Los coches eléctricos que hoy están llegando al mercado poco, o nada, tienen que ver con los que aparecieron hace casi una década y que se aventuraban a iniciar una nueva andadura en la industria del automóvil. Aquellos apenas superaban los 100 km de autonomía. Hoy día, ya superan los 300 km fácilmente. Sin embargo, siempre viene bien saber dónde están los puntos de carga más cerca por si hay que reabastecer nuestras baterías.
Electromaps.com los ha agrupado todos por provincias y los ha posicionado en un mapa. Y no solo los españoles, sino también los del resto del mundo por lo que permitirá planificar al detalle nuestras futuras rutas.
Al analizar las conexiones que muestra por provincia vemos que el mayor número de puntos disponibles corresponden con las más pobladas. Aunque encontramos que, más allá de Madrid y Barcelona, hay un mayor número de enchufes en las provincias cercanas a la costa donde las localidades están más cercanas mientras que las provincias interiores, donde los pueblos están más separados, muestran un relación de conexiones inferior.
Así vemos que, según este mapa, hay hasta 4.181 puntos de conexión en todo el país. En esta se incluyen no solo los cargadores públicos que se encuentran en plena calle, sino también los que están disponibles en centros comerciales, hoteles, restaurantes, estaciones de servicio o restaurantes.
Este es el reparto de cargadores de coches eléctricos por provincia:
| Puntos de carga por provincia | ||
| Provincia | Total | |
| 1 | Barcelona | 570 |
| 2 | Madrid | 393 |
| 3 | Islas Baleares | 336 |
| 4 | Alicante | 156 |
| 5 | Valencia | 154 |
| 6 | Gerona | 134 |
| 7 | Tarragona | 107 |
| 8 | Murcia | 107 |
| 9 | Tenerife | 103 |
| 10 | Asturias | 96 |
| 11 | Málaga | 95 |
| 12 | Gran Canaria | 86 |
| 13 | La Coruña | 64 |
| 14 | Navarra | 62 |
| 15 | Sevilla | 59 |
| 16 | Vizcaya | 58 |
| 17 | Zaragoza | 57 |
| 18 | Cantabria | 50 |
| 19 | Valladolid | 50 |
| 20 | Pontevedra | 50 |
| 21 | Guipúzcoa | 49 |
| 22 | Castellón | 46 |
| 23 | Cádiz | 41 |
| 24 | Badajoz | 36 |
| 25 | Granada | 35 |
| 26 | Burgos | 35 |
| 27 | Salamanca | 35 |
| 28 | Cáceres | 33 |
| 29 | Almería | 30 |
| 30 | León | 30 |
| 31 | La Rioja | 30 |
| 32 | Álava | 30 |
| 33 | Huesca | 29 |
| 34 | Toledo | 29 |
| 35 | Cuenca | 23 |
| 36 | Jaén | 22 |
| 37 | Palencia | 22 |
| 38 | Huelva | 21 |
| 39 | Teruel | 20 |
| 40 | Ourense | 20 |
| 41 | Ávila | 18 |
| 42 | Córdoba | 16 |
| 43 | Segovia | 16 |
| 44 | Albacete | 14 |
| 45 | Ciudad Real | 14 |
| 46 | Zamora | 14 |
| 47 | Lérida | 13 |
| 48 | Lugo | 13 |
| 49 | Guadalajara | 12 |
| 50 | Soria | 12 |
A simple vista resulta curioso ver las enormes diferencias entre provincias. Estos datos pueden llevar a muchos a descartar una posible compra de un vehículo eléctrico a pesar de todas las medidas dinamizadoras de este mercado que puedan surgir como la del Plan Moves.
Eso sí, si analizamos la relación entre vehículos eléctricos circulando por una provincia y el número de puntos de conexión vemos ratios muy distintos. Y es que, hay comunidades que, aunque tengan pocos enchufes, tienen un promedio suficiente mientras que otras quedan muy cortas.
A continuación mostramos la siguiente relación según datos del IDAE, Red Eléctrica y la Federación Española de Municipios y Provincias:
| Relación Vehículos eléctricos y puntos de conexiones por Comunidades | |||
| Ranking | Comunidad autónomo | Total de vehículos eléctricos | Vehículos eléctricos por cada punto de conexión |
| 1 | Asturias | 427 | 4,4 |
| 2 | Castilla y León | 1.061 | 4,6 |
| 3 | Islas Baleares | 1.951 | 5 |
| 4 | Cantabria | 311 | 6,2 |
| 5 | Extremadura | 523 | 7,6 |
| 6 | Galicia | 1.150 | 7,8 |
| 7 | La Rioja | 262 | 8,7 |
| 8 | Castilla La Mancha | 847 | 9,2 |
| 9 | Aragón | 1.033 | 9,7 |
| 10 | Navarra | 606 | 9,8 |
| 11 | Islas Canarias | 1.912 | 10 |
| 12 | Murcia | 1.075 | 10 |
| 13 | País Vasco | 1.747 | 12,8 |
| 14 | C. Valenciana | 5.339 | 15 |
| 15 | Andalucía | 6.424 | 20,1 |
| 16 | Cataluña | 16.708 | 20,3 |
| 17 | Madrid | 21.672 | 55,1 |
Estas cifras chocan con las que presentó el Gobierno la semana pasada cuando señaló que para 2030 esperaba que en España hubiera 5 millones de coches eléctricos gracias al nuevo plan de automoción.
Con las cifras actuales en la mano y viendo las carencias que hay en algunas regiones (en Madrid hay 55 coches por cada punto de carga según la estadística anterior), todo indica a que urge más solucionar las dificultades para encontrar puntos de carga para vehículos eléctricos antes que la ampliación de este número de coches circulando por nuestras calles.