El hiperdeportivo de propulsión eléctrica desarrolla ahora 1.224 CV, lo que supone un aumento considerable desde los 1.088 CV que ofrecía antes de esta actualización. En términos más concretos, hablamos de un paso de los 800 kW de potencia hasta los 900 kW disponibles ahora.
El peso del Rimac Concept One 2017 ha aumentado en 50 kg, por lo que ahora la báscula marca 1.900 kg. Esto no ha impedido que consiga homologar una autonomía cifrada en los 350 kilómetros, que ya son 20 kilómetros más que anteriomente.
Esta mejora en el tiempo de uso del modelo eléctrico le llega gracias a un cambio de la batería. Esta evolución usa una más grande, con una capacidad de 90 kWh (82 kWh en 2016).
Si antes no tenía mucho que envidiar a la mayoría de superdeportivos del mercado, en cuanto a prestaciones, con esta mejora puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos (es una décima más rápido que el anterior).
También es dos décimas más rápido en conseguir una velocidad de 200 km/h (6 segundos) y en llegar a los 300 km/h (14 segundos). Todo ello, hasta alcanzar su velocidad punta de 355 km/h.
Otro de los elementos en los que se ha centrado esta actualización ha sido su sistema de gestión individual del par.
Gracias a éste, cada uno de sus cuatros motores eléctricos (uno para cada rueda) es capaz de medir 100 veces por segundo sus necesidades de transferencia de fuerza al asfalto.
El fabricante Rimac ya ha hablado de sus intenciones de buscar un sustituto en el futuro para su Rimac Concept One, pero antes sacará de fábrica dos unidades limitadas y bajo la denominación Rimac One Concept S.
La entrega tendrá lugar en 2018 y el precio de cada unidad está fijado en 1,6 millones de dólares (1,5 millones de euros).
