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SEAT 850, en la variedad está el éxito

SEAT 850, en la variedad está el éxito

Nació para sustituir al SEAT 600 y supo convivir con él. La albondiguilla no era tan fácil de reemplazar pero supo hacerse con su propio espacio del mercado. Repasamos la historia del SEAT 850.

1 de 10 – Un hito

Con más de 660 mil unidades vendidas de todas sus versiones, el SEAT 850 fue el primer coche español del que derivó toda una gama, que fue diversifi cándose y mejorando a lo largo de los nueve años en que estuvo en producción. Veamos a continuación todas estas variantes.


SEAT 850, en la variedad está el éxito

2 de 10 – 850

Aparecido en 1966, fue el inicio de toda la saga. Seat tuvo que poner en marcha prácticamente una nueva fábrica para dar cabida a su producción. La mecánica, como en el resto, era un 843 cm3, que en este caso rendía 37 CV.


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3 de 10 – 850 COUPÉ

Fue el primer deportivo español de gran serie, distinguible del Sport Coupé por los faros sencillos o la parrilla. Al aumentar la relación de compresión de 8,8 a 9,3 a 1, la potencia alcanzaba los 47 CV, más acordes a lo que se esperaba de un deportivo. Llegó en 1967.


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4 de 10 – 850 4P CORTO

Ese mismo año, hizo su aparición la versión de 4 puertas, inicialmente con la motorización de 1966. Modelo de origen italiano (Lombardi), su producción fue escasa al optarse por el 4P Largo de Inducar.


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5 de 10 – 850 4P LARGO

Diseñado por Inducar, apareció en 1967, la variante especial que aparece en las fotos llegó un año después. La línea lateral cromada o la parrilla lo distinguían del ‘Normal’. Ambos contaban con la mecánica del Coupé de 47 CV.


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6 de 10 – 850 ESPECIAL

Puesto a la venta en 1968, se distingue fácilmente del ‘Normal’ por el cromado que recorre el lateral o la parrilla. Además, lleva llantas perforadas. También equipaba la mecánica de 47 CV.


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7 de 10 – 850 SPORT

Conocido como Spider, hizo su aparición en 1969, completando la enorme diversidad de variantes del 850. Obra de Bertone, a día de hoy, sigue siendo el único descapotable de fábrica que ha producido Seat. Estrena el motor de 903 cm3 y 52 CV para situarse por encima de las berlinas.


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8 de 10 – 850 SPORT COUPÉ

Ya con doble faro delantero, fue la última versión en aparecer, ya en 1970, también con la mecánica de 52 CV. Los dobles faros delanteros y traseros, permiten una fácil diferenciación con respecto al Coupé.


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9 de 10 – PRODUCCIONES DEL SEAT 850

Por año y cifras. 1966: 31.622 / 1967: 68.978 / 1968: 64.289 / 1969: 77.467 / 1970: 116.025 / 1971: 101.425 / 1972: 88.890 / 1973: 76.742 / 1974: 37.415. TOTAL: 662.853.


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10 de 10 – Su hermano italiano

En Italia, FIAT lanzó el FIAT 850, a imagen y semejanza del SEAT 850. Sus diferencias eran mínimas.

Redacción

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