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16 SUV de gasolina por menos de 20.000 euros

Nadie duda de que los SUV serán los que lleven el peso del mercado de aquí a pocos años. De hecho, en algunos países europeos, como Francia, ya son el segmento más vendido. Una moda que en España acabará dándose y que terminará por desbancar a los compactos (véase Renault Mégane, SEAT León, Volkswagen Golf…) como locomotora del sector. Es inevitable vislumbrar un sector del automóvil guiado por los todocaminos compactos que, además, estén impulsados por gasolina. Aquí te traemos un listado de los modelos que actualmente puedes adquirir por menos de 20.000 euros. Texto: Karam el Shenawy.

16 SUV medios de gasolina por menos de 20.000 euros

1 de 16 – Dacia Duster

La segunda generación del todocamino franco rumano deja de lado la etiqueta low cost con la que surgió hace siete años. Su precio sigue siendo de los más competitivos, con tarifas partida, para el motor de gasolina 1.6 de 114 CV con acabado Access y tracción delantera, de 10.860 t. Y todo sin restar descuentos comerciales o por financiación. Por encima ese motor, que homologa 6,6 l/100 km, se sitúa otro bloque de gasolina, también tetracilíndrico: el TCe de 1,2 litros, 125 CV y 6,2 l/100 km; parte de 13.450 t y es el único Duster gasolina que puede asociar tracción total o 4×4 (2.000 más). Los acabados disponibles son, además del Access (solo en el 1.6), los Essential, Comfort y Prestige (los dos últimos exclusivos del TCe). No está previsto, de momento, que la caja automática EDC de doble embrague y seis velocidades llegue a estos motores (se oferta en los diésel). El nuevo Duster mejora en diseño, conectividad y equipamiento (volante regulable en altura y profundidad…). Mantiene un amplio espacio interno y un maletero capaz: 445 litros (411 en los 4×4). A saber: el Duster de gasolina más caro, el TCe 125 CV 4×4 Prestige, queda por debajo del umbral marcado (18.100 t).


16 SUV medios de gasolina por menos de 20.000 euros

2 de 16 – Fiat 500L y 500L City Cross

Pese a que la gama 500L parte de una filosofía volcada con el espacio y la modularidad, FIAT no ha dejado pasar la oportunidad de dotarla, igualmente, de un aspecto campero. De ahí las versiones 500L Cross y 500L City Cross. Ambas varían al adoptar paragolpes con placa protectora, llantas de 17 pulgadas (negras las del City Cross), pasos de rueda protegidos y una altura libre al suelo 25 mm mayor a la del 500L estándar. La diferencia entre 500L Cross y 500L City Cross reside, primero, en el equipamiento, más completo en el Cross, que monta control dinámico de condución Mode Selector para elegir entre tres programas que optimizan la tracción: Normal, Traction+ y Gravity Control. Comparten elenco mecánico, con un 1.4 atmosférico (o sin turbo) de 95 CV como bloque de acceso. Por encima se sitúa el 1.4 T-Jet, ya sobrealimentado, que fija 120 CV. El 500L Cross, por su parte, añade el 0.9 Turbo TwinAir de 95 CV. Los precios arrancan en 18.270 t para el City Cross y de 19.270 t en el caso del 500L Cross.


16 SUV medios de gasolina por menos de 20.000 euros

3 de 16 – Ford Kuga

La segunda generación del todocamino americano recibió, a finales de 2016, una profunda actualización que afectó al componente estético y al tecnológico. Dejando intacta longitud (4,53 metros) y maletero (456 litros), sus novedades se centraron en el sistema multimedia SYNC 3, de amplia conectividad móvil, y en la aparición de nuevas ayudas a la conducción, como la alerta por tráfico cruzado trasero y la mejora del asistente de frenada de emergencia en ciudad. La oferta de gasolina tiene al bloque 1.5 EcoBoost de cuatro cilindros turbo como protagonista. Un bloque disponible con tres escalones de potencia: 120, 150 y 180 CV. Para el precio estipulado en este dossier los únicos accesibles por menos de 20.000 t son los dos primeros, asociados a un cambio manual y a la tracción delantera, configuración que arroja 6,2 l/100 km. Los acabados son los Trend y Trend+, desde 17.600 € el 120 CV y a partir de 18.550 t el de 150 CV. Son tarifas que incluyen un suculento descuento comercial (conocido en la marca como Ecobonus) valorado en 7.100 euros.


16 SUV medios de gasolina por menos de 20.000 euros

4 de 16 – Hyundai Tucson

Es, junto al SEAT Ateca el único que consigue aguantar el tirón del Nissan Qashqai. Así lo certifican las 20.200 unidades que se matricularon en nuestro país durante 2017. Mide 4,47 metros y entre sus virtudes, además de un habitáculo amplio, espacioso y de calidad, figura un maletero de 488 litros. Y es de los pocos con cinco años de garantía de serie. Dos son los motores de gasolina que puede equipar, ambos a partir del bloque tetracilíndrico 1.6. El atmosférico o sin turbo GDi se adapta al precio tope de este dossier. Declara 131 CV y 161 Nm a 4.850 rpm. En combinación con un cambio manual de seis marchas, homologa 6,3 l/100 km (147 g/km). En cuanto a prestaciones, 182 km/h es su máxima y 11,5 segundos el paso de 0 a 100 km/h. De los acabados disponibles Essence, Link y Go, se ajusta al precio marcado el primero, desde 17.900 euros, ya restado un descuento de 6.315 t. Apareja seis airbags, capó activo para protección de peatones, climatizador, asistente de arranque en pendientes, control de velocidad con limitador, cristales traseros tintados, llantas de 16 pulgadas…


16 SUV medios de gasolina por menos de 20.000 euros

5 de 16 – Kia Sportage

El SUV coreano es uno de los clásicos de la categoría. En su cuarta generación exhibe un salto de calidad acusado. Mide 4,48 metros, por lo que es de los más espaciosos, también por una generosa batalla de 2,67 metros. Con respaldos reclinables hasta en siete posiciones, suma un maletero muy capaz: 503 litros, ampliables a 1.492 cuando se abate la segunda fila. En gasolina contempla dos opciones, aunque solo el 1.6 GDI atmosférico de 132 CV cuesta menos de 20.000 euros. Asociado al nivel Concept (segundo más básico), y gracias a los 7.100 euros de descuento comercial, su precio queda en 16.900 euros, 340 euros menor al equipamiento de acceso Basic, con descuento inferior. Si estiramos presupuesto en 590 euros podemos optar al Sportage x-Tech17, más completo con USB trasero, sensores de aparcamiento posteriores, sistema activo por cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico, llantas de 17 pulgadas, faros bixenón adaptativos, control de velocidad de crucero, navegador táctil de 7,0 pulgadas, sincronización para el móvil…


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6 de 16 – Nissa Qashqai

El líder del sector recibió a mediados del año pasado una renovación que fortaleció puntos débiles y refrescó estética. Asientos con mayor confort (solo para el acabado más alto), volante deportivo más compacto, nuevos colores de carrocería, llantas de aleación inéditas y una calidad general superior fueron algunas de las mejoras. En lo dinámico ha mejorado con una dirección más precisa, materiales aislantes más abundantes, amortiguadores más blandos y barras estabilizadoras más gruesas. Esta primavera añadirá ProPilot con control de velocidad adaptativo con asistente de atascos y alerta por cambio de carril no deseado. Hay dos motores de gasolina bajo el rango estipulado, una vez aplicados descuentos por recompra de vehículo usado y financiación (4.150 euros menos): el DIG-T de 115 CV que parte de 17.900 euros con acabado Visia (2.150 euros más caro si asocia transmisión automática Xtronic) y de 19.350 euros con nivel Acenta, y el DIG-T de 163 CV que arranca en 20.100 euros en terminación Visia.


16 SUV medios de gasolina por menos de 20.000 euros

7 de 16 – Opel Grandland X

La nueva apuesta de Opel para el segmento de los SUV compactos comparte múltiples elementos con el Peugeot 3008. Mide 4,48 metros de largo y es el único del dossier que supera ligeramente nuestro presupuesto. Y es que con motor de gasolina de acceso tricilíndrico 1.2 Turbo de 130 CV y acabado básico Selective, ya aplicandos descuentos (2.896 euros) queda en 22.264 t. Trae de serie llantas de 17 pulgadas, alerta por baja presión de neumáticos, pilotos LED, radio IntelliLink 4.0 con Bluetooth y sincronización móvil, llamada de emergencia y localización OnStar, freno de estacionamiento eléctrico, reconocimiento de señales de tráfico… El motor indicado, combinado con una caja de cambios manual de seis relaciones, homologa 5,1 l/100 km y logra unos destacables 188 km/h de máxima junto a un paso de 0 a 100 km/h de 11,1 segundos y un adecuado reprís a coche cargado.


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8 de 16 – Opel Mokka X

Hasta la llegada del Grandland X era el único representante de Opel en el segmento C-SUV. Sobre su hermano, ofrece una carrocería más pequeña, de 4,27 metros de largo, que le permite rivalizar con modelos de la categoría B-SUV. Es más habitable que aquellos (maletero de 356 litros) a un precio más favorable que los modelos analizados en estas páginas. Porque el Mokka X parte de 18.500 euros, una vez restado un descuento comercial de 2.930 euros y por financiación de otros 1.572 euros. Esa tarifa corresponde al motor de gasolina 1.4 Turbo de 140 CV, asociado a transmisión manual, tracción delantera y acabado Selective (llantas de 17 pulgadas, antinieblas, luces diurnas LED, climatizador bizona…). Incluso puede optar al acabado Excellence por 20.194 euros, este con llantas de 18 pulgadas, cámara de visión trasera, control de velocidad, sensor de luces… Homologa una media de 5,9 l/100 km y, gracias al sistema Stop/Start, fija emisiones de 139 g/km a cambio de 196 km/h y de 9,9 segundos en el 0 a 100 km/h.


16 SUV medios de gasolina por menos de 20.000 euros

9 de 16 – Renault Kadjar

Aparecido en 2015, relevó al anterior Koleos con sus 4,45 metros de largo. Fabricado en Palencia, comparte parte de su estructura con el Nissan Qashqai. También motores, a excepción del 1.2 TCe de 130 CV, desarrollado íntegramente por la firma francesa y que se convierte en el único a la venta por menos de 20.000 euros. Con 205 Nm a 5.500 rpm, es una alternativa perfecta a los diésel de la gama, gracias a un gasto medio de 5,6 l/100 km. Puede combinar acabados Life, Tech Road y Zen, aunque solo los dos primeros entran en nuestra ecuación por los elevados descuentos comerciales de marca: 3.644 euros el primero y 3.905 euros para el Tech Road. Así, un Kadjar TCe 130 Life parte de 18.711 euros, mientras que el Tech Road hace lo propio desde 20.050 t ya con barras de techo, volante de cuero, llantas de 17 pulgadas, neumáticos mixtos Mud&Snow, climatizador bizona, acceso sin llave, sensor de lluvia, pantalla táctil de 7,0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, sensores de aparcamiento traseros…


16 SUV medios de gasolina por menos de 20.000 euros

10 de 16 – SEAT Ateca

Sorpresa en el segmento, ha catapultado las ventas de SEAT. Mide 4,36 metros de largo con 510 litros de maletero, de los más grandes de su tipo. Entre sus virtudes, una dinámica muy segura, equipamiento, tecnología (en breve estrena instrumentación digital) y seguridad de primera. Hay tres motores de gasolina, pero solo el tricilíndrico 1.0 TSI de 115 CV baja de 20.000 euros. En concreto, lo tendrás por 18.450 euros si lo asocias al acabado Reference (el básico) o por 18.950 euros si subes al Reference Plus. Si estiras hasta 20.880 euros puedes optar al acabado Style, el más equilibrado con llantas de 17 pulgadas, retrovisor interior autocrómico, sistema activo de alerta por cambio involuntario de carril, paragolpes deportivos, audio con seis altavoces, sensores de lluvia y crepuscular, asistente de luces de carretera… Las tarifas que comentamos incluyen descuento comercial de 3.200 euros. Otro apunte: con ese motor (solo puede llevar tracción delantera y caja manual de seis marchas) fija 5,2 l/100 km y 119 g/km de CO2.


16 SUV medios de gasolina por menos de 20.000 euros

11 de 16 – Skoda Karoq

Primo hermano del Ateca, mide 4,38 metros de largo y presume de una excelente habitabilidad. No en vano, es el único de su categoría con tres asientos traseros individuales totalmente extraíbles (sistema VarioFlex). Y el maletero llega a ¡521 litros!, que pueden ser 1.630 litros con solo dos plazas hábiles. Hay dos acabados, Ambition y Style, el primero por 18.900 euros aplicado un descuento de 5.310 euros. La tarifa corresponde al motor de acceso en gasolina, un 1.0 TSI de 115 CV con cambio manual de seis relaciones. También está disponible automático DSG de siete marchas, pero sube a 20.850 euros; el primero homologa 5,3 l/100 km y 119 g/km. También ofrece una punta de 187 km/h y un 0 a 100 km/h de 10,6 segundos. El acabado Ambition trae, entre otros, llantas de 17 pulgadas, función Smart Link con sincronización móvil, luz diurna LED con asistente de luz de marcha, llamada de emergencia en caso de accidente, cámara de visión trasera, control de velocidad de crucero o climatizador.


16 SUV medios de gasolina por menos de 20.000 euros

12 de 16 – Subaru XV

A medio camino entre compacto y crossover, el XV llega a su segunda generación sobre una plataforma inédita. Mide 4,46 metros de largo y 1,80 de ancho, por lo que ha crecido uno y dos cm, respectivamente. La distancia entre ejes también aumenta tres cm, generando un habitáculo más amplio, si bien el maletero solo aumenta 5 litros (hasta 385). El salto de calidad es más que apreciable, como el tecnológico, ahora con una nueva pantalla táctil de 8,0 pulgadas que integra todas las funciones del coche. Dinámicamente es el único de estas páginas que oferta, de serie, tracción integral permanente y caja de cambios automática CVT (por variador continuo). Quizá por ello, su precio de partida es algo superior al tope establecido. Y es que la tarifa inicial arranca en 21.900 euros, correspondientes al acabado Sport y al motor de acceso 1.6 atmosférico (sin turbo) de 114 CV. Se acompaña de un par máximo de 150 Nm y de prestaciones correctas: 175 km/h de máxima y 13,9 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. En cuanto a consumos, cifra una media de 6,4 l/100 km.


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13 de 16 – Volkswagen T-Roc

Nuevo integrante de la familia SUV de VW, a medio camino entre un B-SUV y un C-SUV. Mide 4,23 metros de largo y viene a ser un Golf hecho todocamino. De diseño rompedor, puede contar con decoración bicolor. Dentro hereda el nuevo lenguaje de diseño estrenado por el Polo, con instrumentación digital de 11,7 pulgadas y amplia personalización (se pueden especificar molduras decorativas a color). Los 16,1 cm de altura libre al suelo y la tracción integral 4Motion le permitirán ciertas aptitudes fuera del asfalto, aunque todo ello se liga a los altos de gama, no al motor de gasolina 1.0 TSI de 115 CV dentro del presupuesto estipulado. Este combina transmisión manual, exige 5,1 l/100 km y presenta acabado Edition, el más sencillo. Restados el descuento comercial (850 euros) y la campaña por financiación (2.140 euros) queda en 19.055 euros.


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14 de 16 – Suzuki S-Cross

El S-Cross ha sido, quizá, uno de los grandes incomprendidos del segmento. Por ello el fabricante japonés optó a finales de 2016 por cambiarlo casi por entero. La primera medida fue eliminar el prefijo SX4 de su nomenclatura para, desde ahí, aplicar una serie de mejoras que sirvieran para revitalizar su contenido. Por ejemplo la nueva imagen frontal, con parrilla más vertical cromada y nuevos faros; pese a ello mantiene 4,30 metros de largo (la anchura sube dos cm, hasta 1,79 metros). Dentro muestra un salto cualitativo, una habitabilidad muy correcta y un maletero notable (430 litros). Dinámicamente, sus cualidades off road son correctas gracias a sus 18 cm de altura libre al suelo, aunque la tracción integral solo se asocia al motor diésel. Así, el bloque de gasolina tricilíndrico, el 1.0 VVT de 111 CV y 170 Nm, que no llega a 20.000 euros, monta tracción a las ruedas delanteras. Registra 5,0 l/100 km y puede asociar acabados GL y GLE, desde 17.155 y 19.055 t ya aplicado el descuento comercial (2.300 euros).


16 SUV medios de gasolina por menos de 20.000 euros

15 de 16 – Suzuki Vitara

Hablar de SUV es hacerlo de Suzuki en general y del Vitara en particular. Un modelo que se reinventó a principios de 2015 virando su filosofía y comportamiento más hacia el asfalto que hacia el campo. De hecho, redujo drásticamente dimensiones situándose casi a medio camino entre los segmentos B y C. Sus 4,17 metros de largo lo atestiguan. Es algo menos habitable que antaño, pero también más asequible. Así, hasta sin incluir un descuento comercial de 1.300 euros, el Vitara con motor atmosférico 1.6 VVT de 120 CV puede adquirirse por 17.780 euros, combinado con el nivel básico GL. Algo similar pasa con el siguiente escalón GLE: sin descuentos queda en 19.680 euros. Si optamos tanto a la tracción 4×4 (acabado GLE) como a la terminación GLX el Vitara se planta en 20.180 y 20.330 euros respectivamente.


16 SUV medios de gasolina por menos de 20.000 euros

16 de 16 – Ssangyong Tivoli

Ofrece una carrocería de 4,20 metros y un precio muy competitivo. De hecho, es junto al Dacia Duster el más barato de estas páginas: desde 12.750 euros con el único motor de gasolina de la gama, un atmosférico 1.6 de cuatro cilindros G16 que declara 128 CV. A esa tarifa se llega al restar 2.250 euros de descuento comercial y otros 1.000 euros si lo financiamos. Incluye climatizador, control de velocidad, volante multifunción, audio con seis altavoces… Si queremos más hay que subir uno o dos peldaños y optar a los acabados Premium y Limited. El primero parte de 14.900 euros y suma pantalla táctil de 8,0 pulgadas, cámara de visión trasera y doble puerto USB. El segundo presenta una tarifa de 17.050 euros aplicando los mismos descuentos, pero ya apareja hasta navegador, sensores de lluvia y crepuscular, regulación en profundidad del volante, climatizador bizona…

Redacción

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