El grupo automotriz también estaría barajando la posibilidad de establecer una gigafactoría de baterías en nuestro país.
El otrora Grupo PSA tenía a España como uno de los puntos estratégicos de fabricación, un hecho que, lógicamente, ha mantenido tras su reconversión al Grupo Stellantis una vez se fusionó con el Grupo FCA. Pero la importancia productiva de la Península Ibérica sigue siendo elevadísima como demuestra el hecho de aglutinar hasta tres fábricas como son la de Vigo, Madrid y Zaragoza donde se producen nada menos que 16 modelos.
Pues bien, ahora el grupo liderado por Carlos Tavares querría, según la información publicada en Cinco Días, aumentar su presencia en nuestro país con la implantación de sus futuros coches eléctricos basados en la nueva plataforma STLA, subdividida en la Small, Medium, Large y Frame, y que llegaría a partir del año 2025 con la primera de ellas ya que la Large ya se sabe que se ha destinado a Italia. Sin confirmación oficial por parte de la marca, dichos modelos se ensamblarían en cualquiera de las tres factorías en las que ya se fabrica, por ejemplo, el Corsa-e, en Figueruelas y el Peugeot 208 en Vigo. Según la información recogida por el diario económico, “la decisión no se ha tomado todavía pero las conversaciones son fluidas”, tras la reunión de la ministra de Industria, Comercio y Turismo de España, Reyes Maroto, con el vicepresidente ejecutivo de fabricación de Stellantis, Arnaud Deboeuf, en París, Francia. Además, dado que no pudo presentar el proyecto dentro de la primera convocatoria del PERTE eléctrico, parece que en esta segunda llamada sí podría entrar.
Ahora bien, no son solo los coches eléctricos en lo que estaría interesado Stellantis sino que también podría poner el foco sobre las baterías y seguir el mismo camino que Volkswagen con la gigafactoría de Sagunto (Valencia). Porque durante el pasado mes de octubre, el director de operaciones para Europa de Stellantis, Uwe Hochgeschurtz, aseguró que la compañía también podría establecer una planta de baterías en nuestro territorio, sobre todo teniendo en cuenta la normativa de 2035 lo que implica que “tendremos que fabricar también baterías, de eso no hay duda, y dentro de que abriremos plantas de baterías en Europa, una probable localización sería España”, aseveró Hochgeschurtz. Y es que Las celdas de batería utilizadas en los vehículos eléctricos que se fabrican actualmente en España provienen de Asia para posteriormente ser ensambladas tanto en Vigo como en Zaragoza.
