Nos ponemos al volante de uno de los todoterreno más solventes: en esta primera prueba del Toyota Land Cruiser 2018 nos empapamos de sus virtudes “camperas”, que siempre sorprenden…
La marca ya vende en España el actualizado todoterreno Toyota Land Cruiser 2018, uno de los últimos de su tipo junto a los también capaces (campo a través) Jeep Grand Cherokee (sobre todo Trailhawk) y nuevo Wrangler (a la venta este mismo año), Land Rover Discovery, Mitsubishi Montero y, claro está, Mercedes-Benz Clase G (en menos medida, cabría añadir el GLS).
Los cambios practicados por el fabricante japonés a un modelo que sigue disponible en 3 y 5 puertas (hasta con 7 plazas) tocan casi todos los apartados. Mantiene una sola motorización: la turbodiésel 2.8 de 4 cilindros y 177 CV (conecta un cambio manual de seis relaciones o bien otro automático y secuencial, mediante convertidor de par, con las mismas marchas, bastante más recomendable aún sin ser referencia en su clase).
El Land Cruiser 2018 estrena frontal, más esbelto y con nuevos faros, parrilla, paragolpes y capó, rebajado en el centro para ganar visibilidad de conducción, sobre todo off road.
También hay pilotos traseros tipo 3D, nuevos tonos de carrocería Azul Midnight Emerald y Bronce Avantgarde, y dibujos de llantas (de 17 a 19 pulgadas, según terminaciones).
Como hemos verificado en esta prueba del Toyota Land Cruiser 2018, cambian desde el diseño del tablero al del volante, pasando por la iluminación ambiental y el grueso del salpicadero, con nueva distribución de mandos. El entorno gana presencia con paramentos y materiales de calidad superior.
Según equipamientos (de menos a más completos, GX, VX, VXL, que concentrará el grueso de las ventas, y Limited), pueden añadirse los asientos climatizados.
Es primicia multimedia el equipo Toyota Touch 2 & GO, con display de 8’’, nuevo software con funciones ampliadas (hasta para acceder a redes sociales) y funcionamiento más rápido y sencillo. También estrena un conjunto de cámaras perimetrales (en el acabado Limited) con multitud de vistas, una de ellas sobre el terreno que pisamos y otra en el frontal: esta graba imágenes hasta 3 metros de distancia para luego mostrar y el terreno y ajustar la trazada.
Salto apreciable es el protagonizado en seguridad: los Toyota Land Cruiser 2018 automáticos incluyen el dispositivo Toyota Safety Sense, con frenada de emergencia en ciudad y detector de peatones, control de velocidad activo, alerta por cambio de carril no deseado y cambio automático de alumbrado.
Todos los nuevos Land Cruiser pueden solicitarse con supervisión de ángulos ciegos y con una casi imprescindible (por el tamaño, más aún al maniobrar) alerta de tráfico posterior.
Hablamos de uno de los 4×4 más aptos fuera del asfalto, incluso con los neumáticos de carretera instalados de serie, gracias a varios factores. Para empezar, están los recorridos de suspensión, pero no hay que olvidarse de la tracción total permanente con reductora (y bloqueo de los diferenciales central y trasero).
También contamos con ajustados ángulos de trabajo y con eficaces dispositivos (según acabados) como los llamados Crawl Control (control de velocidad de ascenso y descenso con 5 niveles) y Multi Terrain System (modula la mecánica según el suelo entre posiciones Mud&Sand, Loose Rock, Mogul, Rock&Dirt y Rock). Así lo hemos vuelto a constatar sobre un exigente y técnico circuito campero ultimado por la marca.
A cambio, en carretera, donde es bastante cómodo, no alcanza la agilidad de los modernos (y más ligeros) todocamino, lo que obliga a tomarse las cosas con más calma y prevención, tanto por la desmultiplicación de la dirección como por su capacidad de frenada… y también por los balanceos en curvas y otros giros si vamos rápidos.
Como antes, el Land Cruiser 2018 ofrece dos tipos de suspensión: KDDS (con doble cartucho hidráulico para alterar la acción de las estabilizadoras) y con muelles neumáticos en el eje posterior y amortiguadores de gestión electrónica que admiten varias posiciones de ajuste.
Precios Toyota Land Cruiser 2018
Toyota Land Cruiser 150D 3p GX: 35.850 €
Toyota Land Cruiser 150D 3p GX VX: 40.600 €
Toyota Land Cruiser 150D 3p GX VXL: 47.100 €
Toyota Land Cruiser 150 5p GX: 38.900 €
Toyota Land Cruiser 150 5p VX: 44.600 €
Toyota Land Cruiser 150 5p VXL: 55.600 €
Toyota Land Cruiser 150 5p LIMITED: 66.400 €