Fuera miedos, este Hyundai Kona Eléctrico logra hasta 482 kilómetros de autonomía.
Hyundai se adelanta no solo a la competencia, sino también a un futuro de movilidad eléctrica con un SUV que combina diseño, prestaciones y una autonomía entre las mejores del mercado: hasta 482 kilómetros en este Hyundai Kona Eléctrico. Range Anxiety o síndrome del coche eléctrico define aquél sentimiento que sufre el usuario de un vehículo eléctrico de ir constantemente en reserva, de no confiar en si llegará a su destino.
Se trata de un problema, afortunadamente no médico, ligado forzosamente a la autonomía que ha rodeado al coche eléctrico desde su “masificación” a lo largo de los últimos años. La tecnología ha avanzado tal vez más rápido de lo que ajenos e incluso expertos esperaban, entre los que me incluyo. Y el Hyundai Kona Eléctrico es indudablemente uno de los mejores ejemplificadores de mi argumentación.
Todo uso
Déjame darte un par de datos. Se comercializa con dos motores y dos capacidades de batería. Es decir, el Hyundai Kona Eléctrico forma una gama. Además de la variante de entrada de 135 CV (100 kW) de potencia, hay un tope de gama, el que nos ocupa, con 204 CV (150 kW) y 395 Nm de par.
Más, mucho más que el típico SUV urbano. Este va unido solo a la batería de mayor capacidad (64 kWh), lo que le asegura una autonomía homologada (según el nuevo ciclo WLTP) de hasta 482 km. En la práctica la cosa cambia, pero no demasiado.
Con total confianza, he abusado de todos los elementos de confort que drenan la carga: climatización, asientos y volante calefactables… todos ellos de serie, por cierto. Y aun así he logrado recorrer más de 380 kilómetros. En cualquier caso, no me quedo solo con la distancia que recorre, sino con cómo gestiona la energía el Hyundai Kona Eléctrico.
Salir a carretera no es ningún drama (mantiene una alta reserva de potencia a alta velocidad). Con todo, la ciudad sigue siendo su hábitat preferente, no solo por sus escasos 4,18 m de largo, sino por cómo regenera energía en frenadas y deceleraciones, algo que podemos ajustar desde las levas situadas tras el volante (la caja de cambios carece de velocidades).
¿Y el gasto?
Hablando de cargar, llegamos al punto flaco de cualquier eléctrico. Incluso de este. En una toma de 7,2 kW una carga completa le toma 9 horas y 40 minutos; aunque dispone de carga rápida (100 kW), con la que necesita 54 minutos para cargar un 80 %.
Entonces, ¿cuál es su coste de uso? Cogiendo como referencia una tarifa de energía supervalle de 0,06 €/kWh, cargar la batería al completo cuesta 3,84 €. Por su parte, atendiendo a un gasto medio real de 15,5 kWh/100 km a final de la prueba, el gasto por kilómetro se sitúa en unos magníficos 0,009 €/km. Esto es menos de la mitad que un vehículo diésel o gasolina, y sin la limitación tan estricta, en este caso, de autonomía.
Otro tema es el precio de compra. Es evidente que el Hyundai Kona Eléctrico de 135 CV es más que suficiente para un uso cotidiano, pero el que nos ocupa tiene una tarifa de partida de 41.500 €, 44,950 € la versión Style que ves en imágenes, con techo bicolor y absolutamente todo el equipamiento de serie.
Con todo
Para hacer la comparación, un Hyundai Kona TGDi de 177 CV de potencia, lo más parecido con mecánica convencional, tiene un precio de partida de 27.590 €, una cifra muy inferior que la versión eléctrica trata de combatir con un equipo de fábrica no solo envidiable, sino poco usual en un modelo de su clase. Lleva de serie Head-up Display, control de velocidad de crucero adaptativo con asistente en atascos, asientos calefactables, tapicería en cuero, llantas de 17” iluminación LED…
Solo echo en falta, a razón de su elevado precio, un mayor cuidado por el detalle en su habitáculo. Es amplio y sólido, pero abusa de materiales duros. Por contra, juega con dos ventajas superlativas: el confort y el silencio. Su mayor peso incrementa su aplomo, lo que le otorga un carácter más rutero; a lo que suma la inmediatez de respuesta característica de los motores eléctricos.
Fotos: Paloma Soria
Ficha técnica Hyundai Kona Eléctrico 150 kW
| Tipo de motor | Eléctrico. Síncrono con imanes permanentes |
| Potencia combinada | 150 kW (204 CV) |
| Par máximo | n.d. |
| Capacidad de batería | 64 kWh |
| Autonomía eléctrica | 482 km (ciclo WLTP) |
| Velocidad máxima | 167 km/h (autolimitada) |
| Aceleración | 7,6 s (0-100 km/h) |
| Peso en vacío | 1.760 kg |
| Maletero | 335 l. |
| Medidas | 4.180 / 1.800 / 1.570 mm |
| Neumáticos | 215 / 55 R 17 |
| Precio | 44.950 euros |
| Gama desde | 38.500 euros |
| Cuota renting | 1.161 € / mes |
| Lanzamiento | Marzo de 2017 |
Equipamiento Hyundai Kona Eléctrico 150 kW
De serie: Frenada de emergencia automática; control de velocidad de crucero adaptativo con asistente en atascos; lector de señales de tráfico; detector de fatiga; asistente de mantenimiento de carril; detector de ángulo muerto; alerta por tráfico trasero cruzado; asistente de luz de carretera; Head-up Display; iluminación diurna, faros y pilotos LED; freno de estacionamiento eléctrico; sensores de luz y lluvia; sensores de aparcamiento delanteros y traseros; cámara de visión trasera con guía; climatizador automático; sistema multimedia con pantalla de 8”; navegador; Bluetooth; Android Auto y Apple CarPlay; radio digital DAB; acceso y arranque sin llave; cargador inalámbrico para móviles; retrovisor interior fotosensible; asientos delanteros eléctricos, ventilados y calefactables; volante calefactable; tapicería de cuero; sistema de sonido premium KRELL; carrocería bicolor y llantas de 17”.
Opcional: Pintura (400 €).
