Texto: Noemí Alonso/ Fotos: Paloma Soria.
Hay un nuevo Ford EcoSport en la ciudad. Un tipo singular, con hechuras de SUV grande que estrena motor diésel EcoBlue, de 125 CV, y que puede asociar tracción total, no disponible en sus hermanos de gama.
Cuando te presentamos la versión 2018 de este SUV urbano ya avanzamos que es algo más musculoso que antes gracias, sin ir más lejos, a sus nuevos paragolpes (hacen crecer longitud ocho centímetros, hasta acariciar 4,10 metros), parrilla y faros, estos sensiblemente más afilados. Los pilotos traseros van ahora oscurecidos, mientras que la carrocería, como antes, puede ser de dos colores: uno para el techo (y ahora también los pilares) y otro para el resto.
Echa un vistazo
Abre la puerta y pasea tu mirada por el interior: encontrarás muchas sorpresas. Para empezar, la calidad percibida es mucho mejor. En versiones alto de gama, como el ST-Line que nos ocupa, el salpicadero está presidido por una pantalla táctil de naturaleza capacitiva, con una resolución y un funcionamiento muy buenos. Puesto a pedir, me gustaría que sus menús fuesen un poco más intuitivos. A cambio hay una distribución más lógica de mandos y botones, lo que permite reducir su número y las posibilidades de distracción.
El cuadro muestra la información de forma clara, sencilla. Aún más me han gustado los asientos delanteros, cómodos y con formas que recogen el cuerpo a la perfección; en las plazas traseras el espacio es correcto.
En cuanto al maletero, merece un aparte. Y es que no se ha eliminado el portón de movimiento lateral (puede llevar colgada la rueda de repuesto como extra, llamativa pero engorrosa en muchos túneles de lavado y al estacionar), con todos los inconvenientes que conlleva: pesa y obliga a buscar aparcamientos que dejen bastante espacio tras el coche, para abrirlo del todo.
Además, el acceso se realiza mediante un botón muy, muy escondido: está debajo de lo que parece un tirador normal, cromado e integrado en el grupo óptico derecho… aunque en realidad no puedes tirar de él. Vaya, un ‘trampantojo’ en toda regla. Una vez consigas abrirlo, encontrarás que el volumen para el equipaje ha crecido 24 litros, hasta los 334, en línea con lo que ofrece un coche compacto.
Motor todoterreno
Como decía, el propulsor diésel 1.5 EcoBlue diésel es el único que puede asociar tracción total. Se siente cómodo en cualquier circunstancia, pero no es un ‘tiro’, ni mucho menos. De hecho, no está hecho para emocionar, pero asociado a una caja de cambios manual de seis marchas es silencioso (asombrosamente silencioso), entrega la fuerza de forma lineal y no muestra traqueteos o vibraciones.
Pero eso, no podemos decir que el EcoSport con esta motorización sea muy ágil: obliga a jugar con la transmisión para afrontar repechos. Al menos el manejo de esta es preciso, pero ese ‘toqueteo’ impide bajar el consumo al nivel de las cifras oficiales (anuncia 4,5 l/100 km y en la práctica sube un litro con toda facilidad). Eso sí, el comportamiento es impecable. La suspensión se ha reajustado y ahora pasa los baches con delicadeza, sin sacudidas y con efectividad; no acusa mayores bamboleos. Frenos y dirección (precisa) cumplen, una grata y aplomada sensación.
Mejor si es AWD
En todo tiene mucho qué decir la tracción total AWD de esta versión, que añade 170 kg (repercuten en el gasto): en condiciones normales manda la fuerza al eje delantero y pasa hasta la mitad al trasero si pierde agarre. Ir por pistas es divertido, también por sus 190 mm libres al suelo que previenen contratiempos. En cuanto al equipamiento, es muy completo en el ST-Line. Eso sí, con tracción AWD (tan recomendable…) no sale barato.
Ficha Técnica del Ford EcoSport 1.5 EcoBlue AWD ST-Line
| TIPO DE MOTOR | Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado |
| CILINDRADA | 1.499 cm3 |
| POTENCIA | 125 CV a 3.600 rpm |
| PAR MÁXIMO | 300 Nm entre 1.750 y 2.000 rpm |
| V. MÁXIMA | 181 km/h |
| ACELERACIÓN | 10,9 s (0 a 100 km/h) |
| CONSUMO | 4,5 l/ 100 km (mixto) |
| MEDIDAS | 4.096/1.765 / 1.653 mm |
| NEUMÁTICOS | 205/ 60 R16 |
| PESO EN VACÍO | 1.493 kg |
| MALETERO | 334 l – 1.238 l |
| PRECIO | 19.335 € |
| GAMA DESDE CUOTA RENTING | 27.185 € 526 €/mes |
| LANZAMIENTO | Diciembre 2017 |
Equipamiento del Ford EcoSport 1.5 EcoBlue AWD ST-Line
De serie: pantalla táctil 8”; navegador; apertura sin llave; climatizador; sensores de parking traseros; control de crucero con limitador; llantas Titanium de 17”; raíles de techo y techo bitono Negro ST Line.
Opcional: pack Invierno: incluye asientos delanteros calefactables, luna delantera ca- lefactable con eyectores y volante calefactados (500 €); pack City: incluye cámara trasera, sensores de parking delanteros y traseros y retrovisores calefactables (330 €); pack exterior ST-Line: incluye faros de xenón, spoiler trasero y cristales privacidad (920 €); audio Bang&Olufsen Play (350 €); cargador CD (100 €); asientos delanteros calefactables (150 €); sensores de parking frontales (100 €); cámara trasera (250 €); faros de xenón (750 €); gancho de remolque (500 €); BLIS con alerta de tráfico cruzado (400 €); cristales tintados (120 €); spoiler trasero (150 €); techo solar eléctrico (600 €), bitono Blanco ST-Line (0 €) o bitono Rojo Race (0 €); pack interior edición gris ST Line (225 €); pintura sólida (200 €) y pintura metalizada (425 €).
