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Los SUV más económicos del mercado, máximo 20.000 euros

Prueba Renault Captur 2020

Analizamos los SUV más económicos.

Si a las conocidas virtudes que les han hecho dominadores del mercado sumamos un precio razonable, ¿qué más se puede pedir a los SUV para convertirse en coches perfectos? Por menos de 20.000 euros, tope que nos fijamos en este espacio, encontramos una amplia variedad de opciones, tamaños y mecánicas. Los hay con hibridación ligera y de gas, ambos con etiqueta medioambiental ECO, no decimos más

Texto: Karam el Shenawy

Citroën C3 Aircross

Considerado como uno de los referentes por modularidad, habitabilidad y capacidad (el maletero parte de 530 litros en su mejor configuración, con 5 plazas), es de los modelos más económicos de la categoría B-SUV. La gama comercial arranca en 12.990 € ya con descuentos.

En todo caso, las cinco versiones de la cartera C3 Aircross, resultado de combinar dos niveles de acabado (Live y Shine) y tres motores entre gasolina (PureTech de 110 CV) y diésel (BlueHDi de 100 CV con caja manual y 120 CV, con la automática EAT8), quedan por debajo de 20.000 €. De todas ellas destacamos la unión de la mecánica diésel más potente con el equipamiento Shine, ya que por 17.900 t te haces con el C3 Aircross más completo.

Dacia Duster

Este todocamino compacto de 4,34 metros es, sin duda, el rival a batir, hasta desde la perspectiva económica: los 10.760 € de los que parte la gama, ya con descuentos, resultan inalcanzables para sus competidores directos. De hecho, ni las versiones más equipadas superan 20.000 €.

De todas, la más recomendable es la que combina motor turbo de gasolina TCe de 130 CV (lo hay de 100 y 150 CV) con acabado Prestige (lleva cámara trasera, navegador, detector de ángulos muertos, climatizador…) que parte de 16.510 €. Quien busque eficiencia puede optar a la versión de gas licuado de petróleo GLP (sello ECO) o al diésel BluedCi de 115 CV (con o sin tracción 4×4).

Fiat 500X

La variante más aventurera de la familia Fiat 500 está a la venta desde 14.729 € incluyendo todos los descuentos posibles. Esa tarifa corresponde al motor turbodiésel 1.3 MultiJet de 95 CV y a la terminación Urban. No obstante, puesto que hay otras muchas versiones por debajo de 20.000 € te aconsejamos fijarte en una muy interesante: la que combina el motor turbo de gasolina 1.0 FireFly con 120 CV y acabado Cross; está a la venta desde 16.173 €.

Y, quien busque más picante, puede sopesar el fiat 500X Sport de 150 CV, cambio automático TCT y 18.973 €. A saber: el Fiat 500X muestra un diseño más robusto desde su reciente puesta al día y alguna aptitud extra para salir del asfalto.

Fiat Panda Cross

Junto a los Mahindra KV100 y Suzuki Ignis, el Fiat Panda Cross es uno de los todocaminos más pequeños, con una carrocería contenida en 3,70 metros de longitud. Ojo, que es de los modelos más aptos para meterse campo a través: equipa tracción total de serie y programa Off-Road con bloqueo del diferencial central de forma electrónica (optimiza la tracción), y exhibe excelentes ángulos de ataque y salida.

También cuenta de serie con neumáticos mixtos M+S. Mecánicamente solo puede definirse con propulsor turbo de gasolina 0.9 TwinAir de dos cilindros: genera 90 CV y 145 Nm de par límite y homologa un consumo medio WLTP de 7,2 l/100 km. Este coche parte de unos seductores 15.639 €., una vez restadas bonificaciones (6.000 €).

Ford Ecosport

Alternativa más campera al recién estrenado Ford Puma, y también un punto más económica. Mide 4,10 metros de largo (10 centímetros menos que el Puma) y su cartera de versiones parte de 14.921 € con descuentos aplicados (casi 2.100 € menos). El Ford Ecosport cuenta con soluciones distintivas al estilo de la apertura del portón trasero de movimiento horizontal.

También ofrece la posibilidad de sumar tracción total, aunque solo con propulsor diésel de 125 CV. De la gama nos quedamos con la mecánica turbo de gasolina 1.0 EcoBoost de 125 CV asociada a un cambio manual y a la terminación ST-Line; parte de 17.750 €.

Ford Puma

Junto al Ford Kuga y el Ford Explorer es, sin duda, uno de los grandes lanzamientos de Ford en 2020. Hablamos de un SUV urbano de 4,21 metros y estilo cupé con una excelente dinámica de conducción. También apuesta por la eficiencia gracias a la tecnología micro-híbrida que le dota de la etiqueta ECO con motores de gasolina.

Esta innovación, encaminada a atenuar gasto y emisiones, viene de serie con motor de gasolina 1.0 EcoBoost de 155 CV y es opcional, por 350 €, en el de gasolina con 125 CV. La última es la declinación más recomendable con terminación ST-Line, con un precio, ya quitados descuentos, de 19.910 €. Y si optamos al acabado Titanium la factura baja a 17.450 €.

Hyundai Kona

B-SUV coreano de 4,16 metros de largo con una diversidad de propuestas mecánicas, incluso totalmente eléctricas e híbrida. Para ajustarnos a un límite de 20.000 € (la gama arranca en 13.980 €) es obligatorio fijarse en sus mecánicas de combustión, ya sean de gasolina, como el tricilíndrico turbo 1.0 TGDI de 120 CV, o diésel: el 1.6 CRDi de 115 CV.

El primero es muy aconsejable, más aún con acabado SLE, que se contiene en 18.490 € a cambio de un generoso equipamiento de serie. Por su parte, los Kona de gasóleo no son versiones muy demandadas en España. Así y todo, en terminación Klass parten de 19.090 € cuando rebajamos los 4.100 € de sus distintas partidas promocionales.

Hyundai Tucson

Este SUV medio de la marca coreana es su producto más vendido en España. Mide 4,48 metros y cuenta con propuestas interesantes como el sistema Mild-Hybrid con batería de 48 voltios en parte de sus motorizaciones diésel, las más adecuadas para su tamaño y peso; lucen etiqueta ECO pero superan con creces los 20.000 € que nos hemos fijado por techo.

De esta manera, la única alternativa posible por debajo de ese tope obliga a valorar el nivel de acceso Essence, mientras que en motorizaciones tendríamos que encargar la de gasolina atmosférica (o sin turbo) 1.6 GDI de 131 CV. Un Tucson así queda, una vez restado un descuento de 6.450 €, en 18.500 €.

Kia Niro

Prueba Kia Niro 2019

De las tres alternativas electrificadas que propone el KIA Niro, la hibridación convencional es la única que no rebasa 20.000 €. Eso sí, no llega siempre y cuando la elijamos con el equipamiento básico conocido como Concept y apliquemos los 7.700 € de descuento vigente que determinan una factura de 19.900 €.

Dotada de la etiqueta ECO de Tráfico, su mecánica híbrida gasolina/eléctrica ofrece una potencia conjunta de 141 CV y un rendimiento eléctrico que permite homologar un consumo de solo 4,8 l/100 km, especialmente favorable en tráfico denso. Entre sus elementos de equipamiento destacan la cámara trasera y el climatizador automático.

Kia Sportage

El superventas de la marca coreana (es el Kia más vendido en España) acaba de recibir en su gama una interesante y eficiente versión micro-híbrida combinada con motor turbodiésel 1.6 CRDi que, por escaso margen, no llega a entrar en este listado. Por tanto, para optar a un Kia Sportage por menos de 20.000 € es obligatorio elegir la versión de gasolina 1.6 GDI, con motor atmosférico (o sin turbo) de 136 CV, que homologa un gasto medio de 7,6 l/100 km.

Comprende el nivel de equipamiento más sencillo Concept, de modo que aplicando los 6.500 € de descuento vigente queda en 18.200 €. De serie incorpora cámara trasera, sensor de iluminación, Bluetooth, aire acondicionado y llantas de aleación de 16 pulgadas, entre lo más señalado.

Kia Stonic

Crossover urbano de 4,14 metros derivado del utilitario Rio. Por precio se aproxima mucho a la propuesta de Dacia y su Duster. No obstante, son 12.800 euros por los que arranca su gama comercial, tarifa que le sitúa como el segundo modelo más asequible de estas páginas.

A cambio de ese importe nos lo llevamos con motor de gasolina 1.2 CVVT de 84 CV y acabado básico. Mejor valorar que de las 13 versiones en oferta solo una supera el límite de 20.000 €. La más interesante resulta el 1.0 T-GDi de 120 CV, un motor turbo de gasolina, asociado al equipamiento Black Edition con, entre otros, llantas de 17” exclusivas, tapicería color Package y pedales deportivos. Su precio, aplicando los descuentos comerciales vigentes, queda en 17.753 €.

Kia xCeed

Este crossover de línea cupé ha entrado con fuerza en la gama de Kia y en el mercado nacional avalado, entre otros, por diseño, habitabilidad, dinámica de conducción y precios competitivos, desde 16.450 euros con descuentos. Esa tarifa corresponde al motor turbo de gasolina 1.0 T-GDi de 120 CV con terminación Concept, de por sí interesante desde la óptica comercial.

No obstante, se puede definir con el también propulsor turbo de gasolina 1.4 T-GDi de 140 CV y nivel Drive por 19.066 €, siempre y cuando apliquemos los 5.785 € de descuento propuesto. Además de un motor más fino (4 cilindros y no 3) lleva mejor dotación, como un multimedia de 8 pulgadas (5 pulgadas en aquél) y mayor conectividad.

Mahindra KUV100

Con 3,70 metros, este SUV de origen indio está enmarcado en el segmento A (urbanos), donde rivaliza con los Fiat Panda Cross y Suzuki Ignis. Diseñado y desarrollado para el mercado local, su estándar de calidad no llega al nivel que acostumbran los modelos asiáticos y europeos. Sin embargo, el KUV100 presenta detalles resultones, como el diseño o la eficiencia de su motor de gasolina 1.2 tricilíndrico que da 82 CV/115 Nm.

Sus 17 cm de altura libre al suelo y unos generosos ángulos de ataque y salida (20 y 29º) le permiten sortear ciertos obstáculos camperos. Sobre precios, la gama arranca en 12.990 € para el KUV100 K6+ y en 15.290 € para el KUV100 K8 con pintura metalizada como opción destacada.

Mitsubishi Eclipse Cross

La firma japonesa de los diamantes propone este crossover medio de aire cupé con 4,40 metros de largura, llamativo diseño y gama mecánica equilibrada. Se puede comprar por hasta 20.000 € en versión de gasolina 150T Challenge 2WD (tracción delantera): combina un motor turboalimentado de cuatro cilindros, con 1,5 litros y 163 CV (homologa 7,5 l/100 km), con el acabado más accesible.

De este modo, la tarifa queda en 19.950 € cuando restas las ayudas de marca. A todo ello, ese importe da paso, entre otros, a climatizador, llantas de aleación de 16 pulgadas, radio digital DAB, cámara de visión trasera, faros LED, cristales traseros sobretintados e integración con el móvil.

Mitsubishi ASX

Este SUV semiutilitario de 4,36 metros recibió a finales de 2019 una segunda actualización en diez años de vida. Además de cambios estéticos, como un inédito frontal, recibió mejoras de equipamiento. Así, desde el acabado más básico Challenge equipa faros Bi-LED, climatizador, sensores de aparcamiento, una pantalla multimedia más grande. Ahí el precio con descuentos arranca en 17.300 €. No obstante, por 19.300 € te puedes hacer con el nivel Spirit, algo más completo.

Solo existe una opción mecánica: el 2.0 de gasolina con 150 CV y 195 Nm de par máximo que además de transmisión manual y tracción delantera puede asociar caja de cambios automática mediante variador CVT y tracción total, claro está, a más precio.

Nissan Juke

Es de los pioneros del segmento B-SUV, ya en su segunda generación, con un diseño más robusto basado en el original. Crece en dimensiones (aumentan hasta 4,21 metros de largo) y modifica chasis. El habitáculo también es un pelín más grande, con un maletero considerable: parte de 422 litros.

Bajo el capó propone un motor turbo de gasolina tricilíndrico 1.0 DIG-T de 117 CV que combina con una caja de cambios manual de seis relaciones o bien con otra automática opcional DCT (doble embrague) de siete. De los dos acabados a escoger por menos de 20.000 € destacamos el N-Connecta, que arranca en 19.500 € ya con descuentos aplicados.

Nissan Qashqai

El líder indiscutible de la categoría C-SUV cuenta entre sus virtudes con un precio competitivo. Más aún si tenemos en cuenta que uno de los motores más apreciados de la gama, el de gasolina 1.3 DIG-T de 140 CV, está disponible desde 18.500 € con el acabado más accesible Visia ya con todos los descuentos posibles.

Quien precise más dotación puede optar al nivel Acenta (añade desde cámara trasera a llantas de aleación de 17 pulgadas, pantalla central de 7 pulgadas con sincronización móvil, climatizador dual…), desembolsando 19.900 €. Por último, el motor diésel 1.5 dCi de 115 CV también está disponible con la terminación Visia por 19.400 €.

Opel Crossland X

Todocamino urbano de 4,21 metros de longitud fabricado en Figueruelas (Zaragoza), el primero tras la absorción de Opel por el grupo francés PSA. Comparte plataforma y características con el Citroën C3 Aircross, con una gama que arranca en 16.420 € una vez restados los descuentos vigentes.

Esa tarifa corresponde al motor de gasolina 1.2 de 81 CV con acabado Edition. Dado que muchas de sus variantes cuestan menos de 20.000 €, te recomendamos valorar el 1.2 Turbo de gasolina que fija 110 CV con acabado Opel 2020; cuesta 19.000 €.

Peugeot 2008

La segunda generación del SUV semiutilitario (cada vez menos) francés ha experimentado un cambio radical en todos los sentidos. De entrada es sensiblemente más grande que antes: ahora mide 4,30 metros de largo (14 cm más). Así que también es más habitable. Y de paso gana maletero, con una cavidad que parte de 434 litros. Aunque su gama mecánica es extensa, incluso con una versión 100% eléctrica de 136 CV y 310 kilómetros de autonomía, la única alternativa por debajo de 20.000 € es la que combina motor turbo de gasolina 1.2 PureTech de 100 CV con acabado Active.

En este caso la tarifa es de 19.400 € pero, pese a tratarse de la versión de entrada, disfruta de un generoso equipamiento de serie. En él sobresalen elementos como el asistente de frenada de emergencia a baja velocidad, climatizador automático, detector de obstáculos trasero, faros LED delanteros, control de velocidad de crucero… El motor, con un consumo medio de 5,5 l/100 km, ofrece prestaciones suficientes para un coche de este tipo.

Renault Captur

La segunda generación del todocamino urbano francés ha madurado mucho. Es más grande, con 4,23 metros de largo; más habitable y capaz (maletero de 536 litros); y más tecnológico y seguro, gracias al amplio elenco de asistencias a la conducción instaladas. Una mejora integral que no ha repercutido en el precio: la gama arranca en 14.486 € (más o menos como su antecesor) correspondientes al acabado básico Life con motor turbo de gasolina TCe de 100 CV.

Si queremos llevarnos un Renault Captur por menos de 20.000 € también podemos pensar en los TCe de 130 CV asociado a los niveles Intens y Zen, o en los diésel dCi de 95 y 115 CV combinados con equipamiento Intens. Hay una versión GLP (gas licuado de petróleo) de 100 CV, con sello ECO, desde 17.036 €.

Renault Kadjar

Actualizado a mediados de 2019, el todocamino galo de 4,49 metros es uno de los modelos que más versiones a la venta: casi una veintena. Sin embargo, solo dos habitan por debajo de 20.000 €, ambas con motor turbo de gasolina 1.33 TCe de 140 CV y 240 Nm de par asociado a una transmisión manual de seis relaciones y a niveles de acabado Life (el más básico) e Intens.

Sus precios parten, respectivamente e incluyendo descuentos, de 18.225 € y 19.889 €, respectivamente. El segundo es más recomendable por sumar, entre otros, sensores de aparcamiento traseros, faros antiniebla delanteros, cristales traseros tintados, climatizador bizona… Otras virtudes pasan por una completa conectividad, por un holgado habitáculo y por un maletero notable de 472 litros.

SEAT Arona

Dominador del segmento B-SUV con margen frente a su más inmediato perseguidor, propone tres acabados y cuatro motorizaciones por debajo de 20.000 €. De todos ellos, el más aconsejable es el que combina el propulsor turbo de gasolina 1.0 TSI de 95 CV con nivel de equipamiento Style Go; el precio parte de 17.580 €.

No obstante, quien precise más potencia, puede tener, a cambio de 18.240 €, la versión de 115 CV con cambio automático DSG (1.370 € más). Entre estas alternativas también se encuentran la mecánica diésel 1.6 TDI de 95 CV (desde 17.920 € con acabado Reference Go) o el eficiente TGI de 90 CV alimentado por gas natural GNC con etiqueta ECO (desde 17.670 €).

SEAT Ateca (cambiar foto)

El primer todocamino en la historia de SEAT ha conseguido convertirse, en cuatro años de vida, en uno de los pilares fundamentales para la marca. Dentro de su amplia gama de motorizaciones y equipamientos el propulsor turbo de gasolina tricilíndrico 1.0 TSI de 115 CV, asociado al acabado de acceso Reference, queda al límite de nuestra tarifa tope fijada en 20.000.

SEAT Ateca 2020

En concreto, la supera por 160 €, pero no tengas dudas: es uno de los modelos más interesantes de la categoría por solidez de construcción, calidad dinámica, amplitud general (solo el maletero parte de 510 litros)…

Skoda Kamiq

El todocamino más pequeño de Skoda (mide 4,24 metros) hace gala de uno de los habitáculos más amplios del segmento B-SUV. Bajo el capó ofrece innumerables opciones. Entre todas ellas destaca el motor turbo de gasolina 1.0 TSI de 116 CV con el que homologa un gasto medio oficial de 5 l/100 km.

Está disponible por 17.100 € si se combina con el acabado de acceso Active, o por 18.350 € con el más completo e interesante Ambition. Este agrega al anterior climatizador bizona, sensores de aparcamiento traseros, barras de techo… También puede escogerse con motor de 95 CV (desde 15.350 €) así como con el diésel 1.6 TDI de 95 CV (19.350 €), o bien con el G-TEC de 90 CV impulsado por gas natural GNC (desde 17.750 €).

SsangYong Korando

La cuarta generación del SUV medio coreano (mide 4,45 metros) ha dado un paso al frente en todos los aspectos: desde el diseño a la calidad de rodadura, pasando por la mejora en la calidad interna, la seguridad y la eficiencia de sus motores. Sobre estos, de los dos disponibles, el de gasolina 1.5 Turbo de 163 CV y el turbodiésel 1,6 de 136 CV, únicamente el primero está disponible por debajo de 20.000 €.

En concreto, puedes hacerte con él por 17.750 € una vez restados todos los descuentos posibles y optando a la terminación Line que, pese a ser la más sencilla, trae consigo elementos como el control de velocidad de crucero, reconocimiento de señales de tráfico, alerta de cambio de carril…

SsangYong Tivoli

El SsangYong más vendido en España acaba de recibir una interesante actualización. Además de mejorar el equipamiento con elementos como los faros de LED o el cuadro de instrumentos digital (de 12,3 pulgadas), su gama mecánica ha sido modernizada.

En ella figuran los propulsores de gasolina 1.2 Turbo de 128 CV y 1.5 Turbo de 163 CV, así como el diésel 1.6 e-XDI con 136 CV. Disponibles en los tres acabados de la gama, Line, Urban y Premium, sus precios parten de 13.100 € si rebajas los descuentos de la marca coreana.

Suzuki Ignis Hybrid

Para diferenciarse de sus principales rivales, los FIAT Panda Cross y Mahindra KV100, este japonés se pone al día con una ligera actualización estética y propone un sistema de propulsión con hibridación ligera que le dota de la etiqueta ECO de la DGT. Esta tecnología se aplica al motor de gasolina atmosférico 1.2 DualJet de 90 CV, que también ha recibido ajustes en el sistema de inyección.

La capacidad de su batería de iones de litio aumenta a 10 Ah, y al final consigue homologar un consumo medio muy favorable: 5,1 l/100 km. Disponible con cajas de cambio manual y automática, así como con tracción total, los precios del Suzuki Ignis oscilan entre los 14.575 € del acabado GLE y los 17.520 € que cuesta el GLX 4×4 con transmisión manual de cinco relaciones.

Volkswagen T-Cross

El T-Cross es el único SUV de Volkswagen que puedes comprar por menos de 20.000 €. En concreto, este todocamino urbano de 4,11 metros de largo está disponible desde 18.245 € restadas campañas comerciales de la marca. La tarifa corresponde al acabado Edition, el de acceso, aunque por 1.625 € más te puedes llevar el nivel Advance que añade, entre otros, control de velocidad de crucero adaptativo, faros antiniebla delanteros, asistente de frenada de emergencia en ciudad, Front Assist y climatizador.

En ambos el motor es el de gasolina 1.0 TSI tricilíndrico de 95 CV combinado con una caja de cambios manual de cinco relaciones; homologa un gasto medio de 5,9 l/100 km. Entre las ventajas del Volkswagen T-Cross figuran un interior apto para cuatro adultos de talla media, maletero de 385 litros, un comportamiento dinámico muy equilibrado y una carga tecnológica elevada que, eso sí, en la mayoría de casos es de pago.


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