SEAT Ateca FR, primera prueba del Ateca más potente

El SEAT Ateca FR, con tracción 4×4 y motores diesel y gasolina de hasta 190 CV, es la versión más dinámica y picante del primer SUV de SEAT. Ya está en los concesionarios desde 31.340 € o 27.840 con la promoción inicial.

SEAT Ateca FR: fotos

Texto: J. Miguel Quintana

No se ha hecho esperar mucho. Tras el éxito que ha cosechado desde su salida al mercado el año pasado, con más de 50.000 pedidos en todo el mundo, la gama del SEAT Ateca se completa con el acabado deportivo “FR”, que viene a unirse a las versiones “Reference”, “Style” y “Xcellence”. Os contamos aquí nuestras impresiones después de haber realizado una primera prueba.

SEAT Ateca FR, compendio de cualidades

No es el primer SEAT Ateca que probamos e, incluso lo hemos comparado con el nuevo Peugeot 3008. La marca española ha sido la última en subirse al carro de la moda de los SUV y, quizás por eso, hace unos meses comentábamos que el primer todocamino de SEAT había dado en el blanco. Es una combinación de estilo, espacio interior, agilidad de conducción, calidad de materiales y acabados, que le han hecho merecedor de todos los galardones otorgados por la prensa especializada en todo el mundo. Sin contar con su amplia oferta mecánica, con propulsores de gasolina y turbodiésel, cajas de cambio manuales y automáticas de doble embrague y, por supuesto, la posibilidad de equipar tracción 4×4.

SEAT Ateca FR, el más deseable

Con el propósito de hacerlo más divertido de conducir, con mejores prestaciones, suspensiones más firmes y un preciso tacto al volante, el SEAT Ateca FR logra un comportamiento más ágil y seguro sin apenas perder el confort que le caracteriza. Solo los pasajeros traseros notarán un aumento de la rigidez de la suspensión cuando circulen por zonas bacheadas.

Añade, además, algunas señas que le diferencian de sus hermanos menos deportivos, como el logo “FR” en la parrilla frontal y portón trasero, unos paragolpes de diseño específico, barras de techo negras, pasos de rueda del mismo color que la carrocería y unas exclusivas llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas, entre otros elementos.

Por dentro, no olvida su toque funcional con detalles que complementan el acabado Xcellence, como las estriberas de aluminio con el logo “FR”, volante de cuero, salpicadero y techo en color negro con costuras en rojo, asientos deportivos tapizados en Alcantara, pedales de aluminio y hasta el detalle de la iluminación LED con la silueta del Ateca proyectada en el suelo al abrir las puertas.

Todo ello acompañado de un gran equipamiento de serie, como faros Full LED, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico posterior, control de crucero adaptativo con protección de peatones, cámara superior de 360º, además de sistema de conectividad “Full Link”, pantalla táctil a color de 8,0 pulgadas, navegación con actualización cartográfica, etc.

SEAT Ateca FR: motores

Llega con cuatro motores, todos ellos turboalimentados de cuatro cilindros, dos de ciclo diesel y dos de gasolina. Los diesel comparten el bloque 2.0 TDI, ofreciendo 150 y 190 CV, ambos asociados a la tracción total “4Drive” y cajas de cambio manuales de seis marchas o automáticas DSG de siete, respectivamente.

Los de gasolina parten del 1.4 TSI de 150 CV, que puede asociarse a la tracción delantera, con cambio manual de seis velocidades, o a la tracción total 4Drive, con cambio automático DSG, también de seis marchas.

Como novedad, el FR estrena el propulsor de gasolina 2.0 TSI de 190 CV, asociado al cambio automático DSG de siete marchas y tracción total 4Drive, a la que se puede añadir opcionalmente el nuevo “Control de Chasis Adaptativo”. Ambos motores de gasolina cuentan con el sistema “ACT” de desconexión adaptativa de dos de sus cilindros para ahorrar combustible cuando trabajan con poca exigencia de potencia.

Seat Ateca FR, conducimos el 2.0 TSI 190 CV

Según el fabricante, el SEAT Ateca FR con este motor acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, alcanza los 212 km/h y homologa un consumo medio de 7,9 l/100 km.

Desde el primer kilómetro al volante, impresiona el silencio y suavidad de su funcionamiento. Quizás hubiéramos deseado algo más de sonido deportivo procedente del escape, pero lo cierto es que ofrece las sensaciones de un civilizado turismo de cinco puertas, aunque con un puesto de conducción situado más alto.

La unidad que probamos disponía del chasis adaptativo opcional, que rebaja 10 milímetros la distancia al suelo de la carrocería. También seleccionamos el modo “Sport” en la ruleta de la consola central para aumentar la dureza de la suspensión y hacer los cambios de marcha a un régimen más alto. En estas condiciones, sobre asfalto, el FR es una máquina de precisión tomando curvas y haciendo los cambios de carril de forma casi instantánea en los adelantamientos.

En una pista de tierra, con infinidad de subidas, bajadas y zonas deslizantes, seleccionamos el modo “off road” para superar con soltura todos esos obstáculos. Bien es verdad que, en este caso, el FR estaba equipado con unos eficaces neumáticos Michelin Attitude, con un agarre excepcional. Con los 225/50 R18 de carretera, que usamos durante el resto de la prueba, no hubiéramos podido ascender por algunas de las fuertes pendientes que superamos.

Los responsables de SEAT reconocen que el FR se sitúa como el Ateca más apetecible, como lo prueba que, a pesar de ser la versión más costosa, esperan que sus ventas supongan el 20 por ciento de las del modelo.

SEAT Ateca FR, precios