Llega el buen tiempo y tenemos ganas de disfrutar de nuestra pasión, de lanzarse a la carretera y no poner límites a nuestra ruta, incluyendo salidas del asfalto, y más después de todo este tiempo en el que apenas hemos podido salir de casa. Por ello, en el último número de la revista Motos hacemos un extenso repaso a las últimas novedades del mundo de las trail que han llegado a nuestros concesionarios.
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Enfrentamos a la KTM 890 Adventure con la Triumph Tiger 900 Rally, dos modelos muy apetecibles que, sin ser las más potentes del mercado o las que mayor cilindrada acreditan, garantizan momentos de gran diversión al manillar.
Además, repasamos la última novedad en este segmento de Harley-Davidson que ha sorprendido a todos con el lanzamiento de su Pan Amarica 1250, y nos subimos por primera vez a la Ducati Multistrada V4 S.
Pero no solo de trails vive el amante de las dos ruedas. También probamos la Harley-Davison Livewire, repasamos la gama Triumph Bonnevile y nos montamos a la Honda PCX 125, un scooter muy especial para aquellos que quieren moverse por la ciudad con total libertad sin depender de transporte público y compartido.
Y, en nuestro dossier, repasamos las últimas novedades que han llegado al mundo de los neumáticos para scooter. Si volvemos a salir a la carretera, si vamos a retomar la normalidad, que sea en las mejores condiciones de seguridad posible.
Aunque no lo parezca, la cilindrada media-alta del segmento trail puede ser tan satisfactoria (o más) como las deseadas maxi-trail. Hemos juntado a dos de los más recientes exponentes y no tienen nada que envidiar a las poderosas reinas de la especialidad.
Potentes, eficaces y muy manejables, ambas tienen capacidad de sobra para defenderse con nota sobre terrenos abruptos y carreteras sinuosas.
Es una de las grandes novedades de este año. La firma de Milwaukee hace con ella una gran apuesta y se estrena en un segmento en el que hasta ahora no tenía presencia. Sus armas, ansias de conquista, motor poderoso y un precio más que atractivo. Te contamos lo que sabemos hasta ahora de ella.
El fabricante británico actualiza sus “niñas bonitas”, dotándolas de motor acorde con la EU5 y algo más de potencia, además de detalles estéticos, accesorios y alguna versión especial.
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