Suzuki vende desde el 3 de mayo el nuevo utilitario Suzuki Swift 2017, tercera generación de un rival directo de los Seat Ibiza y compañía. Suzuki lo vende desde 12.250 € (hasta 15.250 €), una vez aplicados 2.000 € de descuento promocional y 1.000 € más para adquisiciones financiadas.
Suzuki Swift 2017: fotos
[fotos id=”72253″]El nuevo Suzuki Swift mide 3,84 metros de largo (100 mm menos que antes), es 15 mm más bajo y también 40 mm más ancho, lo que permite un aspecto general más asentado. También gana 20 mm entre ejes, que repercuten positivamente en una habitabilidad algo mejor.
Suzuki Swift 2017: maletero más capaz
Sus mayores dimensiones también solventan un “lunar” de la anterior generación: la capacidad del maletero. Y es que éste pasa a 265 litros, 55 litros más que antes, que es mucho, sobre todo en un modelo de segmento B.
Íntegramente diseñado para Europa (la declinación asiática es más estrecha), el nuevo Swift está fabricado en Japón (antes lo hacía en Hungría). Exhibe una calidad muy convincente, como hemos podido apreciar durante un centenar largo de kilómetros a sus mandos en los alrededores de Madrid, con buenos asientos, una ergonómica posición de conducción (si bien el volante solo admite regulación en altura), y un tacto y una precisión de ajustes gratificante, pese a la ausencia de los ya habituales (en otros modelos similares) plásticos internos acolchados. A su vez, la habitabilidad es muy correcta para 4 adultos de talla media.
Sustentado sobre una inédita plataforma (Heartect) que asegura un sustancial ahorro de peso de 120 kg, el nuevo Suzuki Swift contempla 7 colores de carrocería y 4 combinaciones bitono (con techo negro o plata).
Tambiém 2 motores de gasolina: 1.2 Dualjet aspirado de 90 CV, de 4 cilindros (correcto para moverse por ciudad), y un rápido 1.0 Boosterjet Turbo de 111 CV con 3 cilindros, presente, por ejemplo, en el Suzuki Baleno, no mucho más grande y de tacto general de conducción un paso por detrás. El primero asocia cambio manual de serie de 5 marchas (como el segundo), o bien automático por variador continuo CVT opcional.
Por cierto, en octubre habrá un Suzuki Swift Sport con motor turbo de gasolina 1.4, de 140 CV, común al también Suzuki Vitara.
Suzuki Swift 2017: radio de giro mínimo
Cuenta con nuevo diseño de suspensión, ligera y de alta rigidez, una dirección de respuesta rápida y un radio de giro de 4,8 metros, 0,4 metros inferior al de la generación precedente.
A todo ello, contempla sistema SHVS con motor Boosterjet. Un dispositivo de hibridación que apoya en momentos de arranque y aceleración reduciendo el consumo de combustible al asociar soporte del motor eléctrico ISG (Integrated Starter Generator), utilizando la electricidad generada a través de la frenada regenerativa. El mecanismo SHVS permite al nuevo Suzuki Swift hacerse con la pegatina ECO para híbridos de la DGT.
Dentro de su dotación de serie no falta una gran pantalla táctil de 7 pulgadas (bajo estas líneas) que permite la conexión de un smartphone al sistema de audio por Bluetooth y puerto USB, compatible con MP3/WMA/ACC y una ranura para tarjetas SD. Permite el uso de aplicaciones del Smartphone a través de Apple CarPlay, Android Auto o MirrorLink.
El nuevo Suzuki Swift 2017 estrena una cámara monocular con sensor láser para funciones de seguridad como la frenada de emergencia autónoma, la alerta de cambio de carril y el asistente de luces de largo alcance. También utiliza el rádar milimétrico en el control de velocidad adaptativo.
La gama Suzuki Swift 2017 contempla acabados GLE y GLX. La versión de acceso incluye ordenador de a bordo, asientos delanteros calefactables y la citada pantalla táctil. A su vez, el más completo GLX se completa con faros y pilotos LED, navegación, control de velocidad adaptativo con limitador, climatizador automático y arranque sin llave.
