redondeadas o las traseras emulando la cruz de los bidones de gasolina del mítico Willys. Todo ello enfrascado en unas dimensiones compactas, con 4,23 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,67 de alto.
Prueba Jeep Renegade 2018: Siempre conectado
Donde sí cambia es de puertas para dentro. Accedemos al habitáculo de la unidad que la marca nos tenía preparada y observamos que este nuevo Jeep Renegade 2018 es mucho más actual. Y la vista queda atrapada por la nueva pantalla central.
Con tres tamaños disponibles (5,0, 7,0 y 8,4 pulgadas), nuestra unidad de prueba del Jeep Renegade equipaba la mayor de todas ellas. Es una mini-tablet integrada en la consola central que aumenta las posibilidades de conectividad del modelo: el sistema UConnect ha mejorado sustancialmente. El funcionamiento es rápido, ágil e intuitivo, como el de un smartphone actual.
La resolución es bastante buena y permite al usuario personalizar los menús gracias a la función Drag and Drop, que nos permite cambiar los iconos o arrastrarlos a otra carpeta. Ofrece sincronización móvil total, al contar tanto con Apple CarPlay como con Android Auto; mientras que entre los servicios de conectividad ofrece el UConnect LIVE, mediante la cual el usuario puede acceder a aplicaciones como la radio por internet, el streaming, las últimas noticias o ciertos canales sociales.
Tracción, balanceo, inclinación… lo verás en la pantalla central más grande, la de 8,4″
La pantalla de 8,4″, además del navegador, es la única de las tres que puede añadir el denominado Jeep Skills, que proporciona indicadores en tiempo real sobre las prestaciones de conducción off-road del vehículo, tales como la tracción, el balanceo, la inclinación, la presión atmosférica o la altitud.
Para ofrecer mayor distinción, Jeep también ha modificado las tomas de aire del interior y ha incluido mayores opciones de personalización mediante nuevos tapizados en cuero con pespuntes en contraste o molduras de color en la zona del sistema multimedia y del túnel central.
A todo ello se une un mejor aprovechamiento del espacio, ya que este Jeep Renegade 2018 aumenta ligeramente el volumen de compartimentos interiores (en 1,2 litros para ser más exactos) al añadir un nuevo hueco en el túnel central para dejar el móvil. Del mismo modo, se ha incluido una toma USB en las plazas traseras.
Prueba Jeep Renegade 2018: Mantiene sus motores…
Bajo el capó, pocas novedades, porque el Jeep Renegade 2018 mantiene la gama mecánica de su predecesor. De esta forma, el pequeño todocamino puede elegirse con tres motorizaciones de gasolina, cinco diésel y una impulsada por GLP.
Hablando de diseño…
https://www.clicacoches.com/jeep-75-anos-historia-evolucion/
Entre las primeras encontramos el propulsor 1.6 de 110 CV con cambio manual de cinco velocidades, el 1.4 Turbo de 140 CV con cambio manual o automático, ambos de seis marchas, y el 1.4 de 170 CV en combinación con el cambio automático de nueve velocidades. A ellos se suma la versión híbrida alimentada mediante GLP, el 1.4 T-Jet GLP de 120 CV con cambio manual de seis velocidades.
Por su parte, la oferta de ciclo diésel la forman el 1.6 de 95 CV con cambio manual de seis velocidades, el 1.6 de 120 CV con cambio manual o automático de doble embrague DDCT, ambos de seis relaciones, y el 2.0 disponible con tres escalones de potencia: 120 CV y transmisión manual de seis velocidades, 140 CV, asociado al cambio manual de seis marchas o al automático, de nueve, y 170 CV, en exclusiva con el cambio automático de nueve velocidades.
Prueba Jeep Renegade 2018: … y su amor por el campo
En el apartado dinámico, este Jeep Renegade 2018 sigue destacando por su excelente comportamiento fuera de la carretera. Y es que el benjamín americano continúa ofreciendo la tracción total Active Drive en toda la gama diésel de 2.0 litros así como en el motor de gasolina más potente. Gracias a ella y a unos ángulos de ataque, salida y ventral superiores a la media de sus rivales, es posible solventar obstáculos con relativa facilidad y circular con un ritmo alto en zonas embarradas o de poca adherencia.
Estas cualidades se enfatizan en la versión Trailhawk, que además de contar con un diseño diferenciado, mejora sustancialmente sus cotas off-road.
Esto no quiere decir que por carretera se muestre como un vehículo tosco, pues el Jeep Renegade 2018 es perfecto tanto para ratonear por las estrechas calles como para circular por carretera con agilidad. Únicamente una dirección excesivamente asistida nos dejará algo fríos en tramos revirados.
Prueba Jeep Renegade 2018: Gama y precios
Disponible desde ya, el nuevo Jeep Renegade 2018 está a la venta en cuatro niveles de acabado: Sport, Longitude, Limited y Trailhawk, a los que se suman dos ediciones especiales: Night Eagle II y Upland, con especificaciones de equipamiento exclusivas. La gama de precios, sin promociones, parte de los 19.490 € en los gasolina y de los 20.440 €, en diésel, mientras que la versión alimentada por GLP arranca en los 22.550 €. Los tienes todos en la tabla que encontrarás más abajo.
FICHA JEEP RENEGADE SPORT 1.6 E-TORQ 110 CV 4X2
TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros en línea, turbo
CILINDRADA 1.598 cm3
POTENCIA 110 CV a 5.500 rpm
PAR MÁXIMO 152 Nm a 4.500 rpm
VELOCIDAD MÁXIMA 178 km/h
ACELERACIÓN 11,8 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO 3,5 l/100 km (mixto)
MEDIDAS (L/A/AL) 4.236 / 1.805 / 1.667 mm
NEUMÁTICOS 215 / 65 R 16
PESO EN VACÍO 1.346 kg
MALETERO 351 l
PRECIO BASE 19.490 €
LANZAMIENTO Febrero de 2018
PRECIOS JEEP RENEGADE 2018
Gasolina Precio desde
Jeep Renegade 2018 1.6 E-Torq 110 CV 4×2 19.490 €
Jeep Renegade 2018 1.4 MultiAir2 140 CV 4×2 23.320 €
Jeep Renegade 2018 1.4 MultiAir2 140 CV DDCT 4×2 25.120 €
Jeep Renegade 2018 1.4 MultiAir2 170 CV 4×4 Active Drive Auto 32.945 €
Diésel Precio desde
Jeep Renegade 2018 1.6 Multijet II 95 CV 4×2 20.440 €
Jeep Renegade 2018 1.6 Multijet II 120 CV 4×2 21.690 €
Jeep Renegade 2018 1.6 Multijet II 120 CV 4×2 DDCT 25.420 €
Jeep Renegade 2018 2.0 Multijet II 120 CV 4×4 Active Drive 26.720 €
Jeep Renegade 2018 2.0 Multijet II 140 CV 4×4 Active Drive 27.720 €
Jeep Renegade 2018 2.0 Multijet II 140 CV 4×4 Active Drive Low Auto 32.340 €
Jeep Renegade 2018 2.0 Multijet II 170 CV 4×4 Active Drive Low Auto 33.940 €
GLP Precio desde
Jeep Renegade 2018 GLP 1.4 TurboJet 120 4×2 22.550 €
Texto: Karam El Shenawy
