Un año después de la aparición de las versiones propulsadas por los motores de gasolina turbo VTEC de 129, 182 y 320 CV, la gama se completa con el modelo objeto de esta prueba: Honda Civic diésel 2018, movido por un nuevo 1.6 i-DTEC que entrega 120 CV a 4.000 rpm y nada menos que 300 Nm a 2.000 vueltas. Lo hemos examinado en Italia y va tan bien que nos plantea la duda eterna: ¿gasóleo o gasolina?
Texto: J. Miguel Quintana
Prueba Honda Civic diésel 2018: fotos
[fotos id=”102290″]El Civic es el modelo más importante de la firma japonesa. No en vano han producido más de veinte millones de unidades hasta llegar a la décima generación actual, en la que el equipo de técnicos y diseñadores ha invertido el mayor presupuesto de I+D de la historia de la marca para fabricar un vehículo totalmente nuevo, que puede elegirse con carrocería de cinco puertas o sedán.
Prueba Honda Civic diésel 2018: Aerodinámico y deportivo
Al igual que sus hermanos con motorizaciones de gasolina, la versión diésel exhibe una personalidad deportiva, al gusto japonés. En el frontal, destaca la parrilla baja y ancha, mientras que la espectacular zaga muestra un discreto alerón, rejillas en negro y unos llamativos difusores.
Descansa sobre una nueva plataforma más ancha y larga, 16 kilos más ligera y un 52% más rígida, con un centro de gravedad 34 milímetros más bajo. Con el fin de mejorar el comportamiento dinámico y dejarlo a la altura de los mejores, añade un sofisticado eje trasero multibrazo que sustituye al humilde eje rígido tirado anterior.
Prueba Honda Civic diésel 2018: Habitáculo refinado
El habitáculo se ha modificado a conciencia, es más refinado, con una correcta distribución de los mandos, olvidando el peculiar aspecto del modelo anterior. La posición de conducción ha cambiado a mejor, queda más baja para “sentir” fielmente las virtudes dinámicas del coche sin perder visibilidad. Por su parte, los plásticos de tacto duro tienen buen aspecto y parecen duraderos, lo mismo que el tapizado de los cómodos asientos, que sujetan el cuerpo de maravilla. Se completa con un maletero de 478 litros realmente grande.
Una pantalla multifunción central, demasiado propensa a reflejos, soporta el sistema de conectividad “Honda Connect”, con Apple y Android. El conjunto de sistemas Honda SENSING, disponible de serie en toda la gama, lo componen tecnologías de asistencia a la conducción y de seguridad avanzada.
Prueba Honda Civic diésel 2018: Un turbodiésel agradable
El motor 1.6 i-DTEC de 120 CV, aunque procedente de los Honda HR-V y CR-V, ha sido revisado a fondo para mejorar su eficiencia y agrado de uso. Tanto el bloque como la culata son de aluminio, mientras que unos pistones de acero forjado reemplazan a los anteriores de aluminio con objeto de reducir la fricción y mejorar la eficiencia térmica.
Las numerosas mejoras mecánicas consiguen que este motor homologue un consumo que oscila entre 3,4 y 3,5 litros cada cien kilómetros (carrocería sedán o 5 puertas, respectivamente), según las nuevas pruebas de consumo, con solo 91 g/km de CO2, dejando al mínimo las emisiones NOx. Y lo mejor es que lo hace sin recurrir al uso de aditivos como el AdBlue.
Prueba Honda Civic diésel 2018: Cinco virtudes dinámicas
- La experiencia de conducción en el Honda Civic diésel 2108 es muy placentera. Una vez a su temperatura, el motor es silencioso, sube por encima de 4.000 vueltas con la facilidad de uno de gasolina y disfruta de un elevado par máximo, de 300 Nm a solo 2.000 rpm, que le proporciona gran capacidad de aceleración.
- La caja de cambios manual de seis velocidades es un prodigio de precisión (en septiembre llegará una automática de nueve con convertidor de par).
- Equilibrio y suavidad de una dirección casi telepática, con solo 2,1 vueltas de volante entre topes
- Eje trasero perfectamente guiado al que es muy difícil incomodar, incluso en curvas bacheadas como las que encontramos durante nuestra toma de contacto en Italia.
- Suspensión adaptativa con dos grados de dureza (en la versión con carrocería de cinco puertas), aunque sin una ganancia apreciable entre una y otra en el uso diario.
Precios del Honda Civic diésel 2018
Fabricado en el Reino Unido, la carrocería de cinco puertas llega en marzo con cinco acabados: Comfort, Confort-Navi, Elegance-Navi, Executive y Executive-Premium (el sedán lo hará en junio). Los precios arrancan en 23.550 € antes de descuentos (1.300 € más en el sedán).
Ficha técnica Honda Civic 1.6 i-DTEC 120CV
Tipo de motor Diesel, 4 cilindros en línea, turboalimentado
Cilindrada 1.597 cm3
Potencia 120 CV a 4.000 rpm
Par máximo 300 Nm a 2.000 rpm
Velocidad máxima 201 km/h
Aceleración 10 s (0 a 100 km/h)
Consumo 3,5 l/100 km (mixto)
Medidas 4.518 / 1.799 / 1.434 mm
Neumáticos 215/55 R 16
Peso en vacío 1.340 kg
Maletero 478 l
Precio base 23.550 €
Lanzamiento Marzo de 2018
