En mayo, se logran encadenar cinco meses de ventas favorables, acumulando 404.337 unidades, un 26,9% más que el mismo periodo del año anterior. En mayo se superaron las 90.000 contrataciones.
Otro mes llega a su fin y con el vuelven a salir a la luz los datos de matriculaciones en lo que no viene sino a demostrar que este 2023 por fin va a romper la tendencia negativa vivida en los últimos años desde el 2020 con la llegada de la COVID-19. Porque en lo que llevamos de año las ventas de coches nuevos han subido nada menos que un 26,7% respecto al mismo periodo del año anterior, acumulando ya un total de 404.337 unidades. Una cifra que se ha conseguido porque en mayo se han vuelto a cerrar las contrataciones en positivo, en concreto con un 8,3% de subida para alcanzar las 92.025 unidades. Sin embargo, pese a esta mejoría en los datos, si comparamos el mercado general con el de 2019 a estas alturas el descenso sigue siendo cercano al 30%.
Siguiendo con las noticias menos halagüeñas, aunque las matriculaciones por canales registran aumentos en todos ellos respecto al año anterior, hay que destacar el bajo ritmo de entrada que procede del canal de particulares. Estas ventas alcanzan en mayo un total de 36.495 unidades, que supone un crecimiento del 5,3% respecto a 2022 pero un fuerte descenso del 33% respecto a 2019. Por su parte, el canal de alquiladores crece un 19%, con 21.708 2 ventas, mientras que el mercado a empresas logra las 33.822 nuevas matriculaciones, creciendo un 5,4% más y situándose en registros similares a 2019.
Habla el sector
Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC, confirma que pese a los buenos datos “hemos de ser cautos. La incertidumbre de ciudadanos y empresas sobre qué coche comprar sigue latente y más, ahora, con la convocatoria de elecciones generales que suele paralizar la actividad económica”. En la misma línea se encuentra Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, quien indica que “el automóvil mantiene su cautela con respecto a su evolución en el medio plazo y nosotros prevemos que este año acabe con unas 950.000 matriculaciones realizadas”. Por último, la directora de comunicación de GANVAM, Tania Puche, confirma que “el comprador sigue necesitando, y ahora más que nunca, certidumbre tanto económica como tecnológica, además de acceso a una movilidad más asequible”.
Toyota, inamovible
Como hasta ahora, los SUV siguen siendo la silueta que más ventas aglutina en nuestro mercado con casi un 55% de las ventas totales siendo la categoría compacta la que se lleva la palma con un 30% del total en mayo y un 31,7% en el acumulado, llegando en este último caso a las 127.009 unidades totales. Los B-SUV están en el entorno del 21% de cuota con 87.229 unidades en el acumulado mientras que los utilitarios siguen siendo la tercera alternativa con un 17,3% de cuota y casi 70.000 ventas.
Por marcas tampoco hay duda y Toyota está reuniendo ya todas las papeletas para volver a ser la marca más vendida de nuestro mercado. Así lo fue en mayo con 7.842 unidades, casi 1.200 unidades más que el segundo y el tercero, Peugeot y Renault, respectivamente, cuya diferencia entre ellos fue de solo 51 matriculaciones. Ello permite a la japonesa incrementar la distancia en el acumulado donde ya ha conseguido 34.124 unidades frente a las 29.771 de la propia Peugeot y las 28.416 ventas de SEAT.
En cambio, aunque es líder destacado en el segmento de los híbridos y consigue colocar a dos modelos entre los 10 más vendidos del mercado son de nuevo el Dacia Sandero y el SEAT Arona los que se colocan más arriba. El rumano es otra vez el más demandado de nuestro país en mayo y gracias a las casi 1.000 unidades que le ha sacado al Arona en este quinto mes, en la general se coloca a 388 unidades del SUV español con 11.309 matriculaciones frente a las 11.697. El tercer puesto va a parar al C-HR de Toyota que con 9.156 registros es además el híbrido más comercializado de España.
Los eléctricos siguen creciendo
Porque esta tecnología, la híbrida, sigue siendo la que tira del carro en lo que a electrificación se refiere al representar el 25% de las matriculaciones totales. Toyota aquí está intratable también y además del C-HR tiene al Corolla como segundo y al Yaris Cross como tercer modelo más vendido. Sin embargo, otro mes más vuelven a ser los eléctricos los que mayor crecimiento generan y en mayo subieron un 108% en comparación al 2022 con 5.081 unidades vendidas. Ahora bien aunque las 23.124 totales son un 75% más de lo que se vendió en 2022 a estas alturas, solo representan el 4,87% del mercado.
Casi la misma cuota que proponen los phev que acumulan un total de 25.369 unidades, 6.065 de las cuales se registraron en mayo (creciendo un 25,5%), solo representan el 5,34%. Es decir, que entre las dos tecnologías con enchufe que se venden actualmente solo representan el 10% de cuota de mercado, a casi 3 puntos de la media europea y muy alejado de otros mercados como el francés, el alemán o, lógicamente, el noruego y el holandés.
Los líderes electrificados
Yendo a los líderes en cada segmento, Tesla sigue intratable dentro de los eléctricos puros pues en mayo ha colocado al Model 3 como primero con 577 unidades y al Model Y, el coche más vendido del mundo en lo que va de año, como el segundo gracias a los 536 unidades. El tercero ha vuelto a ser el MG 4, consolidando la apuesta de la firma china. En el acumulado, El Model Y sigue intratable con 2.401 unidades, seguido del MG 4, con 1.398 y del FIAT 500e con, 1.117 unidades. En phev el Lynk & Co 01 ya ha conseguido desbancar al Ford Kuga pues ha sido el modelo más vendido en mayo con 934 unidades lo que le permite ya acumular 2.455 unidades, casi 500 más que el americano que en mayo solo pudo ser quinto con 281 unidades. El podio general lo cierra el Peugeot 3008 Hybrid que poco a poco va recuperando terreno. En híbridos, el dominio es aplastante de Toyota pues la japonsa tiene en el top 3 del año al C-HR, Corolla y Yaris Cross.
