Realizamos la prueba del Hyundai i30 Fastback, que viene a completar la gama del compacto i30 (5p, familiar i30 Crosswagon e i30 N). Ya está a la venta con precios, acogidos a promociones y financiación de marca, desde 16.000 €.
Prueba Hyundai i30 Fastback: fotos
[fotos id=”102375″]Esta inédita berlina cupé, sin rival aparente (solo el Honda Civic de 5 puertas puede asemejarse más o menos a su concepto), se ofrece inicialmente con motores de gasolina TGDI de 120 y 140 CV. Viene a ser parecido, aunque con precio y tamaño inferiores, a la idea de un Audi A5 Sportback, entre otros.
En verano lo habrá además turbodiésel 1.6 CRDi (116 y 136 CV), con más alternativas de cambio (ahora el más asequible es manual, de 6 relaciones, y el automático DCT, con caja de doble embrague, levas de volante y 7 marchas) e incluso deportivo i30 Fastback N, previsiblemente con 275 CV (el i30 N de 5 puertas está disponible, además, con 250 CV, siempre con transmisión manual de 6 relaciones).
Comparado con el Hyundai i30 de 5 puertas, el nuevo i30 Fastback presenta un voladizo trasero más amplio y una longitud ligeramente mayor: 115 mm. También gana maletero, nada menos que 51 litros para plantarse en una cota básica de 450 litros.
Su chasis es 25 mm más bajo, lo que, entre otros, permite un aspecto más asentado y dinámico. Inspirado, según sus responsables, en los grandes cupés de los años 50 y 60 del pasado siglo, el i30 Fastback exhibe una parrilla hexagonal en cascada más baja, faros (también diurnos LED) exclusivos, llantas diferentes a las del resto de i30 de 16 a 18 pulgadas…
¿Recuerdas? Ya lo probamos… ¡en exclusiva!
Estrena tonalidades específicas (hay 11, 3 perladas, 6 metalizadas y 2 sólidas) e interiores bitono de cuero o tela. Eso sí, el puesto de conducción es similar al de otros i30: bien estudiado, con butacas delanteras firmes pero mullidas (sujetan bien los flancos), una calidad general en conjunto excelente…
El contrapunto, habitual en coches así, es la altura de las plazas traseras, justa para pasajeros de más de 1,80 metros. El acceso y la salida del i30 Fastback es, asimismo, un pelín más incómodo que en el i30 5p.
Destaca por facilidad de conducción: prima el confort sobre el dinamismo, pero es más firme que el i30 de 5 puertas y juega con una dirección un 15% más precisa. Se vale de suspensión delantera McPherson e independiente trasera por paralelogramo deformable, con amortiguadores un 15% más rígidos. Se lleva con un dedo y enlaza curvas y apoyos repetidos con facilidad, sin cabeceos reseñables.
Todos los i30 Fastback cuentan con sistema de parada y arranque automáticos de motor ISG, para ahorrar combustible y emisiones en atascos, cruces, semáforos… Y dentro de su elenco técnico no faltan:
- 3 tipos de sistema multimedia (con Android Auto y Apple Car Play y 7 años de suscripción a Live Services)
- Cargador inalámbrico Qi para móviles.
- Asientos delanteros climatizados.
- Programador activo de velocidad.
- Asistente de alumbrado (de cortas a largas, y viceversa), incluso LED (también para los pilotos traseros en el acabado más completo y exclusivo).
- Hyundai Smart Sense con alerta de cambio de carril no deseado, de cansancio y de obstáculos en ángulos muertos.
- Frenada predictiva.
- Lector de señalética vial.
- Alerta por tráfico cruzado y cámara trasera (muy interesante por la limitada visibilidad tres cuartos trasera que impone el pilar posterior C).
Precios gama Hyundai i30 Fastabck:
Hyundai i30 Fastabck TGDI 1.0 120 KLASS: 22.565 €
Hyundai i30 Fastabck TGDI 1.0 120 TECNO: 24.765 €
Hyundai i30 Fastabck TGDI 1.4 140 DCT TECNO: 27.240 €
Hyundai i30 Fastabck TGDI 1.4 140 DCT STYLE: 30.230 €
Hyundai i30 Fastabck TGDI 1.4 140 DCT STYLE RED: 30.230 €
Hyundai i30 Fastabck TGDI 1.0 120 120 LINK: 22.715 €
La promoción vigente resta a esas tarifas 3.400 €, la financiación de Hyundai, 1.500 € y la entrega de un coche usado a cambio (sea o no Hyundai), otros 1.500 €.
