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Muy completito nos ha salido el último número de la revista Altagama, uno de esos ejemplares que no te puedes perder. El puesto de honor de la portada se lo lleva el nuevo Audi Q5 Sportback, o lo que es lo mismo, la nueva silueta cupé que llega a la familia del todocamino de tamaño medio y que aparece para rivalizar con los BMW X4 y Mercedes-Benz GLC Coupé.
Además, hacemos una comparativa que está en la cabeza de muchos. Enfrentamos a los compactos Premium más demandados. Ponemos frente a frente al Mercedes-Benz Clase A, el BMW Serie 1 y el Audi A3 con unos acabados muy interesantes y accesibles para el bolsillo medio. La otra gran comparativa que asoma en esta portada es la que enfrenta al Mercedes-Benz Clase S, el Audi A8 y el BMW Serie 7 en sus versiones más equipadas, con tecnología híbrida enchufable y etiqueta Cero de la DGT.
Además, analizamos el nuevo Volkswagen ID.4 y el BMW Serie 4 en su variante Coupé que ya hemos podido ver y que han iniciado la cuenta atrás para para su lanzamiento. Y, además, regalamos un suplemento especial sobre el mundo del renting, una modalidad de acceso a un coche nuevo en el que todo son facilidades y comodidades, y que cada día convence a más particulares.
A resultas del nuevo BMW Serie 4 Coupé, el fabricante bávaro no ha perdido el tiempo en desvelar sus declinaciones más rabiosas, firmadas por su deportiva filial M-Sport. El listón sube de veras, con nada menos que 510 CV a cuestas.
Completamente renovado, el modelo más asequible de la firma del Espíritu del Éxtasis se ofrece, como es habitual, en versiones de carrocería estándar o bien alargada Extended Wheel Base. Además de dotarse de tecnologías y asistencias a la conducción, entre otros faros láser para luz de carretera, recibe mayor insonorización y una suspensión que ‘lee’ y anticipa baches del firme.
Hay muchas formas de entender la deportividad, y de hacerlo bien, como estos grandes GT que, además, ahorran un buen dinero merced a sus motorizaciones diésel cuando la idea es rodar rápido y lejos. La de BMW es una apuesta más moderna y un punto más sofisticada, pero también más gravosa y menos habitable. El CLS, más veterano, borda casi todos los aspectos.
A punto de desembarcar la nueva Clase S de Mercedes-Benz, aprovechamos para batir el modelo aún a la venta con sus rivales más estrechos de Audi y BMW, en este caso con tecnología híbrida enchufable y distintivo CERO.
Si bien el grueso del diseño exterior permanece inalterado, el pseudo SUV cupé británico se pone al día, y de qué manera, en el plano mecánico. De ahí sus nuevos propulsores con hibridación ligera ECO e incluso declinaciones híbrido enchufables (en imagen), con sello Cero de Tráfico.
No es fácil elegir entre estos dos sedán medios, absolutamente idénticos en el plano mecánico hablando de sus variantes PHEV o híbrido enchufables con la credecial Cero emisiones. Al final, la imagen de marca y la afinidad de cada cual, amén del precio, establecen las diferencias.
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