Analizamos los rivales que tendrá el Cupra Formentor cuando llegue al mercado.
Uno de los modelos más esperados de la temporada, que se iba a presentar en el Salón de Ginebra pero que nos hemos quedado con las ganas de tocar tras la cancelación de este. El Cupra Formentor no solo es el primero de los modelos 100 % Cupra, diseñado y desarrollado especialmente para la filial de SEAT, sino que llega con un perfil de SUV Coupé, se asienta en el segmento Premium y cuenta con dos mecánicas disponibles, una gasolina de 310 CV y una híbrida enchufable de 245 CV.
SUV bien nutridos de potencia hay muchos en el mercado por lo que en nuestra comparativa nos vamos a centrar en la variante más ecológica, la híbrida enchufable. Buscamos los rivales que tendrá cuando llegue al mercado en el último trimestre del año.
Cupra Formentor
Llega con un tamaño de 4,45 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,55 de alto y un maletero de 450 litros. Para hacernos una idea de su envergadura, es 10 cm más largo que el Cupra Ateca. Disfruta de un diseño eminentemente deportivo con muchas señales que recuerdan al Cupra León, desvelado hace solo unas semanas, luces led en los grupos ópticos delanteros y traseros, y unas llantas de 19 pulgadas de serie.
En el interior se ha dispuesto que mezcla de deportividad y tecnología. El primero llega gracias a asientos de tipo baquet, tapizados de piel y costuras en contraste, mientras que el segundo llega gracias a una instrumentación digital y una pantalla táctil en el centro del salpicadero de 12 pulgadas.
Además, disfruta de un extenso listado de sistemas de seguridad y se puede conectar con el móvil mediante la aplicación SEAT Me por la que uno conocerá el estado del vehículo, sus necesidades de mantenimiento y hasta programar el inicio de la carga de la batería. Llegará en el último trimestre de 2020.
Su mecánica híbrida enchufable combina un motor gasolina 1.4 TSI de 150 CV y uno eléctrico de 115 CV de manera que juntos responden con 245 CV y un par de 400 Nm. El motor eléctrico va unido a una batería de 13 kWh lo que le dota de un rango de acción en modo eléctrico de 50 km por lo que recibe la etiqueta Cero emisiones de la DGT. Por el momento no hay gama de precios.
DS7 e-tense
En el mercado desde mayo del año pasado, se presenta con un tamaño de 4.570 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.620 mm de alto, esto supone que sea 12 cm más largo y 7 cm más alto algo que le permite estirar su maletero hasta los 550 litros (100 más que el Formentor).
El SUV de mayor tamaño de la marca Premium del grupo PSA une un motor de gasolina 1.6 PureTech de 200 CV con dos eléctricos, uno sobre cada eje, el de delante de 110 CV y el de atrás de 112 CV para, juntos, entregar 300 CV y un par de 450 Nm. Van unidos una batería de 13,2 kWh lo que le otorga una autonomía de hasta 58 km sin emisiones con lo que lograría la etiqueta Cero de la DGT. A la venta desde 54.800 euros.
BMW X1 xDrive25e
Aunque por perfil su rival natural en la familia bávara sería el BMW X2 híbrido enchufable (ya anunciado y de próximo lanzamiento) por tamaño y respuesta es el BMW X1 xDrive25e. El BMW X1 acredita una longitud de 4.447 mm, una anchura de 1.821 mm y una altura de 1.582 mm, una dimensiones muy similares a las del Formentor al que iguala en maletero (450 litros).
Combina un motor de gasolina de 1,5 litros y 125 CV con otro eléctrico de 95 CV para que juntos muestren 220 CV y un par de 385 Nm. Cuenta con una batería de 10 kWh que le permite, según indica BMW, realizar en modo eléctrico hasta 57 km, dejando el consumo de carburante en solo 1,8 litros a los 100. A la venta desde 47.600 euros.
Audi Q5 50 TFSIe
Su rival directo debería ser el Audi Q3, o el Q3 Sportback atendiendo a su perfil de SUV cupé, aunque en ninguno de los casos cuenta con mecánica híbrida enchufable. Por ello, nos tenemos que decantar por el Audi Q5 que sí cuenta con una mecánica equiparable a la del Cupra Formentor aunque, a pesar de ser 26,3 más largo y más de 10 cm más alto, solo muestra 395 litros de maletero, por lo que el todocamino del Cupra mejora sus registros en 55 litros.
El Audi Q5 ofrece dos opciones de híbrido enchufable, una de 299 CV y otra de 367 CV, ambos con tracción total quattro de serie. En el primero de los casos combina un motor de gasolina de 252 CV y un motor eléctrico de 143 CV para registrar esos 299 CV conjuntos. Está unida a una batería de 14,1 kWh con la que podrá realizar 45 km en modo eléctrico. A la venta desde 59.800 euros.
Ford Kuga Hybrid
Llegará en las próximas semanas pero ya se puede reservar. La tercera generación del Ford Kuga llega con una variante híbrida enchufable y una renovación de concepto como coche por su alto nivel de acabados y de materiales empleados, por lo que acerca a la marca al segmento Premium. Aunque su rival natural debería ser el Puma, por tamaño queda demasiado pequeño por lo que optamos por el Kuga y sus 4.616 mm de longitud, sus 1.883 mm de anchura y sus 1.661 mm de altura.
Combina un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2,5 litros y un motor eléctrico (se desconoce la potencia individual de cada uno) para, juntos, entregar 225 CV. Está unido a una batería de 14,4 kWh que le permite hacer hasta 50 km en modo completamente eléctrico. Ya a la venta desde 33.500 euros.
Peugeot 3008 Hybrid
Con un diseño arriesgado cuando llegó, se ha posicionado como uno de los SUV de referencia. Su perfil es de SUV tradicional aunque su imagen sí que muestra deportividad. Similar en su longitud (4.447 mm) y anchura (1.841 mm) al Formentor sí que es más alto (1.623 mm) algo que no le permite contar con más maletero pues se queda en 395 litros (55 menos).
El Peugeot 3008 híbrido enchufable se ofrece con dos niveles de potencia: 224 y 300 CV, el primero de tracción delantera y el segundo de tracción total, uno con un consumo de 1,4 litros a los 100 y el segundo rebaja esta cifra a solo 1,3 litros. El primero une un motor PureTech de 180 CV a uno eléctrico de 110 CV para juntos responder con 224 CV. Dispone de una batería de 13,2 kWh que le permite realizar 40 km en modo eléctrico, el límite para poder contar con la etiqueta Cero emisiones de la DGT. Disponible desde 38.700 euros.
